仍處概念階段的Iroc Concept已達到量產標準，而VW預計可能在明年三月的日內瓦車展中正式推出新Scirocco。

 變速系統採用VW近期備受讚譽的DSG自手排系統，這也是TSI雙增壓引擎首次與DSG相結合。

 Iroc Concept採用VW旗下最新的TSI雙增壓引擎為動力，經特別調校而使這具排氣量僅1.4升的汽油引擎可爆發210匹最大馬力。

內裝設計以年輕人所熱愛的冷光照明搭配鋁合金飾板，具有強烈的科技感與性能風味，傳統排檔桿被取消並追加渦輪壓力與機油溫度錶。

從內裝設計可明顯看出其風格已走出Golf的影子，整體質感大幅提昇，但色系搭配及架構可能會與量產車型有些許差異。

二代Scirocco於1985年上場，一直生產至1993年才正式停產，但實際上其市場地位已由1989年發表的Corrado所取代。

初代Scirocco於1974年的日內瓦車展現身，由於這款雙門跑車採用前驅架構為訴求而引起矚目。

● 前驅概念性能跑車

● 雙增壓引擎配DSG

● 機械架構來自Golf

自從五代Golf GTI發表後，VW再度推出經典跑車Scirocco的消息從未斷過，藉由成功的動力架構與共用車身平台而衍生更多產品選項，此次現身的Iroc Concept便是新Scirocco的概念雛型。原廠圖片可明顯看出，這部概念車非常接近量產版本，擁有符合空氣力學與操控需求的車身設計，加上深具侵略性的外型，讓Iroc的訴求完全突顯。

VW Scirocco重出江湖，以Golf底盤及動力為基礎的前驅跑車，活力充沛！

許多人可能沒聽過這個名字，這部當年以前驅跑車為設計概念的Scirocco，最早在1974年的日內瓦車展亮相，與初代Golf共用底盤與動力架構，1981年進行首次改款，最後由1989年登場的機械增壓小跑車Corrado取代其市場地位（Scirocco生產至1993年）。

從Iroc Concept的車身輪廓依然可找出與Golf之間的密切關係。其最具代表性的C柱線條被保留下來，側面車窗後半往上拉抬的設計則融入初代Scirocco的特徵，而前低後高的圓弧車身與無窗框車門設計，加上流暢的多層次車尾，即便看起來仍是掀背車，但更低、更寬的線條比例卻顯露更濃郁的運動特質；就像一位站在起跑點上的百米選手，槍聲一響便全力往前衝刺。

從車頭看去，水箱護罩與前保桿進氣口整合為一的車頭，將下一世代的汽車造型趨勢發揮到極致，搭配一對銳利的個性化投射大燈，看起來更具侵略性，而兩側進氣口配合突出的下整流翼，讓Iroc Concept的空氣力學特質更形剽悍。順著弧形的線條來到車側，往外擴張的葉子板讓腰身更加突顯，就如同經典的可樂瓶曲線而展露性感。轉至車尾，後保桿擁有複雜的立體線條，下半部並設置控制氣流的分流器，加上左右兩側的菱形雙排氣管，讓Iroc Concept的個性甚至比Golf R32還要強烈，充分散發出年輕的動感魅力。

創新儀錶控制介面

隱藏式排檔桿操作

如果新Scirocco內裝就如同Iroc Concept，那真的是太酷了！車內儀錶板、開關與其他照明皆採用藍色冷光設計，並鋪設大量鋁合金飾板，甚至連雙環儀錶也採相同材質所包覆。內裝雖看不到音響系統，但實際上藉由設計師的創意與巧思而整合於儀錶板中，影音液晶面板設在車速錶的位置，操作介面由MMI所控制，且加入衛星導航的選項；至於車速錶則改由正中央的數字顯示，另外，也加入性能味十足的渦輪壓力與機油溫度錶。

當然，量產車的內裝設計通常會跟概念車出現極大差異，如冷光儀錶板、車內照明與隱藏式排檔桿將回歸傳統設計，方向盤、儀錶與其他細部架構基於零件共用的大原則將來自Golf車系，甚至連座椅都近似於R32；而後座則受到C柱內縮與降低的車高所影響，改為雙座桶型設計，但依舊設置掀背車所需的可折收功能。在主動安全表現方面如ESP及ASR循跡控制系統皆列為標配，在安全前提下享受高水準的駕駛樂趣。

空間表現上，Iroc Concept車長4240㎜/寬1800㎜/高1400㎜，比五代Golf增加24mm的長度、寬度則擴大41mm、高度降低66mm，從此規格可看出Iroc Concept針對操控與運動性所作出的改變，刻意降低重心並增加車身寬度。後座容積雖因此而有所縮減，但行李廂仍具備300公升的置物水準，讓新Scirocco在展現有別於傳統鋼砲的革新風格同時還兼具實用性。

渦輪增壓原廠180匹

可提昇210匹/225匹

在動力機構方面，此次Iroc Concept配置一具來自Golf GT的革命性TSI雙增壓引擎，即便其排氣量僅1.4升，但經過VW的特殊調校後居然可爆發驚人的210匹最大馬力，再次突顯VW近期於動力方面的成就。

VW研發部門運用最新的電子技術及FSI直噴供油系統，讓渦輪增壓與機械增壓兩套系統形成完美組合。為讓兩套增壓系統可精準地交替運作，特別採用Eaton公司所開發的新一代櫓氏增壓器，配有電磁閥控制的離合器，當引擎轉速在2400rpm以下時，機械增壓與渦輪增壓同步作動；2400～3500rpm之間由機械增壓獨自承擔進氣工作；當引擎轉速超過3500rpm後則是渦輪增壓系統的工作範圍。

若以跑車的標準來看，其實210匹馬力算不上突出，但大家可不要忘了這具TSI引擎的排氣量僅1.4升，而這樣的功率輸出已達到2.5升NA引擎的水準，且具備輕量化與低油耗的特點，對車重均衡性與操控表現產生極大幫助。不過新Scirocco為因應耐用度與穩定性的考量，正式量產的馬力值將會維持Golf GT的170匹，另外，也提供2.0TFSI與頂級V6 FSI引擎的選擇。至於變速系統方面，Iroc Concept首度將TSI雙增壓引擎與DSG自手排系統結合，而量產後的新Scirocco也會提供DSG的選項。

VW雖未提供任何性能數據，但從Iroc Concept與Golf之間的血緣關係及共用相同動力架構來推估，新Scirocco的入門TSI車型在0～100km/h加速方面應有7秒的水準。至於2.0TFSI車型可能採用Golf GTI 30周年版的230匹馬力設定，其0～100km/h加速將進步至6秒上下。而頂級款配置的V6動力部分，應為新款的3.6升V6 FSI規格並結合4Motion全時四驅，其0～100km/h加速成績將跨入5秒左右的超跑境界。

至於懸吊系統方面，Iroc Concept雖與Golf共用底盤與動力系統，但車身規格與底盤已針對Iroc Concept的特性而大幅修改。此次概念車除裝上19吋鋁圈外，軸距亦從2578mm增至2680mm，前後輪距也加寬許多，以求取得更精準、犀利的操控表現與靈活運動特性。

量產版日內瓦亮相

2007第三季可現身

VW繼備受好評的Golf GTI 及頂級性能版R32之後，再度發表這款純粹以性能為訴求的跑車版Iroc Concept，藉由強勁的動力輸出與造型更流暢的雙門跑車外型，滿足追求個性化及速度的消費需求。

而國內要等到何時才有機會見到新Scirocco？據VW代理商－標達汽車表示，Iroc Concept仍屬概念車款，而新Scirocco正式上場的時間應為明年初的日內瓦車展，因此最快要等到第四季才有可能抵台；初期將以2.0TFSI車型為主，售價預估約為150～160萬元。至於1.4雙增壓及V6引擎部分，V6預計會在年底現身，價格將可能突破200萬元，而雙增壓引擎尚未決定是否引進.