出發前每一輛參賽車都經過最後的檢查。
加滿油後，馬上貼上封條，如果將封條拆下就會留下痕跡，當場取消資格。
在蘇花公路遇上無敵脫拉庫，不怕，TDCi可迅速超越。
天色漸漸暗下，開了一整天，還有約八分滿的油。設計對白：YA，又利用下坡來抄車了。
最後的二高路段，看見對照組飛奔而過，開冷氣又開音響，真是羨慕。
回到台亞加油站，小編已經累的不成人型了。設計對白：水…我要喝水…
| 嘻滴！我又去環台了！一樣不加油，一樣不開冷氣，但這次不同的是，我開的是Ford Focus TDCi～柴油的喔！ 沒錯！咱家總編看準我的體重優勢，要我再去一次省油比賽，並且鄭重聲明：「如果沒有拿下名次，就不要回來異總部！」。對於總編下達的命令，怎能不照辦呢？但這次將遇到更困難的關卡，就是比賽路線上並非全程高速公路，而是東部下、西部上。也就是說，山路、市區與高速路段全都包括在內，加上開的是手排車，油門與離合器的控制將需要更為細膩. 山路 峰迴路轉 比賽當天，大會細心的說明所有的賽程與規則的同時，我心中卻是忐忑不安。首先，各家媒體可說是精銳盡出，對於我這個死菜鳥來說，實在有很大的壓力；再來，若是沒拿到名次，我想這下真的要提著我的猴頭去見咱家總編了（泣）。 在這種situation下（你們看，慌張到中英文夾雜了），也只有盡力而為了。由於早在比賽前，就對這部車做了許多功課，像是該車最省油的時段是轉速1000～1200轉之間，最大的輸出扭力為32.6kgm，並採用六速手排變速箱等等。可別小看這麼低的轉速，只要離合器控制得宜，上坡絕不成問題。 出發後先上石碇交流道經雪山隧道前往宜蘭，老實說這一段路…很無聊，而且想睡覺（編按：因集合時間太早，不習慣這麼早起床）；再加上每隔三分鐘才會放行下一台比賽車（現在是跑拉力賽是吧？），所以也沒看到其他的參賽隊伍，一路上只有我們一台車顯的有點孤單。也因如此才猛然驚覺到，該車雖是柴油車款，但車內的靜肅跟一般的汽油車款沒啥兩樣，並不容易察覺到柴油車特有的「啦～啦～」聲。 這次的比賽共有八個停靠點，每一個停靠點，都需做換手的動作。第一個休息站是在東澳火車站，小編便與同隊先行駕車的一手車訊編輯換手。面對蘇花公路的挑戰，小編還算熟悉這條山道的路況，能不能夠在此就拿下大幅度的領先，相信是一個相當重要的決勝點。 蘇花 針鋒相對 由東澳出發後，沿路保持固定轉速，小編沒有刻意調整檔位。讓人訝異的是，遇到上坡時，即使保持在五檔，還是可以爬上斜坡，可見TDCi高扭力的特性。而在接手不久後，小編也體驗到這台車非常好開，離合器不如想像中的難以控制；底盤也調校的很不錯，不會過硬或太軟，與一般汽油版的Focus有些許差異存在。 起起伏伏的蘇花公路，對TDCi來說，並未造成太多的負擔。在後半段的下坡路段，正好可以利用下坡所帶來的慣性來點「激烈」操駕（編按：雖然是省油賽，但絕對不能因此而打入空檔，安全才是最重要的）。試車當天路面溼滑，雖然該車的車尾因重心偏高，側傾幅度明顯，但還是能夠輕易的將車身動態掌握。 由於下坡路段還不少，所以車速不自覺地越來越提高。加上天雨路滑，以近80km/h的速度下殺進一個直角彎，伴隨而來的是因車速過快、路面又頗為濕滑，隨即產生轉向不足的情況。雖然此時ESP馬上介入作動，迅速將車頭拉回，但卻不如之前駕馭ST時那樣順暢。 在一連串的山路試鍊後，的確感覺到這台車擁有不錯的表現。中午在花蓮市的東鉦汽車享用午餐，但苦命的是停留時間只有30分鐘，所以吃完飯後我們又隨即出發前往下一站～台東八仙洞。 一路上除了漫長的海岸線外，山路也不少。就這樣，我們繼續採取轉速與時速持續保持的戰略，因此在爬坡路段有如龜爬，下坡路段快如閃電。也就是說，坡度決定我們的速度（咦？聽起來好耳熟）。 最後我們經由199縣道抵達墾丁，已經是晚上七點的事情了。旅程電腦顯示，油耗量為3.7L/100km，可行駛的旅程約剩餘555km。心想，這樣的油耗表現應該勝券在握才對，同時算了一下，一公升可以跑27公里，不錯了吧！ 話雖如此，但絕不可大意，畢竟別家媒體也不是省油的燈。果不出其然，有人跑出3.6L/100km的成績，看來隔天要多加把勁了！要是再這樣下去，回去拿的可不是獎盃，而是自己的頭…。下榻的飯店很美，但整天的勞碌奔波，可是讓我累壞，為了我的腦袋，很早就入眠去了. 勝負 我拿到亞軍了耶 陽光灑落，號角響起，決戰的戰場只有一個，就是高速路段的「國道三號」！由於此路段有時速的限制，雖然還是把轉速控制在最省油的狀態，但速度可不能太低。最後決定，就讓轉速決定速度吧。到達關廟休息區時，所剩里程約506km，沒想到已經跑完半個台灣了，還有半桶油，真的是太可怕了。 因為行駛高速公路的關係，我們又再度將油耗下降到3.5L/100km。來到西湖休息區時，可行駛里程還剩約411km，這樣的表現，應該是有追回一點才對。但是怪事年年有，今年特別多！中午在最後一個定點─西湖休息站吃著午餐的同時，居然聽說有人跑出3.4L/100km的成績，挖哩勒，沒想到我們的成績還是不夠好，看來只能靠最後的路段，看看能不能再扳回一城。 最後的120km。我與一手車訊的編輯都已點燃心中熊熊的怒火，怎麼可以沒拿下冠軍呢？於是決定，再度改變戰略，用時間換取空間，把時速控制在70km/h，也就是轉速約1100rpm之間，加上不開窗不開冷氣，最終的無敵式樣。這樣如果還不贏，我也沒輒了。其實這樣是不行的，在天氣炎熱的時候，做上列舉動，很容易會感到身體不適。只見兩人汗如雨下，一路苦撐到終點：深坑的台亞加油站。 車門打開的瞬間，現場工作人員全傻了，因為看見兩個人好像剛從游泳池出來一樣，全身是溼的（包括褲子）。而此時旅程電腦顯示3.4L/100km，剩餘可行駛旅程361km，總共行駛915.6km。從成績看來，我們又再降低一些油耗，至於能否得冠，只能在全部的參賽車都抵達終點以後才能揭曉。 比賽的結果出爐了！我們總共加了35.45L，平均每公升油耗為25.828km/L，但這成績只能拿下亞軍，因為冠軍的油耗為26.514km/L。但無論結果如何，這樣的油耗，已經是相當驚人了。我想，不用小編在這邊多說，交出如此的成績單，大家就知道這台車有多省油了吧？ 好地方介紹 六福莊 我們下榻的飯店，是位於墾丁的六福莊，該飯店的設施都相當新穎，同時有些房間內也有附設溫泉，設計感也相當不錯，下次來墾丁不彷可以考慮看看，現在每晚特惠價只要2990喔！ | 
