| ●Nissan全新級距休旅 ●融入時尚與動感元素 ●搭載Renault柴油技術 在今年巴黎車展中，位於Nissan的展示區內停駐著一部被命名為「Qashqai」車款，其實就是2004年日內瓦車展、首次展出的Nissan Qashqai Concept量產車型，外型上與概念車型有著些許差異，反倒與Murano表現出相似的神韻。而較X-Trail略小的車身尺碼，也表明其輕型SUV的訴求。 當初概念車款發表之後，於今年初舉辦的台北國際新車大展中，Nissan也同樣展出這款仍於概念階段的Qashqai，當時一般皆認為將取代現行X-Trail，但根據目前Qashqai量產車型規格僅較一般中型掀背車款略大看來，相信是Nissan為C-Segment派出的跨界車種先鋒。 外型十足都會化 車艙空間感優異 Qashqai是Nissan歐洲設計中心於2003年遷至倫敦後的第一個產品，研發工作則於英格蘭的Nissan歐洲技術中心進行。未來將於英國Nissan的生產基地Sunderland進行量產，並於全歐洲市場中銷售，更將改以Dualis之名逆輸入至日本及中東等其他海外市場。 首次見到Qashqai量產車會很自然地往Concept車型聯想，雖然車身曲線大體相似，但車頭/尾設計仍可明顯辨別出差異，仔細觀察會發現如頭燈部分，將概念車所使用的LED頭燈設計更改為傳統的投射式及反射燈具搭配，不過卻將原本光圈燈組造型予以保留。另外，水箱護罩也進行細節的修改，但仍維持原有設計，加上重新設計的大面積前進氣壩，使整體車頭造型散發出內斂的運動性格。 車側部分顯眼的大型輪拱也同樣傳承自概念車型，並與家族車款Murano有著相仿的肌肉線條特徵。而為表達出Qasiqai的造型運動性，量產版本在車體周圍，包括輪拱下方皆配置了大面積黑色塑件，更強調其運動越野的車款特性。 與概念車款相比，Qasiqai車尾部分的設計則大異其趣。將原有的不規則線條式尾燈，換成由尾廂門延伸自挑高輪拱上方的橫置設計，除此之外，車尾設計包括尾廂門、車頂擾流、運動化保桿等配置則較概念版「實際」許多，特別是新增的獨立中置式後霧燈，使後方辨識度提高不少。較為可惜的是，概念車上與後保桿整合的雙出鍍鉻尾管卻完全取消，相信原廠未來將陸續開發相關運動套件，或待推出動力性能更為強悍的車型時方可配置。 大體而言，Qashqai所位處的C-Segment可自其尺碼看出，較一般中型掀背車長100mm、比一般SUV短150mm、比掀背車高100～150mm、以及較休旅車低130mm的離地高等，都表明其橫跨SUV、中型掀背車的車款特性。至於車艙空間部分，同樣可將其想像為一部中型掀背車，配上一付高底盤再搭配長行程懸吊及全時四驅系統，而類RV空間概念的導入，也為其車室空間增添運用機能性。原廠目前並未對其空間公布詳細資料，但根據可6/4分離的後座椅，加上平整化的椅背設計，乘載運用的多元性相信也將有不錯的表現。 配備表現不落俗套 汽柴油動力選擇多 雖然Qashqai的產品定位不若X-Trail、Murano高，但其配備表現相當具有競爭力，採深色的基礎色調與Nissan車系有著相同特色，中控檯設計及各式功能的排列也相當簡潔易懂，包括圓型出風口、雙環儀錶、多功能整合方向盤與傳動模式旋鈕等，將圓型設計與方正格局作良好的搭配。 至於配備部分則提供許多科技便利功能，如GPS衛星導航系統、雙區恆溫空調、全景式天窗附遮陽板、6片CD換片機、自動感應式頭燈、自動雨刷、藍芽免持聽筒裝置等，配備質感都有一定水準，特別是全景式天窗的配置，對車室空間感的營造具有明顯效果。 至於搭載在X-Trail、Murano等車款的All-Mode 4×4四驅系統，也將出現在Qashqai的2.0升車型中，這組四輪驅動系統，是依據電腦自動偵測行駛條件及路面狀況，將各感應器所偵測到的引擎轉速、節氣門開度、四輪輪速、車輛速度及所選擇的驅動模式等，利用4WD與ABS的整合控制系統，主動進行前後輪扭力的分配。 除此之外，這套電子式4WD系統在Auto模式下，可依駕駛需求及路面狀況，自動將前後輪扭力控制在100：0(2WD)/50：50(4WD)之間，隨時提供最佳化扭力分配。若進行Lock強力越野模式操作，此系統將會以前57：後43的固定扭力分配，提供惡劣路面的進行。中央差速器則採用電子濕式設計，當前輪打滑時後輪可將動力快速銜接，對越野能力的提昇十分明顯。 動力部分目前則提供兩款汽油引擎1.6升115hp、2.0升140hp，以及兩款柴油引擎1.5升dCi 106hp、2.0升dCi 150hp。其中柴油動力來自Renault的共軌直噴渦輪技術，以可變幾何渦輪進行輔助，使渦輪遲滯的特性得以減輕，達到線性的動力輸出，附加效果為Over-boost超增壓功能，可於全負載時達到34.7kgm的扭力表現。除此之外，2.0升車型更配置碳微粒過濾器，對其排廢控制將有助益。 其變速系統計提供五速手排變速箱、六速手排變速箱、六速手自排變速箱及CVT無段自動變速箱可搭配。而在主被安全部分，目前原廠未透露詳細的SRS防護氣囊配置，但在被動安全部分則強調其高剛性材質打造的車體結構，對車室乘員具有高標準防護，再輔以ABS＋EBD＋EBA＋ESP等主動安全的適當介入，更能減少意外發生。除此之外，四輪碟煞及HFC(Hydralic Fade Compensation)煞車系統的應用，也可隨時提供最佳制動效果。 歐陸設計導向 明年二月上市 這款專為歐陸市場所量身打造的新車款，據表示將在今年底正式量產，並將於2007年2月在歐洲率先上市。Nissan總裁Carlos Ghosn於Qashqai發表當天表示，此車款具有歐洲消費者最喜愛的韻律感設計元素，也將滿足歐陸消費者對設計、動力性能、車輛操控的喜好。而內部也展現優異高質感，並不因入門定位而有所折扣，因此Nissan對Qashqai擁有極大的期待，甚至提出年銷售10萬輛以上的目標，更希望Qasiqai的推出能成為80%的消費者首次購買Nissan車款的最佳選擇。 雖然這部新世代SUV未來是否會導入台灣仍是未知數，但以X-Trail在國內長期擁有不錯的口碑看來，消費者對Nissan的休旅車款已深具信心。再加上X-Trail國外大改款車型也預計要至明年第二季才會進行量產，國產化最快也要等到明年第四季，頗具賣點的Qashqai光憑外表就比世代久遠的X-Trail來得吃香。雖然Qashqai的車身尺碼有些尷尬，但見到Tiida硬是能在Sentra與March之間卡個級距，誰敢說裕隆不會再下一步奇招，讓Qashqai在國內找到屬於自己的一片天。 All-mode 4×4 Nissan All-mode四輪驅動系統，結合Part-Time及Real-Time等系統的特性，並提供2WD、4WD與4WD Lock三種模式。一般SUV的2WD模式，仍會有部分動力傳輸至後輪，但Qashqai強調在進行2WD後，系統可準確地控制動力100％由前輪輸出。 4WD模式中，系統會偵測前後輪扭力輸出，自動將前後扭力輸出為最佳比值；至於以4WD Lock模式行駛時，由於前置引擎設計使車頭部分較重，而將前後輪扭力分配固定為57：43的最佳化設定。中央差速器部分，則採用電子式濕式設計，當前輪打滑時，後輪動力銜接更加快速，可有效提昇越野能力。 Qashqai由來 Nissan Qashai之名原義為一群居住於伊朗西南部札格洛斯山脈(Zagros Mountains)上的游牧民族名字中所發想而來，以表示此跨距車款具有「都會游牧民族」之意。 Qashqai人，一個使用突厥語系的民族，人數約有50萬人，目前主要分布於伊朗法爾斯省(Fars)、胡斯坦省(Khuzestan)和伊斯法罕省(Isfahan)，在法爾斯省斯拉子市(Shiraz)及其附近地區人口較集中。Qashqai人原為高山游牧民族，現在多採定居生活，皆信仰伊斯蘭教，並以生產Qashqai地毯而出名。 dCi(diesel Commonrail injection) Nissan Qashqai所搭載的兩具柴油引擎，皆是與Renault合作下的產物，特別是2.0升這具引擎，更是將動力性能與環保經濟達到最佳的效率。這具直四16氣門引擎的進排氣門排列方式，由以往與曲軸平行改為垂直，可提高進氣充填及廢氣排放的效率。 而經過設計的進排氣氣門夾角，使新鮮空氣進入汽缸時產生渦流及滾流效果，進而提高燃燒效率。另外，這具引擎採用了Bosch生產的高壓(1600bar)共軌供油系統，藉由電腦偵測駕駛需求及負載，以精確度相當高的壓電式噴油嘴，進行預先、主要及延後三個階段的噴射，用以減低噪音、震動、油耗及排廢，更可增加燃燒效率以增加馬力及扭力的表現。 EGR廢氣回收系統則可將部分廢氣，與即將進入燃燒室的新鮮空氣混合，提高噴油前的汽缸溫度，以減少燃燒過後所排放的氮氧化物濃度，成功通過Euro 4嚴苛的環保法規。 較為特別的是前述所提及的三階段噴油，其中的延後噴油階段，對於汙染控制有相當大的貢獻，與Nissan Qashqai 2.0dCi柴油車型所搭載的碳微粒過濾裝置相配合。 此補集裝置是在觸媒表層塗覆化學物質，以過濾柴油因燃燒所產生的碳微粒分子。而當電腦ECU以位於過濾裝置上下游之壓力感測器，偵測出排氣壓力差過大時，即可辨別為過濾裝置達到飽和狀態，並驅使供油系統進行延後噴油動作，以提高排氣溫度。待排氣溫度達600℃時，便可將累積於過濾裝置中的碳微粒燃燒殆盡，使其能再次恢復過濾功用，此為再生作用「Regeneration」。 | Nissan Qashqai 2.0 | | | 引擎型式 | L4 DOHC 16V | | 排氣量 | 1,997c.c. | | 缸徑×衝程 | 84×90mm | | 壓縮比 | 10.0：1 | | 最大馬力 | 140hp/6000rpm | | 最大扭力 | 19.5kgm/4800rpm | | 前懸吊系統 | 麥花臣 | | 後懸吊系統 | 多連桿 | | 電子輔助 | ABS/EBD/EBA/ESP | | 輪胎規格 | 215/65/16 | | 傳動方式 | 4WD | | 變速系統 | CVT手自排 | | 煞車系統 | 四輪碟煞 | | 長/寬/高 | 4310/1780/1610mm | | 軸距 | 2630mm | | 售價(萬元) | 約100 |
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