| 今年歐陸最後一場汽車盛會－巴黎國際車展即將在9月28日登場，其規模與法蘭克福車展、日內瓦車展並列歐洲前三大的車壇盛事。巴黎車展除了是全球各大車廠發表新款概念設計和量產車款的重要場合之外，三家法國地主車廠今年照例卯足全力互拼人氣，為期兩週的展覽估計將吸引超過140萬人次的觀眾進場參觀，就讓編輯部帶著大家一起先睹為快，看看今年又有哪些酷炫車款搶先亮相！ 概念車篇 Citroen C-Metisse Concept 引擎型式 2.7升V6柴油+電動馬達 動力輸出 208hp 變速系統 六速手自排 車身尺碼 4740×2000×1240mm 量產機率 20% 向來十分擅長展現創意的Citroen，今年推出這部造型詭異的前衛概念跑車C-Metisse Concept，再次證明了法國人天馬行空的設計概念。C-Metisse Concept扁平低趴的造型與修長車身上均充斥著未來感，車頭在變種菱形頭燈和誇張的前氣壩襯托下，不但極具侵略取向，同時運用大膽的線條詮釋出十分另類的運動風格。車側除了四個車門採用獨特的對開式上掀開闔設計外，同時取消傳統的B柱結構，賦予乘客進出車輛時更高的便利性，而四片車門同時開啟宛如兀鷹即將振翅高飛，視覺張力十分強烈。 C-Metisse Concept的座艙內部採標準四人座設定，足以滿足長途旅程的舒適需求。其白色真皮座椅鋪陳出明亮的寬闊感受，造型有如生產線上機器手臂的中控檯，則以大量金屬飾板搭配黑色塑料材質，加上整合式多功控制平台和琳琅滿目的電子化配備，前衛的內裝格局有如未來車般。 Citroen為C-Metisse Concept配置的動力系統也很與眾不同，以C6房車上的2.7升HDi柴油引擎為藍圖所開發出的Hybrid油電混合系統，具備208hp最大馬力的充沛動能，並在後輪兩端加裝電動馬達輔助驅動，讓C-Metisse Concept可在前輪或四驅之間任意切換驅動模式。根據廠方數據指出，C-Metisse Concept性能表現可是非同小可，只需6.2秒即可完成0～100km/h加速，極速也達到250km/h的水準，並具備Hybrid車款的優異的油耗經濟性，確實是十分創新的設計概念。 Hyundai Arnejs 引擎型式 2.2升直四柴油 變速系統 五速自排 車身尺碼 4750×1870×1565mm 量產機率 100% 韓國車廠近幾年來已逐漸將觸角伸向歐洲，這部流露著濃濃歐化風格且頗具現代感的Arnejs掀背概念車，正是Hyundai搶攻歐陸最熱門的C級距市場前，先行試探反應的指標作品。Arnejs採用目前十分流行的大型水箱罩設計，為車頭整體造型增添不少氣勢，車側厚實的鈑件在流暢的高腰曲線襯托下更顯俐落，從原廠為它配置的18吋鋁圈看來，隱約可嗅出幾分性能鋼砲的味道。 Arnejs車上採用了相當多的先進配備，雖然原廠尚未公布詳細規格數據，不過一般預測與Kia Cee’d共用相同底盤結構的它，明年第三季左右將率先在英國上市，並可望搭載一具2.2升CDRi柴油引擎，滿足當地龐大的市場需求。 Peugeot 908 RC Concept 引擎型式 5.5升V12柴油 動力輸出 700hp/122.4kgm 變速系統 六速自手排 車身尺碼 5123×2154×1370mm 量產機率 40% 另一個PSA集團的地主車廠Peugeot也將在本屆展場上發表多部可看性甚高的概念作品，908 RC Concept概念超跑即是當中的焦點車款，其市場定位著眼於高消費能力的豪華房車級距，強悍的性能實力搭配流線霸氣的外觀造型，藉以突顯908 RC的獅王地位。 908 RC Concept和以往Peugeot所展出採雙座設定的概念作品有所不同，它可是一部道地四門四座豪華跑車，英氣逼人的前氣壩造型像極了一頭注視前方獵物的雄獅，而前保桿下方誇張的氣進柵口和擾流翼搭配車尾左右四出式排氣尾管，訴說著908 RC不凡的性能實力。銳利的頭尾燈組符合Peugeot近年來所定調的家族特色，不過屬於大型跑房車的908 RC在氣勢上要凌駕其他同廠車款甚多，身段優雅修長的車側曲線在20吋巨幅鋁圈與外擴輪拱的點綴下，有著典雅和動感的雙重性格。而前方創新的A柱設計賦予駕駛艙無死角的寬廣視野，極簡化的內裝格局則在細緻的真皮和鋁合金材質交相運用下，呈現出不凡的質感和奢華氣勢；車尾則仿效許多超跑的內凹式直立尾窗設計，對於講究後座空間的四門房車來說可相當少見。 動力部分908 RC果然有看頭，Peugeot為它搭載一具新開發的5.5升V12 HDi DPFS高效能柴油引擎，可輸出700hp最大馬力以及恐怖的122.4kgm最大扭力，估計0～100km/h加速有5秒內的實力。而這具動力系統預料也將應用在最新的908 LeMans賽車上，宣告Audi R10將遭遇同採柴油系統的強勁對手。 Peugeot 207 Epure Concept 引擎型式 氫燃料電池+電動馬達 動力輸出 94hp/18.4kgm 車身尺碼 4037×1749×1387mm 量產機率 100% 硬頂敞篷結構早已取代傳統敞篷設計，成為車壇一股新興的時尚勢力。Peugeot在推出多部硬頂敞篷作品後顯然食髓知味，在全新小車主力207推出各種不同車型，緊接著發表這款拉風指數滿百的Peugeot 207 Epure硬頂敞篷概念車，預告新一代CC車系的小當家即將現身。 207 Epure Concept基本上已是一部十分接近投產階段的成熟產品，全車乳白色真皮內裝搭配鍍鉻配件的視覺效果相當搶眼，量產之後的造型輪廓預料也將大致維持現在模樣。外觀造型部分207 Epure以更簡潔俐落的設計手法來營造動感氣勢，線條細長銳利的頭燈組讓車頭氣勢更顯炯炯有神，車身尺碼也較206CC稍微放大一些。動力方面207 Epure也有極高的科技層面，搭載一具以氫燃料電池和電動馬達為組合的Hybrid混合動力系統，強調環保與節能訴求。 Renault Netpa Concept 引擎型式 3.5升V6 DOHC 動力輸出 420hp/57.0kgm 變速系統 七速手自排 車身尺碼 4995×1956×1332mm 量產機率 20% 法國三雄中的Renault當然也是巴黎車展的參觀重點，這部帥氣十足的Netpa Concept概念敞篷車絕對是今年會場的焦點之一。採四人座設定的Netpa Concept，以接近五米的龐大身軀來營造出寬敞空間，加上開放式的敞篷設計對於遠距離的巡航旅程來說，絕對是一大享受。外觀造型沒有一絲拖泥帶水的多餘線條，修長圓潤的車側曲線展現出簡約的時尚風格。Netpa Concept全車最有看頭的設計當然就是車身右側那片整合引擎蓋、面積超大的鷗翼式上掀車門，當車門開啟時連同車室座艙和引擎室形成完全外露的開放空間，噱頭十足的設計再次讓人領教法國車廠的無限創意。 至於座艙鋪陳則和外觀一樣簡單明瞭，精簡的中控檯上沒有過多繁複的按鍵設計，乳白色為主的內裝色調讓車室空間更為開闊，並在前後排座椅之間加裝一組可電動升起的迴風護板，使前後座都能擁有獨立空間。此外，前座椅背亦巧妙地將DVD液晶屏幕整合其中，出色的造型彷彿是科技公司的顯示平台。 Netpa Concept的動力方面則搭載一具新研發的3.5升V6缸內直噴引擎，出力可達420hp的超強水準，並配置七速手自排變速系統，0～100km/h加速更突破5秒大關、僅需4.9秒即可完成，性能實力直逼眾多高性能豪華敞篷車。 Skoda Joyster 量產機率 40% 來自東歐捷克的Skoda這回也有新作推出，除了發表全新Octavia Scout運動休旅車之外，也將推出Joyster這部掀背概念車。近年來在VAG集團的強力扶植下，Skoda已逐漸在市場上站穩腳步，原廠希望藉由這部結合年輕設計元素的Joyster，積極開發年輕族群的新客源。 從手繪草圖上看來，採三門掀背設定的Joyster有著十分鮮明的年輕化性格，同時也隱約透露出強調性能與操控的運動取向，流暢的車頭造型更擺脫了Skoda一直以來給人過於保守的刻板印象，可望成為新一代Skoda車系在造型設計方面的家族特色。至於舒適的乘坐空間和豐富的配備等級，預料也將是Joyster的訴求重點，時下受到年輕消費者歡迎的實用配備，未來均可望出現在配備清單中。 VW Iroc Concept 引擎型式 1.4升L4 DOHC 動力輸出 210hp/24.5kgm 變速系統 六速自手排 車身尺碼 4240×1800×1400mm 量產機率 100% VW這回在巴黎車展推出的概念掀背跑車Iroc，是為即將在後年重返車壇的經典跑車Scirocco暖身之作，車名則取自Sc-iroc-co中的部分字母。短小精幹的外觀造型是Iroc給人最直接的第一印象，雖然沿用五代Golf的底盤，不過Iroc除了車身尺碼比Golf略微縮小之外，車高部分也降低8公分，加上底盤輪距增長之後讓Iroc在操控方面具備比Golf更優異的平衡性，預料它將是VW旗下新一代鋼砲接班人的不二人選。 極富侵略性格的車頭造型，在超大水箱罩、前氣壩及亮綠色塗裝的烘托下，要比斯文的五代Golf兇猛許多，內裝配備方面包括三幅式跑車方向盤、桶型賽車椅、雙環式儀錶等運動配備均列入其中。動力部分則將搭載TSI雙增壓引擎搭配DSG六速手自排，最大馬力達210hp的水準，不過入門車型則將自150hp起跳。 VW Tiguan 量產機率 100% Tiguan與VW今年初發表的Concept A概念車有著濃厚的血緣關係，造型設計與當家LSUV旗艦Touareg有幾分神似，車頭前方大面積的H型水箱罩、厚實的葉子板和引擎蓋鈑件，都可見到Touareg的影子。不過在融入更強烈的運動風格之後，Tiguan將展現出與老大哥截然不同的風貌。 動力部分也將和Golf車系一樣，搭載包括FSI、TSI等汽油系列和TDI柴油系列在內的多樣選擇，供應不同市場所需。Tiguan的底盤與Golf車系共用，不過為符合SUV車型的行路需求，底盤懸吊均已大幅強化，同時導入4-Motion全時四輪驅動系統，藉此提昇Tiguan的越野能力。 | 
