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時尚‧速度‧藝術保時捷改裝

2006.08.22　 作者：車訊網 　

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文：杜嘉豪 圖：柯乃文
一直以來，喜愛跑格十足的車款似乎是男人天命，尤其像Porsche這家強調操控至上的超跑品牌！不過在Cayman S現身後，不論男女，都拜倒在這款新世代的MR Coupe的絕美線條下。

▓ 問世至今不過短短數月的Cayman S，已在車迷與專業媒體間蔚為車壇佳話，優於Boxster、直逼Carrera車款的各項表現，讓Cayman S成為Porsche旗下產品中最具吸引力的車款之一。不過最令人好奇的是，Cayman S獲得不少女性車迷青睞，與過去清一色由男性主導的情況大不相同。本篇主角就是女性車主，不但開跑車、還要開台改裝跑車才夠嗆，這部由百宣引進的Cayman S在交車前，就已受車主所託進行小幅度升級，以彰顯個人風格與特色。

鋒芒沉穩內斂
SpeedArt上身

由於車主不喜歡TechArt或Gemballa給人霸氣十足的既定印象，一來可免法規不明的員警責難，二來免受其他街車挑釁，因此在外觀套件上選用近幾年鋒頭甚健的SpeedArt，捨棄將原廠車身線條追求豪氣的誇張修飾，以風華內斂、恰到好處的妝點取代之。來自SpeedArt的GT前保桿組，整體看來與原廠並無太大差別，較顯眼之處是下擾流與霧燈位置。為提供車頭高速行駛時充足的下壓力，SpeedArt GT前保桿特別將下擾流設計得更向前低伸，比起原廠單純追求視覺效果的設計，在空氣力學上更具實質效果。霧燈型式也從原廠圓形獨立造型，搖身一變為整合在GT保桿組中，多出來的空間將氣流導向煞車，提供充足的撞風減少煞車過熱的危險。

走到車尾一看，原廠稍嫌小家子氣的尾飾管竟換上大口徑雙出式樣，SpeedArt專用排氣管組已取代原廠部品，雖然Porsche已針對排氣系統進行低阻抗設計，讓這具3.4升引擎在任何轉速都能擁有最佳的油門反應與雄渾的排氣聲浪。這組由SpeedArt針對Cayman S開發的專用排氣系統，進行中尾段改裝即可增加11hp/2.3kgm的性能表現，怠速時音頻飽滿低沉，重踩油門轉速扶搖直上，排氣聲浪亦從飽滿瞬間轉變兇悍高亢，以千軍萬馬奔騰之勢呼嘯而過。以跑車設計來看，MR設計的Cayman S似乎比老大哥Carrera的RR設定更適合操控，拜車身剛性與優異的前後配重所賜，其操控底子相當深厚，Porsche也針對Cayman S重新開發專屬對應彈簧、減震筒、防傾桿與18吋跑胎，企圖讓底盤與動力完美結合，展現原廠即有的頂級協調性。而這台經由SpeedArt加持的Cayman S，底盤亦經過適度強化。首先換上一組Bilstein PSS9高低阻尼可調避震器來強化路感，其高低可調功能對台灣Rally級路面品質相當實用，水準以上的坑洞處理能力讓它更具跑格，明快底盤反應與MR設定增加高速殺彎的快感。輪胎使用Continental CSC2跑車胎，規格亦升級為前235/35/19、後275/30/19以對應動力與操控所需；來自瑞士Rinspeed的輕量化三片式鍛造鋁圈，五爪雋永造型不流俗，賦予Cayman S奔馳時最佳的接地媒介。

Tune-Up如虎添翼
道路悍將不凡體驗

礙於此車已名駒有主，不太方便進行激烈操駕，只能牛刀小試感受一番；發動引擎，SpeedArt排氣管聲浪果然不同凡響，轟隆聲已表示此車功力非凡，切勿挑釁。儘管圈胎升級至19吋，但仍經不起大腳油門狂暴的動力輸出，在CSC2尖叫聲中車身彈射而出，轉速指針毫不遲疑衝破6000轉大關，源源不絕的推力讓人大呼過癮，在短短直線道上時速輕鬆破百，推估約有6秒台的加速實力。直線底的連續彎道讓人更期待底盤強化後的表現，切換至手排模式，退檔、煞車在眨眼瞬間即完成減速動作。Cayman S於彎中劃出完美弧線，穩定的車身如同架設軌道般守在最快路線上分毫不離，攻克彎道的樂趣油然而生，這台SpeedArt Cayman S鐵定有更高的極限樂趣，這份激情恐怕只有車主最能了解。

百宣Cayman S改裝明細

外觀
SpeedArt GT前保桿
SpeedArt大口徑尾飾管
動力
SpeedArt中尾段排氣管
底盤
Bilstein PSS9避震器
Rinspeed三片式輕量化鋁圈
Continental CSC2跑車胎
改裝總花費：約70萬


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