在車身線條配置得宜下， Caddy 沒有太多的商用車氣息。
前座頭部空間充裕，原廠運用這個部份，提供了一個寬大的開放式置物空間。
RV 版內裝不加修飾，質感瞬間大減，相當可惜。
較可惜的是，額外加裝的配備似乎是直接鎖入車體，若沒做好防鏽措施，在國內濕熱的環境下令人擔憂。
有些細節 Caddy 仍有注意到，例如開啟引擎蓋釋放扣環，有加裝防燙的措施。
直線的穩定性也在可接受範圍內，甚至比起一些主打都會的小車還好。
Caddy的後門為側滑式， RV 版本僅只有單邊車門可供開啟， Life則兩邊皆可開啟。
早在多年前，國內有幾款此類車型，大多用來做商業用途，外觀和內裝包裝上當然不起眼，更何況它們是十幾年前的產物，拿來和Caddy相比實在有如天上龍、地下蟲。
以現今的眼光來看Caddy又是怎麼回事？外觀上的進步是可以認同的，Caddy並不是亮眼、可愛或霸氣，而是保守的外觀，挑不出哪一部份有缺點，卻也找不出能讚美它的地方。在總代理標達的包裝下，Caddy被付予時下當紅的”RV”之稱，並將Caddy設定為RV及Life兩種車型，以不同的配備水準，來打入國內的市場，獨特的車型外觀的確讓人動容，但百萬級距的報價卻不夠親民。
國外怎麼玩～“山貓式樣版”
找了許多國外的資料，Caddy被拿來當商業用途還真不少。圖中的Caddy為CAT的工作車，CAT為專營特殊搬運的公司，因此也發展出多款鋼頭工作鞋，防止腳部被重物擊中，公司內有許多特殊的重型工作車，而咱家的Caddy也有幸成為其中的一員。
RV版過於簡約
Life版缺乏天窗
Caddy採用轎式的車頭，而B柱之後則以大型後廂連接，強調後廂的空間運用機能，多屬於承載物品的用途，國內引進的車款皆有後廂玻璃，偏向實用性質，增加後座乘客的空間開闊感。
在刻意打扮下，本質不錯的平凡少女真能變身美人，一些缺點將隱蓋在粉妝之
下。Caddy RV似乎有那麼一丁點味道，這要歸功於VW對於外觀下的功夫，先前
提過，Caddy的外觀平實，卻也不至於落伍，再搭配一些點綴後，Caddy RV煞有其事的帶有RV味。
環顧一下Caddy RV的四週，前後保桿及車外後視鏡皆為黑色塑料，這種設定在國內幾乎已無人使用，車尾門使用左右對開式，具有新鮮感。車頂也相當有趣，在車廂的後方使用玻璃車頂，可透過手動的方式開啟，形成放置較長物品的空間，對於喜愛戶外活動的消費者是一項利多；令人不解的是，為何會選擇在此部份使用玻璃材質，而前後座卻沒有配置天窗。
和RV版本比起來，Life版本在外觀上紮實多了，光全車同色烤漆就改變了整個視覺感。車尾門改成上掀式開啟方式，後車門也變為左右均可開啟，對於乘客上下時的便利性增加許多，Life果真貼心多了。
國外怎麼玩～“洗乾淨等你哦！”
想不到吧！國外已經出現行動洗車機了！後廂空間寬大的Caddy能加裝水槽，透過加壓器，隨時都能提供到府洗車的服務，連網站都出現了！www.procarclean.co.uk（編按：不知道能不能叫來國內服務），公司名稱就叫專業洗車公司PCC(Professional Car Cleaning)，屌吧！
內裝大不同
質感和售價難以均衡
踏進車內，近來試過多部的VW車款，一貫的操作介面令人熟悉，上車後很快就能習慣。令人覺得可惜的是，Caddy雖打著RV的名號，在內裝陳設上並不活潑，連色調上也沒有變化。
中控檯過於平實倒不是太大的問題，關於這點，喜歡VW車系的消費者應不介意
，中控檯上的壓花頗具水準，塑料的邊緣修飾也算細心，但在實際接觸後發現，
Caddy的中控檯為硬質塑料，用料上明顯遜於Golf，甚至比起Polo還要差，這讓Caddy的層級處於曖昧不明的狀態。
再度檢閱後座的用料，很難相信Caddy要價百萬台幣，拿Caddy RV來說，後廂的內裝相當草率，許多鈑件大刺刺的外露，有飾板的地方也好不到哪，以現今的眼光來看，Caddy RV的飾板只能稱為“隔板”，就連固定隔板的方式也僅用塑料鈕扣，幸好，從玻璃車頂透射下來的陽光給了Caddy RV些許溫度，喜好戶外活動的人應該可以釋懷。
相形之下，Life的內裝好上許多，中央扶手後方多了冷氣出風口，增加對於後座的禮遇，“隔板”的數量也增加許多，雖然質感依舊，但車廂內不再隨處可見鈑件，若不仔細要求內裝用料，Life版頗實用，且附有第三排座椅，空間運用的機能性更好，但RV版上的天窗卻沒在Life版上出現，稍嫌可惜。
國外怎麼玩～“打火小英雄”
既然能加裝水槽，Caddy就被付與了另一個神聖的任務～“救火”，相信讀者都知道，國外有許多小巷弄，一旦發生了火警，大型消防車就變得無用武之地，就得靠咱家Caddy啦！（編按：咱們政府也來選購幾台吧！）。
TDI加DSG為最大賣點
多樣化的配置為其加分
在著重生活品質之下，一部車的移動力也是重點，Caddy雖不需要強大的動力，但在載滿好友和出遊用具後，也不該有“踏穿油門無動力”的狀況。兩款Caddy都採用1.9TDI引擎，104hp的馬力加上扭力25.5kgm，對於Caddy來說相當足夠。
目前Caddy所配置的引擎中，就屬1.9TDI引擎等級最高，而國內引進的都為1.9TDI引擎，變速箱使用當紅的六速DSG變速箱，作動精緻快速是此具變速箱的優點，也為Caddy加分不少，就動力配置而言，Caddy賣相十足！
正式上路時，明顯感覺隔音表現不佳，柴油引擎的作動聲紮實傳入車內，破壞了行車寧靜度，除此之外，DSG加TDI的表現倒是十分稱職。
一段時間後，可以確認此車的底盤設定，前懸吊採麥花臣設計，提供舒適的行路感，為了讓載重後仍可輕鬆駕馭，轉向輕快，懸吊的行程也大，少了一貫的沉穩；後懸吊為鋼板彈簧，後軸未載重的情況下表現並不出色，但如果在荷重的情況下，葉片鋼板反而有較好的表現，若經常需要高承載的使用車輛，那Caddy不失為好選擇。
國外怎麼玩～“賽場小旋風”
唷！看到這扮相還真是吸引人，害的小編“熊熊”有衝動想給它玩下去，不過定神一看，哇咧～頭燈還是魚眼頭燈內，車身上的塗裝還有原廠和Superchips的加持，想這樣玩還得多加點銀兩！
值不差，價太高
我依舊認為此車本質不俗，甚至可以說是出遊、載貨兩相宜，1.9TDI引擎加上DSG變速箱是令我欣賞的地方，Caddy忠厚老實的外觀也不差，掛上VW的招牌後仍是賣點。
若以“載貨車”的角度來看，它的內裝不至於太歹，如果消費客群落在重視戶外活動的年輕人身上，仍具魅力，畢竟，比起一般Pick-up而言，Caddy能和好友一同在車內享受，而非在外吹風淋雨。不過，一切總得回到原點，Caddy的售價比起Golf Plus 1.9TDI還貴，質感也較差，沒啥理由為了獨特的外型去選擇，是否總代理是以車輛的立方面積作訂價？
VW Caddy RV(Life) 引擎型式 L4 SOHC 8V Turbo柴油 排氣量 1896c.c. 最大馬力 104hp/4000rpm 最大扭力 25.5kgm/1900rpm 傳動方式 前輪驅動 變速系統 六速DSG 懸吊系統 前麥花臣(附防傾桿)、後鋼板彈簧(附防傾桿) 輪胎尺寸 195/65R15 長/寬/高 4405/1802/1833mm 軸距 2682mm 車重 1598kg 0-100km/h 13.3秒(原廠數據) 極速 166公里 售價 108.8萬
