突發狀況難以預料
克服萬難終奪冠軍
在為期六天的賽程中，雖然Ford車隊已有萬全準備，但比賽過程中可能發生的問題還是難以掌握。首先是第二天的比賽，這天賽程總計有410公里，難度非所有賽程中最困難的SS路段，但卻發生鄭凱仁水土不服，一上車就暈車嘔吐幾乎無法報路的問題，不過最後在陳和皇大哥謹慎小心處理下，將損失時間減少到最低的程度並順利完成該賽段，不過車輛也因此發生爆胎與減震筒損壞漏油的情形，算是不幸中的大幸。
而另一組由陳長生與周慶同所組成的人馬也不好過，在賽道中竟然遇到泰國軍方拿槍喝止他們停車的狀況，加上該軍人不懂英文，兩人只好手腳並用向對方說明來意，在損失約十分鐘的情況下順利開始比賽，儘管如此該車本賽段排位成績還向上晉升四名，顯現其不凡的實力。
比賽來到第三天，賽道內的突發狀況稍獲改善，就當大家認為Ford車隊開始轉運的時候，卻發生避震器庫存零件不足的問題，為避免發生比賽到最後無避震器可用，導致兩部車皆無法完賽的窘境，最後只好在Team Order的指揮下，決定放慢陳長生這組車輛的比賽速度，一切以全身而退、不損壞車輛的前提下，來完成所有的賽道，而另一部由陳和皇大哥所駕駛的車輛，則全力朝向五度奪冠的目標來前進。
| 每次跑完SS賽道後的Escape都是這個樣子，沒有優異的車輛體質與改裝技巧，想要完賽都很困難！ |
看到這一幕筆者心中不免感到有些可惜，在兩組人馬的實力皆如此強勁的條件下，倘若能準備更充足的維修零件，讓車手們能更放心的角逐佳績，相信定能創造更優異的成績。
不過人算不如天算，即便車輛本身能夠承受賽事考驗，但周邊零件還是很難敵得過不可預期的突發狀況，誰知道哪一組零件會壞，因此最後只好犧牲另一組人馬來成就Ford Escape的榮耀！
| 連粗徑達2公分的減震筒芯都會彎曲到這種程度，加上車底護板處處可見的傷痕，可見賽道內的環境確實嚴苛到難以想像。 |
而陳和皇大哥也在此決定之後慢慢追上對手時間，不只車況鮮少發生問題，每天的排名也開始大幅向前推進，過程中雖然賽況愈來愈險惡，連日來的大雨更增添比賽難度，導致許多車輛發生故障無法完賽，但其還是能相當穩健地一一超過對手，完成每一賽段的比賽，尤其是當筆者看到Ford Escape順利出現在終點前時，那種感動與興奮是畢生難忘，且心中對這部車的越野能力愈感敬佩與讚賞！
| 每次看到Escape出現在終點時，心中總是感到相當高興，也對車手技巧與車輛體質的表現讚賞不已 |
| 陳和皇大哥勇奪第五座SUV組的冠軍寶座。 |
在歷經六天嚴苛的亞洲拉力賽考驗後，Ford Escape終於不負眾望地再次奪得SUV組的冠軍寶座，而由陳長生大哥所駕駛的另一部車輛，也在其精湛的駕駛技巧下順利全身而退，完成車隊賦予的任務！
在歷經六天嚴苛的亞洲拉力賽考驗後，Ford Escape終於不負眾望地再次奪得SUV組的冠軍寶座，而由陳長生大哥所駕駛的另一部車輛，也在其精湛的駕駛技巧下順利全身而退，完成車隊賦予的任務！ |
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台灣賽車人誌－沈佳穎
從18歲拿到駕照的第一天開始就與賽車結下不解之緣的賽車寶貝－沈佳穎，從2002年參與亞洲拉力賽到今年正好滿六年的資歷，不間斷地參賽堅持目的，或許就如她所說的那般輕描淡寫只是單純的興趣使然，不過在筆者眼中所看到的艱難，卻非如此言語能輕鬆帶過。
雖然其參賽經歷相當豐富，從TTCC的房車賽、越協所舉辦的爬山賽到目前所流行的甩尾賽等，皆有相當程度的參賽資歷，但面對不同於場地賽的亞洲拉力賽，對身為女性的她而言卻是相當難熬的過程。
| 在歷經兩次引擎故障與演習砲彈威脅後，這次由大會全力贊助出賽的唯一女子組合－Ray與沈佳穎最終還是順利完賽，其精神令人值得稱讚！ |
作為副駕駛的沈佳穎，為了應付多樣化的賽道環境，為期六天的比賽期間，每晚皆需將厚達六百頁的路書研讀過一遍，並將較緊湊的惡劣地形製作筆記於路書上，好在短時間內通報駕駛知道，因此每天最多只能擁有3～4小時的睡眠時間，隔天又要承受顛簸路面的跳動與應付忙碌的副駕駛工作，且一旦遇到深度不明的河流時，還要踩入骯髒的河水中測試深度以找出適合路線，這可不是為出名而作的事，是真正為自己對賽車的熱忱而努力實踐的過程。
就像其車輛故障後所說的：「車明天不一定會修好，但今晚的路書還是要做！」，好在最後能順利完賽為國爭光，希望讀者們以後看到她出現在台灣賽車場時，能給她多一些鼓勵與支持，讓台灣能出現一位揚名國際的女車手！
| 沈佳穎手上所拿的黑色筒狀物，就是差點打到她們的105mm迫擊炮的底火。 |
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採訪後記
這次的亞洲拉力賽是筆者第二次採訪的國際級拉力賽事，上一次是去年的中國拉力錦標賽，每次出國都令筆者感觸甚多，因為拉力賽迷人之處不單只在車輛精采的表現，能與當地文化作近距離的接觸，更是讓人一生難忘的經驗；尤其是拉力賽事舉辦的區域都是一般旅遊行程不可能到達的鄉下農村，而這些卻是最能表現出該國文化與社會環境的地方。
| 採訪亞洲拉力賽雖然辛苦，但能深入各地欣賞美景也是相當難得的經驗。 |
您能想像馬路旁的警示標誌竟然會出現注意牛群的圖案嗎？還有長達2米以上的大蛇在過馬路的景象嗎？另外，在台灣常出現的彩繪改裝車在泰國根本沒什麼，因為他們這邊流行的是彩繪遊覽車，而且每部車的彩繪都還有主題性，讓筆者看得瞠目結舌！
這些豐富的採訪行程都是筆者喜愛採訪拉力賽事的原因，雖然過程中需花費相當多的體力與耐心，但又有多少台灣人能到這些地方呢？
| 彩繪遊覽車是美化市容的巧思嗎？ |
至於泰國這邊的改裝車多不多？在都市路口中的十多部車裡皆可看到一、兩部改裝車的密集程度，您認為呢？老實說改裝車真的很多，只是改裝程度沒有台灣這麼重度與完整，而他們最喜歡改的套件是排氣尾管，尤其是對砲管有特別的偏好，即便掛著14吋鋁圈的Corsa與拖著嚴重失衡的低速扭力，還是掛著烤肉管到處晃，讓筆者看得又氣又好笑！
不過話又說回來，泰國主要聯絡道路的路面品質相當不錯有著日本的路面水準，令人好生羨慕！
| 泰國境內到處都可見到改裝車，尤其是改砲管的車輛最多。 |
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採訪花絮
| 體質再優異的車輛，在路況難以掌握的亞洲拉力賽中，還是很難避免發生失控翻車或撞樹的情形。 |
| 為了呈現最精采的賽事報導，筆者可是深入山裡，走著兩年多以來不人罕有人煙的小徑中進行取材，還迷路差點回不了家！ |
| 比賽期間很少有Team Girl出現，只有這張照片回饋眾多車迷對OP的支持。 |
| 當地的居民是最忠實的觀眾。 |
| 連整枝樹幹都插進車室裡，好在副駕駛閃過這致命的一擊。 |
| 賽道旁經常會出現許多當地居民飼養的牛群過來湊熱鬧。 |
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