「Pearl White」珍珠白車色、全白皮質內裝及草綠色腳踏墊，與環保動力科技相呼應，配備表現也相當豐富。

在後廂底部配備有5組氫氣儲存缸，可容納3kg的氫氣，也使得207 Epure的續航力達到350km。

動力來源為一具可輸出70kW/180Nm(93.9hp/18.4kgm)最大功率的高功率電動馬達，驅動這部車重達1,550kg的車款，仍有0～100km/h加速15秒的成績。

由PSA集團開發的燃料電池科技，在先前所推出的307、C4柴油Hybrid系統之後，又再度邁向另一個領域。

207 CC車型國內引進時間約為明年第三季，將提供1.4升、1.6升等汽柴油動力選項，搭配五速手排/自手排、四/六速手自排等變速系統。

●CC車型定裝確定

●順勢推廣環保訴求

●燃料電池科技受矚目

在國外已上市多時的Peugeot 207車款遲遲未現身國內，而車系中最具浪漫風格的CC電動硬頂敞篷車，卻以搭載燃料電池動力的概念車型於巴黎車展中正式推出，產品成熟度相當接近量產階段，至少可確認外觀設計部分已正式定型。

至今已創造560萬輛全球銷售成績的206車系，在原廠的策略下將原先各界認為207車款的出現，便是取代206車系的傳聞推翻，反倒將繼續生產206車系，與207同時進行兩個不同級距的銷售策略。因此可推論這部207 Epure概念車的出現，除了為CC量產版本鋪路外，更表明206 CC將持續以不同風貌呈現在消費者眼前。

外型同量產版本

內裝重環保概念

首先自造型詳視，可發現207 Epure的外觀雖與206 CC相比有著極大改變，但仍展現相似的運動及浪漫風格，再次以2系列硬頂敞篷車款，成功吸引所有人目光。包括以F1車鼻作為概念的引擎蓋、大型鍍鉻格狀前進氣壩，及向後斜伸的頭燈造型，除以Sport設計風格呈現外，更將1007、307、407等家族一貫特徵融入。至於車側部分，207 Epure則將腰線以前低後高的設計，表達車款欲靜猶動的視覺感。而近來許多新車款所採用的輪拱切削設計，則為空氣力學考量，可減少輪拱及輪胎風阻，搭配高翹的車尾，即使將車篷蓋上後仍有另一番轎跑風情。

至於車尾造型部分，與後廂蓋相結合的鴨尾式擾流翼，配上LED第三煞車燈及與掀背車型相似的尾燈組，使207 Epure的後方依舊充滿吸引力。另外，207 Epure所裝配的17吋十幅輪圈則為高亮銀GT式樣設定，對動感外型自然加分不少。整體而言，207 Epure的造型與掀背車款有著許多相同概念，卻更加揉合雙門轎跑與敞篷車款的雙重特性，成功地創造出Peugeot新世代設計風格。

相當引人注目的「Pearl White」珍珠白全皮內裝，包括座椅方向盤及儀錶控檯等均以皮質包覆，再施以部分鍍鉻件的搭配，在相同色調的外在下，更顯現時尚科技兼具之感。雖然正式量產後將以其他色系的人造皮革取代，但概念車型採取如此配置，無非是為了表達與潔淨動力相符合的思維，內裝質感也相當出眾。

Fuel Cell燃料電池科技

潔淨動力將成趨勢主流

既然對於207 Epure量產機率有極高把握，為何Peugeot仍將其視為Concept概念車型？這與其所搭載之Fuel Cell燃料電池科技有關，由於207 Epure在動力方面，配備輸出功率為20kW的Genepac 20氫燃料電及50kW的高容量鋰聚合物電池所組成。

這組氫燃料電池系統可驅動額定輸出為40kW，最大輸出功率/扭矩為70kW /180Nm(93.9hp/18.4kgm)的電動馬達，並以功率20kW的發電機，為高容量鋰聚合物電池進行充電，另外配備5個壓力為70MPa的氫汽缸，總計可儲存3kg的氫燃料，使其續航力達350km。而上述各項動力設備，皆可透過207 Epure上的電池餘量偵測器、氫餘量檢測器及以顏色顯示的方式，區分出燃料電池目前工作狀態的功能。

207 Epure所使用的潔淨動力，使這款車重達1,550公斤的概念車款有著0～100km/h加速15秒的成績，極速也跑出130km/h的紀錄，雖無特別突出的性能表現，但對環境保護的貢獻才是最重要的環節。以目前市場環境探討，207 Epure在便利性與性能方面仍有進步的空間，特別是運動風格取向的CC車款更是如此，因此燃料電池科技在短期內量產運用的機率不大。

身為「京都議定書」締約國之一的法國，其國內最大車輛製造集團PSA對環保替代能源的努力有目共睹。除率先進行柴油Hybrid車款的研發外，完全取消石化燃料的Peugeot 207 Epure，自然也成為這波環保科技風潮的產物，雖同為Hybrid系統卻使用氫燃料電池及電動馬達作為動力來源。如此動力設計雖仍存在一些尚待克服的問題，如續航力不足、性能輸出較弱，實際應用成熟度也不高，但以其純為電力運作的設計，若付諸大量生產能大幅降低二氧化碳的產生，且唯一排放物－水，更使車輛排廢對環境所產生的影響減至最低。

CC量產配備動力預測

國內明年第三季發表

至於國內消費者最關切的，當然是量產版本將搭載哪些動力及配備？根據概念車型顯示，207 CC量產車型配備有GPS衛星導航系統、雙區恆溫空調、5＋1片Blaupunkt藍點CD換片機、速度感應式動力方向盤、5具SRS防護氣囊、ABS＋EBD＋EVA＋ESP、自動感應頭燈附轉向輔助照明、雨滴感應式雨刷、防翻滾保護桿、17寸鋁圈、自動胎壓偵測及全車安全帶未繫警示等配備選項。

至於動力部分，將有5款汽油引擎1.4升75hp/90hp、1.6升110hp/150hp、2.0升200hp可供選擇，其中150hp及200hp兩組為渦輪增壓單元，至於柴油引擎部分，則提供3款選擇，分別為1.4升70hp、1.6升90hp/110hp，搭配可變渦輪及碳微粒過濾系統的輔助，將使207 CC擁有兼具性能及環保的優異特色。

目前國外市場僅提供五速手排及五速自手排的變速箱選項，但未來將有可能根據不同動力，另外提供扭力承接表現不錯的四速及六速手自排變速系統，增加使用便利性。至於國內總代理也預計將於2007年第一季末引進207掀背車型，CC電動硬頂敞篷車型按照生產時程推估，最快則必須等到明年第三季才將發表，售價約為115～120萬元，且206車系包括CC車型也將持續生產銷售。