立體感十足的潛望式儀錶採黑底白字紅指針的高對比設計，中央的液晶螢幕可顯示包括四驅系統在內的各項行車資訊。
豪華且科技感十足的內裝設計手法，對這部強調運動性的LSUV來說有些不對味，但質感出眾的車艙質感仍讓人無法抗拒。 座椅變化乃是現今休旅車型必備設計之一，其二、三排座椅皆可向前打平的功能，提高了空間運用機能性。
此具3.7升V6引擎為Acura全新開發，300hp/38.0kgm的最大輸出於此級距車種來算是極高的水準。
中控檯上密密麻麻的功能鍵看來十分豪華，但實際操作可能需要一段時間適應。
大改款MDX在科技行頭上相當齊全，SH-AWD四驅系統與時下流行的LED尾燈皆可得見。
充滿概念風味的外觀設計十分炫目，跑車化的左右雙出尾管增添不少性能味。 | ●3.7升V6動力升級 ●前衛設計具體實現 ●豪華內裝科技進化 Acura九月初正式發表旗下運動休旅車主力的大改款MDX，結合前衛新潮的外觀線條，搭配新開發的動力系統及更具運動風格的底盤設定，MDX不但造型設計上讓人驚豔不已，性能和整體操控表現更是大幅躍進，目標直接鎖定北美市場上眾多歐、日系LSUV對手而來。 今年四月所舉行的紐約車展中，Acura發表一部名為MD-X Concept的概念休旅車讓人留下深刻印象，也預告了旗下大改款LSUV主力MDX的基本輪廓。事隔不到半年，日前Acura正式推出全新MDX豪華休旅車，除了將MD-X Concept前衛大膽的外觀造型具體實現於量產車上，更充分展現Acura工程團隊堅強的設計實力。 概念設計付諸量產 造型前衛耳目一新 當MDX還是概念車階段時就已是一部相當成熟的產品，主要目的在於試探市場反應，而量產後的全新MDX外觀除了燈組和鈑件進行一些細部修飾之外，幾乎沒有明顯的不同之處。類斧頭造型的複合式HID頭燈輔以銳利線條，為車頭增添不少侵略感，而位於中央的Acura傳統盾型水箱罩則改採極具創意的鏤空設計、同時將面積放大30%，為新款MDX注入不少前衛創新的科技元素，除了前保桿下方的氣壩部分略加修飾外，整體造型均與MD-X Concept如出一轍。 鈑件外擴十分明顯的前後輪拱賦予MDＸ動感厚實的肌力曲線，配上18吋五爪鋁圈，車側部分的視覺效果比上一代車型更形精壯，大改款MDX的車身尺碼分別為4843mm、1993mm和1729mm，長、寬部分較舊款略增，不過車高則微幅降低，刻意突顯其為運動型LSUV的訴求。至於車尾造型則向歐洲車系看齊，高腰線直接向後延伸與高聳的尾燈組結合，仔細端詳甚至有幾分Audi Q7的神韻。 內裝格局方面也有十分明顯的進化，採左右對稱設計的中控檯總成，運用大面積深色木紋飾板與車門飾板建構出寬敞氣派的格局，上方則是整合衛星導航、HandsFreeLink藍芽無線通訊系統和DVD影音系統的MID(Multi-Information Display)多功能資訊顯示屏幕。三幅式跑車方向盤和獨立四環儀錶同樣具備出色造型，搭配質感不俗的全車真皮包覆內裝，讓豪華與科技兩種強烈的對比風格和諧共存。 至於車室座艙部分New MDX也有創新的設計概念，採用獨特4+3配置的七人座設定主要以駕駛導向為主，第二排座椅則具備靈活的變化方式，讓車艙內的空間機能性大幅提昇。而為體貼後方乘客，Acura也提供包含9吋吸頂式螢幕在內的娛樂專用選配套件供車主選用。 動力升級不落人後 底盤操控展現實力 除了外觀內裝皆有看頭之外，在底盤動力方面的強化更是大改款MDX的重點訴求之一。其動力系統搭載由Acura新開發的3.7升V6引擎，在運用VTEC可變氣門正時、可變進氣歧管、電子節氣門等先進技術後性能表現大幅升級，最大輸出達到300hp/38.0kgm的超優水準，搭配傳輸效率極高的五速手自排變速系統，不但技壓許多配置V8引擎的同級對手，同時保有V6的油耗經濟性，更已通過加州嚴苛的LEV-2和美國聯邦ULEV廢氣排放環保標準。 此外，Acura為了讓MDX擁有更全面的運動性能，工程團隊不遠千里開跋至著名的車輛試鍊場Nurburgring賽道進行實地測試，針對底盤懸吊方面的調校工作可說是下足功夫。傳動系統配置了兄弟車款RDX相同、Acura最新研發的SH-AWD全時四驅系統，這套先進裝置能依不同的行駛路況與操駕需求，不但能自動針對前後傳動軸進行最適當的扭力輸出分配，同時還可平衡左右後驅動輪的協調性，不但讓動力傳輸更平順、操控反應和動態穩定性的極限更高，行經越野路況時的脫困能力也有顯著提昇。若還嫌不夠的話，Acura還為MDX準備了包括可變阻尼主動式懸吊在內的Sport Package選配套件，滿足更熱血的自駕型車主。 至於安全配備方面，新MDX當然也有周全的考量，除了採用ACE (Advanced Compatibility Engineering)車體防護結構之外，完善的主被動安全配備當然也是應有盡有，附循跡控制功能的VSA車身穩定輔助系統、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配與BAS煞車輔助系統等均列為標準配備。 由美國本田主導研發工作的新MDX預計2007年第一季在北美上市，目前確定將交由Honda位於加拿大安大略省Alliston的組裝工廠負責生產，主要供應美、加兩地市場的龐大需求；至於國內消費者如果想要一親這部優質LSUV的芳澤，短期內還是得尋求貿易商的協助。 | 引擎型式 | V6 SOHC 24V | | 排氣量 | 3664c.c. | | 缸徑×衝程 | 90.0×96.0mm | | 壓縮比 | 11.0：1 | | 最大馬力 | 300hp/6000rpm | | 最大扭力 | 38.0kgm/5000rpm | | 懸吊系統 | 前麥花臣、後多連桿 | | 電子輔助 | ABS/EBD/VSA/TCS | | 輪胎規格 | 225/55/18 | | 傳動方式 | AWD | | 變速系統 | 五速手自排 | | Gear | Ratio | | 1st | 2.697 | | 2nd | 1.606 | | 3rd | 1.071 | | 4th | 0.766 | | 5th | 0.538 | | 終傳比 | 4.533 | | 前煞車系統 | 前雙活塞+330mm通風碟 | | 後煞車系統 | 後單活塞+334mm實心碟 | | 長/寬/高 | 4844/1994/1679mm | | 軸距 | 2750mm | | 輪距 | 前1720/後1715mm | | 車重 | 2063kg |
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