柴油LSUV三小天王對決

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2006.08.25　作者：車訊網　

文：Rainey

美女、沙灘、艷陽、LSUV多美好的畫面，誰知來個碧利斯颱風，Model說她家淹水，海邊漲潮、太陽落跑、就連河濱公園也關閉，花了一天的時間，所有人衣服都濕了，三款車勝敗如何？每個人看法竟然都不同。

	▓ 雖然畫面不美，不過我們試車用心不減，幾乎編輯部的同仁都開了這三款車，我倒認為，每個人的價值觀不同，對這三款車的評價也不相同，因此出現了皆有所好的局面。我們所挑選的這三輛LSUV被筆者稱為”三小”天王，是因為它們都是該車系中的柴油車款，各自所屬車系中還有更大排氣量的汽油引擎，因排氣量較小所以稱為”三小”。
	這三款車不會有二十來歲的年輕人購買，因為這些二十來歲的七年級生，還在胚車的階段，對這三款車有興趣的潛在客層，年齡成應該都在三十五歲以上，且用車需求以成家者居多。就外型來看，幾乎也與年齡息息相關。舉例來說，VW Touareg的看起來沉穩，甚至可以說它有點老氣，它所吸引到的年齡層會最高，同樣的也最能表現身分地位。Volvo XC90則具備個性化的外觀，突顯個人品味效果會大於彰顯財富地位，因此會想要購買此車的潛在車主不太會有共通的特性。相反的，如果會選擇Ssangyong Rexton XDi270的車主，則或多或少對越野有一定要求，否則Rexton著重於越野的特長不僅無法得到發揮，加力箱的設計將顯多餘。不可否認，Rexton的調校、內裝、配備改變非常巨大，產品設計已經相當純熟，後續文中將有介紹。
	三者外觀各具特色 Touareg沉穩XC90年輕 VW Touareg是VW與Porsche合作開發，代號E1的開發計畫似乎看得非常長遠，就連即將上市的Audi Q7也將是惠者，只不過Q7偏向於CUV的市場區隔。這款車於2004年發表，可以說是近代SUV發展的代表之作，尤其是它的孿生車Porsche Cyenne更成為LSUV金字塔頂端的標竿。E1的團隊人數達三百人之多，如此龐大的隊伍設計這款車，自有其獨到之處，不過市場的考驗才是最實際的，它也最能真實地反映出產品好壞。
	Touareg的外觀來自Y2K之後，不過很奇怪的是它面貌卻停留在九○年代風格，那樣的頭燈與水箱護罩等車頭造型，與2000年左右福斯車系相當。筆者甚至可以大膽的說，在外觀上它缺乏創意，但是這樣中規中矩的設計風，確能有效的抓住五年級生的口感。圓潤的輪廓設計最特別之處就是自A柱延伸到車頭保桿與氣壩構成的稜線，其他如四輪弧部分則是很平順的凸出，沒有刻畫任何的線條，甚至連鋁圈都是很典型的五爪式樣。至於車身部分也是較為低扁，非常類似Crossover。線條柔和，外型圓潤平順，成熟內斂的氣質油燃而升，這就是Touareg深受長輩所喜愛的主因，而且在冠上Porsche之名，也難怪連勝文也會選擇它。
	Volvo XC90外表看起來是三款車中最具運動氣息者，相對的它也給人較為年輕的感覺，車頭擁有濃厚的家族特徵，長條型的水箱護罩與頭燈有著S80的味道。XC90是Volvo所推出的第一款LSUV車款，它採用Volvo P2底盤和S80相同。但是它又與XC70由V70 Wagon加以延伸的手法有所不同，因此XC90的風格獨具，尤其使得車身線條完美地表現出力與美。可以感覺到Volvo是非常用心的在打造這款LSUV。
	XC90是在2002年上市，當時在SUV市場所掀起巨浪的不可一世，獲得許多專業媒體頒以風雲車的頭銜。除了在XC90身上，可以清楚地看到Volvo新世代的設計元素外。取材自史坦威鋼琴的優美側面曲線、以及氣派大方的方格式水箱護罩等，很容易就吸引到年輕人的目光。XC 90獨具的D柱全覆尾燈非常搶眼，就連現行的Kia Sportage也要模仿一下。它影響力有多大可想而知！筆者認為，它的年齡層可以從四、五十歲往下探，甚至逼近到三十歲，這方面比起Touareg要柔軟多，沒有彎不下腰的問題。
	SsangYong Rexton車系其實研發的相當早，從’93年便提出計畫，’97年開使著手進行，當時被視為Musso的後繼車款，之後於2001年的法蘭克福車展首度亮相，其外型由著名的Italdesign設計中心所主導，歷經13個月的工時完成。不可否認的Rexton在視覺呈現上完全擺脫當時韓國車系另類的風格，進而呈現出LSUV級距該有的風範。
	它有效的將前衛的感受融入在流暢線條中，帶點尊貴而又不失實用的設計，如果與它的主要競爭對手Hyundai Terracan來比，那Rexton不僅贏，而且贏得非常漂亮，但是它如果真要和廣告訴求中的M.Benz M-Class相比，恐怕是個不可能的任務。畢竟’97年代的設計風格與今日也有近十年之差，Rexton上市至今超過五年，產品成熟度與同級車相較，是有過之而無不及。鍍鉻框形的水箱護罩、水滴型投射大燈組，加上充滿運動風的保桿護桿、大尾翼等，使得Rexton既有都會年輕感，又有充滿越野的運動氣息，簡潔流暢的側面車身線條，搭配雙色調的車側踏板與輪拱，在在展現出Rexton的獨特風味。
	Touareg XC90槓上 Rexton內裝設計自成一格三款車的內裝設計各具特色，Toureag與XC90展現出道地的歐洲車設計風格，尤其是這兩款車中央扶手部分都設計的相當寬大，前者更以豐富的操作介面使其達到該有功能性。Toureag的儀錶台設計跟房車系有絕大部分的相似之處，甚至於按鍵的設計與操控感受都是相同的，Volvo也是如此。就SUV的觀點來看，它的功能按鍵設計最為人性化，提供的行車訊息也是三者之最。先從碼錶看起，採用六環錶設計，每個錶皆為獨立設計，然後再崁入碼錶台內，而不是六個錶共用一塊馬錶玻璃。其次是方向盤設計上，有轉軸可以進行行車訊息讀取，關於路況行駛所使用到的介面，全部設計在排檔桿後方，使用起來十分方便。
	XC90的車艙設計同樣是充滿個人風格，馬錶台小巧，以雙環為主要顯示，方向盤設計也充滿跑車風味，中控檯斜傾與中央扶手相連，不過卻沒有犧牲任何空間，甚至影響到膝部。特別是中控檯上的介面設計，音響與電話左右獨立，下方設置空調面板，使用起來相當簡單、便利，很可惜的是如此大的中央扶手，上頭卻沒有充分規劃設計有點可惜。
	而Rexton部分，它的設計風格明顯的呈現日式風味，沒有太大的個人特色，與房車規劃近似，不過它的高反差馬錶比起舊款式樣好多了，增添了不少科技感。方向盤顯得過為巨大，龐大的氣囊將空間佔據，美感盡失，而越野所需的使用介面設計在冷氣出風口下方，使用起來也是相當方便。
	歐陸廝殺激烈韓風成為冷氣團在配備與空間部分，Touareg再度佔上風，自動感應雨刷、Keyless、方向盤四項調整、座椅加熱與12向電動調整、雙層遮陽板、Delta音響與10具喇叭、四區獨立空調、定速等，安全配備有4SRS、ABS、EBD、EDL(電子防滑差速器)、ASR(加速循跡防滑控制系統)、EBC(減速循跡防滑控制系統)、ESP、BAS(煞車輔助系統)、升坡起步動態輔助系統、陡坡緩降動態輔助系統等。其他在車艙用料與座椅設計上，此車的高質感都在在展現，唯獨沒有天窗與七人座設計，成為輸給其他兩者的敗筆之處。
	XC90呈現的是北歐設計風，定速巡航裝置整合在多功能方向盤內。缺少恆溫空調，以及旋鈕風量設計似乎有點過時。音響系統與行動通訊系統整合，並設有SIM卡專屬抽屜，方便且人性化。車用電話更設計在排檔桿後方，設置十分妥當；而十二聲道音響與儀錶台升降螢幕搭配功能強大，此外還有地面照明功能車外後照鏡、電動調整前排座椅、可摺收拉平的三段式40-20-40後排座位(7座位車款)、天窗、GPS、RSE(Rear Seat Entertainment)system等。安全配備部分則有，4SRS、DSTC(動態循跡防滑控制系統)、RSC(車身搖晃穩定控制系統)、SIPS(側撞防護護系統)、ROPS(車體翻滾防護系統)，整體來說配備相當完善豐富。
	XC90的車室內，觸感柔細的皮質與原木用料具高水準，提供舒適與優雅的乘車氛圍。座椅設計與Turareg不相上下，不過造型較為特別，而底盤平整與超長的軸距下，讓三排座椅的乘員，都可以擁有不錯的乘坐空間。在五人乘座下，二排座椅可以前後滑動，第三排座椅採潛藏收起設計，操作簡單具人性化，且每名乘員都有空調系統及耳機插孔與音響控制介面可使用，所有乘客需求皆設想週到。
	SsangYong Rexton 270 Xdi車艙採深黑、木紋、類金屬飾板搭配，具備LSUV該有的水準，配備部分有電動天窗、前座雙電動椅(駕駛座附三組記憶裝置)、前座椅加熱、雨滴感應雨刷、自動頭燈控制、原廠免持聽筒系統、倒車雷達及可顯示車內狀況及高度、緯度、氣壓的多功能儀錶、DVD影音娛樂系統等。此車軸距2820mm，二排的乘坐空間表現良好，第三排腿部空間足夠一般成人乘坐，明顯超越XC90；同樣也具備獨立的空調風量調整等，使得後座的冷房快速。在安全配備部分，此車與一般房車相當，直得一提備有ESP，可確保行車安全。因此，在安全配備部分，Rexton並未像其他兩款車那樣豐富，但是這部分價值完全回饋在車價上。
	三款底盤老中輕 XC90為Crossover 在底盤設計部份，這三款車涇渭分明，Rexton設計較為傳統，屬於純種SUV設計，分離式大樑、加力箱、前雙A獨立懸吊、後固定軸五連桿。Touareg則為當代LSUV設計理念，承載式車體結構、前後雙A臂獨立懸吊、恆時四輪驅動附加力檔。至於XC90，筆者將它歸類為CUV，它是一款Crossover，底盤來自S80房車系，恆時四輪驅動系統構造簡單，懸吊為前麥花臣、後多連桿設計，沒有強大的防滑設計，只可以應付路況，但是不適合越野，不僅落差小且無防滑系統可供突破越野地形與障礙。原本我們計畫將三台車駛入沙灘評比，不過礙於颱風，我們僅做On-Road測試，但是筆者都進行的極為激烈的駕駛，防滑與差速的優劣一樣可以呈現。
	三者加速伯仲之間 Rexton動力居劣勢 Touareg R5車型搭載的是五缸柴油引擎，為2.5L L5 OHC 10V設計，最大馬力為174hp/3500rpm、最大扭力40.8kgm/2000rpm。Volvo XC90 D5動力源為2.5L L5 DOHC 20V設計，最大馬力185hp/4000rpm、最大扭力40.8kgm/2000-2750rpm。Rexton XDi 270為2.7L L5 DOHC 20V設計，最大馬力為170hp/4000rpm、最大扭力34.7kgm/1800rpm。實際上就加速表現來看，前兩者伯仲之間，雖然XC90 D5馬力大了約10匹，但是反映出來的卻在高速部分。
	Touareg R5與XC90 D5兩者0-100km/h加速都在12秒左右，前者車重高達2214kg，在時速100km/h內加速還算敏捷，一般市區起步、超車都相當的流暢；後者車重2046kg，因此可以感覺到輕快一些，尤其時速超過100km/h後，加速明顯的比Touareg快一些！說實在，這兩款車的引擎聲浪抑制，以及換檔順暢度，都相當完美，實在無從挑剔，引擎都在三千八百轉左右換檔，筆者試駕經驗十年了，很難察覺兩者有何差異，不論是turbo lag、引擎聲浪、輸出線性等。
	至於Rexton XDi270的動力表現也是小輸前面兩者，不過它可以切換到二輪驅動，同樣也能展現輕快的加速表現，不過就引擎細緻度來說，Rexton略佔下風，但是它再引擎噪音的抑制上相當成功，在車內是無法聽到太多的雜音，聲音低沉、轉速順暢。此車加速在13秒左右，拜齒比搭配良好與車重較輕之賜，因此到時速130km/h以內還能有充裕的加速力道。
	Touareg偏向舒適 XC90略具運動性能 Touareg R5時速超過120km/h左右就沒有強勁的加速力道了，筆者在進入自強隧道前已經將車速保持在110km/h，進入隧道為直現狀，開始全力衝刺，轉速雖然攀升不快，但也能順順的提升，到了隧道口前的五十公尺，時速逼近160km/h！之後會有多慘就可想而知了，出了隧道只有一百公尺左右的煞車距離，隨即得轉入內湖，慘的是這裡路面崎嶇，此時Touareg R5為一般避震器，在時速超過130km/h時，避震器的應對能力已經直線下降，160km/h遇到崎嶇路面完全無法招架，車身搖晃帶甩非常嚴重，幾乎瀕臨失控！
	同樣的路段，XC90在這方面表現比Touareg好得多，等長的路段可以加速到165km/h左右，至於像出隧道那樣的路況，它處裡稍微好一點，車身不至於甩的如此嚴重。很明顯的此車有顧及到運動表現，不像Touareg那樣偏向在舒適性上。很可惜的是，XC90 D5的路感較為模糊，方向盤相當輕，對於路面狀況的回饋不明顯，但是在彎道表現上又是三者之冠，雖然沒有很強的操控樂趣，不過任何人都能很快且輕易的掌握注此車的駕駛特性。
	這三台車筆者都進行的很極端的駕駛，防滑等開或關都進行測試，Rexton XDi表現敬陪末座，它的翻滾重心比Touareg還要高一點，120km/h以上就失去不平路面的處理能力，僅剩大角度的起伏控制能力。而在彎道部分，非得採用後驅不可，否則加速表現大受影響。它設有一個ESP防滑與ASR循跡設計，筆者在進行法高速夾彎時，後驅特性使得車尾開始甩，循跡與防滑作動，竟然強烈到應是把車停了下，完全不給我動力！之後切除後才可以誇張的殺上碧山巖拍照。
	Touareg平價版問世 Rexton吸引吉普車迷升級 Touareg R5售價為229.8萬、XC 90 D5售價為256.8萬、Rexton XDi 270則為199.8萬，後者上市時間最長，產品已經相當成熟，雖然為舊世代底盤設計，但是很諷刺的是它的路感表現居然最清楚以及在懸吊軟硬舒適度、隔音水準方面，都與當初上市汽油車款截然不同。此外，它的配備也十分豐富，這些都該給予相當肯定。雖然它的價格最低，佔了優勢，不過它的後固定軸懸吊在舒適度運動性上是無法和其他兩者相比的。剩下兩者廝殺結果，我選擇Touareg，因為當我有能力買那樣車的時候，小孩也大了，不用我載！五人座夠用了，要多花近30萬買XC90 D5，單憑七人座還不具吸引力！不過編輯部七年級皆選擇XC90 D5，認為它好看、好開，甚至可以應付彎道，唉！開頭就說了，年齡層將決定這三款車的特性，試駕後發現真，不謀而合啊！
	雷達圖 VW Touareg R5 動力 8 操控 8 舒適 9 配備 9 空間 9 C/P值 8
	雷達圖 Volvo XC90 D5 動力 9 操控 9 舒適 8 配備 9 空間 8 C/P值 7
	雷達圖 SsangYong Rexton XDi 270 動力 7 操控 7 舒適 7 配備 8 空間 9 C/P值 9

規格表
車款	VW Touareg R5	Volvo XC90 D5	SsangYong Rexton XDi 270
車型	現代SUV	Crossover	純種SUV
引擎型式	5缸 OHV 10V	5缸 DOHC 20V	5缸 DOHC 20V
排氣量	2460c.c.	2401c.c.	2695c.c.
最大馬力	174hp/3500rpm	185hp/4000rpm	170hp/4000rpm
最大扭力	40.8kgm/2000rpm	40.8kgm/2000rpm	35.7kgm/1800rpm
驅動方式	4WD	4WD	2H/4H/4L
變速箱型式	6速手自排	6速手自排	5速手自排
懸吊系統	前後雙A臂	前麥花臣後多連桿	前雙A臂、後固定軸五連桿
長×寬×高	4754×1928×1726mm	4798×1898×1784mm	4785×1870×1830mm
軸距	2855mm	2857mm	2820mm
煞車系統	四輪碟煞	四輪碟煞	四輪碟煞
車重	2214	2118	1948
油箱容量	100L	80L	80L
輪胎尺寸	235/65R17	235/65R17	255/65R16
售價	229.8萬	256.8萬	199.8萬