據「Fortune雜誌」最新報導，全球高級轎車Mercedes-Benz集團德國Daimler AG 的CEO Dieter Zetsche，對外正式宣告，該集團的「超高級Ultra－Luxury」轎車品牌「Maybach（發音近MY-bock）」，因為銷量不如預期，2013年將是最後量產年。該指出，Daimler AG的Maybach超高級轎車品牌自2002年推出至今，不僅銷量表現遠低於預定目標，更遠落後於競爭品牌。

由於Maybach的最佳紀錄是2003年的6百部，2010年只賣157部，均低於年銷1000部目標，而同級競爭對手如英國Rolls-Royce，2010年賣出2711部。不過，據「AutoWeek」報導，德國BMW集團旗下英國Rolls-Royce的CEO Torsten Muller-Oetvos此刻表示「超富有市場」正在崛起！他認為全球目前約有9萬名超富有個體，10年內將成長到12萬5千人，因此，Rolls-Royce訂出年銷1萬部長期目標。弔詭的是，如果Rolls-Royce的CEO Torsten Muller-Oetvos表示「超富有市場」正在崛起中，為何同樣身處此銷售區間的Maybach，今日卻面臨銷售低迷，將被Daimler AG停產命運呢？！

Maybach將一半的銷量目標放在美國，因此，美國藝人如好萊塢明星Samuel L. Jackson就擁有一部Maybach 57S。不少美國藝人因此為Maybach做了品牌宣傳，而競爭對手如英國Rolls-Royce總是英國王室最愛，兩款車的客層，似乎有了明顯差別。

聽過「MY-bock」嗎？

德國高級汽車集團Daimler AG看來並沒有成功提昇Maybach的全球知名度。推出近10年來，一年銷量只有200到600部間，除了德國本地，銷量主場地美國，其他地區聽過這個品牌，看過這個車，或者念正確過這個品牌發音的人，可能寥寥可數。

據「維基百科（Wikipedia）」指出，Wilhelm Maybach曾是德國Daimler-Motoren-Gesellschaft的科技主管，1909年德國Maybach由Wilhelm Maybach和他兒子Karl Maybach創建，1912年兩人將公司另名為Maybach引擎顧問公司，以提供Zeppelins車款柴、汽油引擎為主，期間該Maybach Mb.5a引擎更曾用於二次大戰的軍機與軍艦上。二次大戰後，Maybach沒有恢復生產，直到1960年被德國Mercedes-Benz買下，Mercedes-Benz在1997年的日本東京國際汽車展中，展示了V12、5987c.c.、550hp的Mercedes-Benz Maybach，似乎透露，Maybach將成為同一集團、但是高於Mercedes-Benz的品牌。

據「Fortune雜誌」分析，當德國BMW、VW汽車集團，紛紛於90年代期間積極購併了英國高級品牌Rolls-Royce、Bentley，BMW 7系列有了Rolls-Royce車款提供發展，Audi A8也與Bentley有了關聯，此刻，Daimler AG當時的CEO Jurgen E.Schrempp，認為這些英國高級車廠賣價過高，但卻被批評錯失良機。但他很快的選擇了一個「近似笨拙」的方式，也跟進這個全球只有約0.0001%人口，才可能買得起的超高級轎車領域。

英國Rolls-Royce Phantom的超豪華內裝，一度成為德國Maybach的比較對象。Maybach希望比Phantom更長、更有力、更舒適等等。

2000部目標v.s.賣不到200部

據指出，Maybach推出時，顯然Maybach以全球最大高級車市場美國為主，原本樂觀預計每年全球2000部，銷美1000部。據「Fortune雜誌」報導，2002年Maybach在美國紐約首款新車發表時轟動一時，特別以直升機運送到華爾街降落。名車代言者除了德國Wilhelm Maybach家族後代Ulrich Schmid-Maybach外，有美國高爾夫名將Nick Faldo，和美國嘻哈大亨Jay-Z等。後來美國名歌手瑪丹娜、嘻哈名將羅素西蒙斯Russell Simmons等也都是Maybach車主。當時Mercedes銷售負責人、現在是Daimler AG集團副總裁Joachim Schmidt也樂觀表示，根據統計，這款車有一定的消費層，而且一年1000部不成問題。

如果知道Maybach使用的是舊S-Class平台量產，一旦將Maybach 57與Mercedes-Benz S-Class放在一起相比，你會買哪一部呢？

分析指出，百年品牌英國Rolls-Royce是英國王室的最愛，但是德國Maybach成為美國嘻哈大亨的愛車；另外，英國Rolls-Royce、Bentley一直維持在英國的老廠Goodwood、Crewe生產，但是，Maybach的德國生產廠早已改變，而且改到與Mercedes S-Class鄰近的德國Sindelfingen廠生產。顯然，Rolls-Royce、Bentley的百年品牌與王室支持，比「沒什麼歷史傳承價值」，「品牌只是取自一位工程師的名字」的Maybach更吸引買家。所以，當全球每賣出100部Rolls-Royce時，Maybach可能只接到6張訂單。2010年Maybach全球銷量不到200部只有157部。而Maybach在中國一樣銷售不彰，當美國、中國都銷售低於預期後，面臨存廢危機。

Maybach的問題不僅於此。近10年來在缺乏投資下，這個品牌除了沒有創造出像英國Rolls-Royce、Bentley般享譽國際的名聲，也沒有成功創造Maybach車主可以有自用駕馭快感的特色；更可惜的是，Maybach竟陷入與同集團車款Mercedes-Benz S-Class商品定位重疊的窘境。於2002年上市的Maybach 57和Maybach 62，數字代表的是車子的長度；據「Car and Driver」報導指出，而這兩款超高級轎車，竟然使用了1992～1999年間S-Class用的W140平台量產，頗令人不可置信。

2012年新款B-Class將是德國Daimler AG漂亮的一擊。從小型轎車到SUV等共有5款新車，售價約26,000歐元，明顯拉開與C-Class之約32,700歐元的價差，相信可以成功吸引更年輕族群加入Mercedes-Benz。

與S-Class太接近？

儘管Maybach提供了商務艙般的座椅等超豪華配備，駕駛者享受在頭等艙般可以輕鬆的開取冰箱、雪茄櫃等超豪華享受，但是Maybach共用S-Class老平台生產等事實，讓Maybach沒辦法成功創造出像英國Rolls-Royce、Bentley般有自主駕車樂趣的定位與形象。據了解，Maybach的車主幾乎都坐後座。因此，Maybach與S-Class產品地位多有重疊處，包括共用平台，以及車主不想自己開車等。但是，Maybach的價格至少高於S-Class 2倍到4倍，像Maybach 57約34萬4千美元，Maybach 62S約43萬美元，Maybach 62 Zeppelin約67萬7千美元，折合台幣約1,032多萬元到2,031多萬元。對許多人而言，S-Class更便宜，Mercedes-Benz比Maybach名聲更響亮，更令人動心。

Maybach宣告停產，對英國Aston Martin也造成打擊，Daimler AG原本計劃由Aston Martin生產新一代的Maybach，Aston Martin因此獲得Mercedes-Benz的平台和引擎，因此除了GT車系，Aston Martin新的Lagonda系列轎車、SUV等都有了發展基礎。

除了與S-Class太接近，沒辦法吸引原本想從Mercedes S-Class升級的客層外，Daimler AG近10年來也沒對Maybach品牌做足全球品牌廣宣，據了解，Maybach到了香港卻沒有到台灣，大部分的台灣人，可能都沒聽過這個超高級轎車品牌和正確念出這個品牌。至今，德國Daimler AG沒有成功推出Maybach，除可歸責當時決策者前CEO Jurgen E.Schrempp能力不足，也與接任CEO Dieter Zetsche對於接收這些「前任CEO爛攤子」心態有關。據了解，Dieter Zetsche自2005年取代Jurgen E.Schrempp接任德國Daimler AG CEO後，收拾不少「前任CEO爛攤子」！

他先於2007年終結了聯姻9年（1998年到2007年）的Daimler-Chrysler，賣掉Chrysler，恢復Daimler AG後，再於2011年底宣佈推動上市9年的Maybach品牌即將吹熄燈號。9年，似乎已成為Dieter Zetsche對於Jurgen E.Schrempp在位時「擴張集團版圖策略」的最長期限。也或許Jurgen E.Schrempp已下台一鞠躬，推動Maybach的決策，就像與Chrysler聯姻般，後繼者Dieter Zetsche不一定認同，所以最後都演變到收攤告結。Dieter Zetsche目前最擔憂的莫過於Mercedes-Benz的全球高級車地位不保，他說：「我非常難啟齒Mercedes-Benz已經是No.3這句話！」

Maybach是Mercedes-Benz銷量落在德國BMW、Audi之後的主因嗎？諸多問號可能需要更多的時間來驗證了。

No.3是誰的錯？

據了解，Mercedes-Benz自2005年全球銷量輸給德國BMW後，2011年又將No.2的位子讓給了德國Audi，Dieter Zetsche自2005年接任Daimler AG CEO至今，顯然將一部分的責任歸責於由前任CEO推動的Maybach身上，他認為Maybach消失後，可以集中火力在Mercedes-Benz單一品牌上，必可提昇銷量。據報導，Dieter Zetsche表示，2020年前，他將讓Mercedes-Benz重返「高級車No.1」榮耀。而且他不認為Maybach和Rolls-Royce的對決，有助這場龍頭之戰。

首先，Dieter Zetsche將於2013年下半年推出全新第五代S-Class，共計有6款車，比目前多一倍，也包括一款頂級車S600 Pullman。2013年下半年起，除了現有的雙門車、短長軸轎車，另外，也將新增敞篷車、super-long 19.6吋、super-super-long 22吋超長轎車等新款車。

除此，值得注意的是，據「Bloomberg」報導指出，Dieter Zetsche認為德國BMW、Audi陸續追過Mercedes-Benz的關鍵是「輸在小型車」！他決定加碼投資小型車發展，藉由小型車銷量提昇，加強Mercedes-Benz的銷量和拉低車主平均年齡層。據指出，目前Mercedes-Benz在美國的平均車主年齡為54歲，BMW 49歲，Audi 48歲。據SEB資產管理公司的Jurgen Meyer分析，如果Mercedes可成功吸引更年輕族群的青睞，將可去除目前最大的困境。

小型車更吸睛

據「Bloomberg」報導指出，Daimler AG正投資約14億歐元在兩座小型轎車廠上。2012年新B-Class將是Mercedes-Benz漂亮的一擊，從小型轎車到SUV等共有5款新車，售價約26,000歐元，拉開與C-Class的約32,700歐元的價差，明顯改善過去兩款車價過近的問題。

另外，據「Autoblog」報導，法日Renault-Nissan汽車集團下的日本Infiniti將借Mercedes A-Class的平台來生產一款入門高級車，有可能是瑞士日內瓦國際汽車展中曾露面的Etherea概念車。這是繼Mercedes-Benz和Renault-Nissan同意將合資發展新一代Smart後，雙方更進一步的合作計畫。Daimler AG努力朝小型車發展時，也刺激了德、日汽車集團間罕見的合作機會。除了Mercedes-Benz和Renault-Nissan，德國BMW也確定將與日本Toyota汽車集團合作。

據了解，2014年起，BMW將供應1.6L、2.0L柴油引擎給在歐洲銷售的Toyota車款，BMW也將參與Toyota hybrid轎車的量產開發。Smart如能靠Renault-Nissan振興，必然可以提振Mercedes-Benz A-Class、B-Class等小型車的銷量，這對Mercedes-Benz而言，當然是正確的努力方向。當Maybach宣告只生產到2013年，最難過的，除了Maybach的車迷，還有英國Aston Martin。因為，原本Aston Martin希望和Daimler一起合作開發新一代的Maybach與Logonda，但沒想到Daimler AG狠心終結了Maybach，這個計畫也同時泡湯了。不過，等到Daimler AG換上新CEO後，可能不會將30萬歐元以上的超高級轎車市場，拱手讓給競爭對手，或許，乾脆買下Aston Martin也說不定。