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| 文：黃翔麟 |
| 玩命關頭經過前兩集的票房驗證，顯示此類型電影相當容易獲得觀眾青睞，而第三集東京甩尾也將在8月11日於國內上映。從第一集的1/4 mile直線加速到第二集的街頭賽車，第三集將用時下非常火紅的甩尾賽作主題，而一到三集的共同點就是改裝到一拜的靚車，本篇除了介紹電影與甩尾技巧外，最重要的是剖析影片中幾部重要車款的改裝方式。 |
 | ▓ 玩命關頭第三集將場景從洛杉磯拉到日本東京，藉由不同的文化展現與美國全然不同的非法賽車風格，給予觀眾一種截然不同的視覺刺激。故事圍繞在一位由美國轉學到日本的問題學生，利用窄小的停車場作為比賽場地，將高難度與華麗的甩尾技巧完全展現。這位叛逆的主角在家鄉因非法賽車惹上牢獄之災，母親逼不得已只好將他交給駐守日本的軍人父親監管，主角西恩藉由同是美軍子弟的同學星仔，見識到當地車手華麗的甩尾技巧，並一頭栽進此項刺激的非法賽車。 |
 | 一開始西恩就與當地號稱甩尾王的DK因意氣之爭而有第一場甩尾賽，結果可想而知，西恩當然是輸的一蹋糊塗，並將韓哥借給他的昂貴改裝車撞個稀爛，為了還債開始替韓哥工作，而韓哥也很快將他視為好兄弟，並教會他真正的甩尾技巧。正當西恩漸漸習慣東京生活，卻愛上DK的女友妮拉，於是被DK視為眼中釘，兩人間不斷產生衝突，最後DK的黑道叔叔浦田老大決定讓這對死敵來一場甩尾大賽，輸家永遠不准再踏進東京一步。 |
 | 此片由出生於台灣的華裔年輕導演林詣彬執導，他曾以處女作「火爆麻吉」參加台北電影節，藉由他的才華，讓電影呈現與前兩集截然不同的風格，並讓觀眾有耳目一新的感受。而場景部分除停車場外，亦包括日本蜿蜒的山區道路與繁忙的東京街頭，其中街道場景由於不可能在繁忙的東京進行，因此劇組在洛杉磯搭起模擬東京街頭景色的布景，並在此完成部分拍攝工作。劇組的用心與投資不只是在場景上，最重要的車輛部分一共支解25輛跑車、撞毀80輛跑車，最後在銀幕上出現共有250輛改裝車。 |
 | 此片有大部分預算是用來購買右駕日本進口車，而片中主要角色的座車分別有3到11輛供拍攝，其中的三菱EVO九代紅色跑車是特別由瑞斯米倫和其專屬技師進行改裝，用來拍攝片中多場精采甩尾動作。片中DK和他的手下開的是’02年Fairlady 350Z、韓哥的座車則是94年VeilSide RX-7，至於女主角妮拉的座車則是RX-8，其它車款還有Nissan Silvia S13和S15、Toyota Chaser以及Nissan Skyline R33。除了日本進口車之外，片中也有不少美產肌肉車，包括’69 Ford Mustang、’05 Viper，及西恩在去日本之前開的’71 Chevy Monte Carlo。 |
 | 玩命關頭3中除了華麗、刺激的賽車畫面，劇情中男女主角的愛情故事、日本黑道的爾虞我詐與男人義氣，都是要呈現給觀眾的，當然片中的甩尾特技絕對不可錯過。其技術顧問總監特別委請甩尾界名人土屋圭市，並由幾位技術高超的車手擔任甩尾特技的拍攝工作，精彩度超乎觀眾想像，片中更有多位日本知名藝人客串演出同時辣妹更是賽車電影中不可缺少的元素，除了靚車外觀眾也可一飽眼福，在炎熱的夏天清涼一下。 |
 | Drifting History & Technique 一般認為甩尾的技巧源自住在日本山區的勞工階級青少年，為以最快速度衝下山路發明了甩尾技巧，其實在早期的正規比賽中已有車手使用這項技術，如在金卡納、Rally等賽事都可見到。而在日本將其發揚光大的則是赫赫有名的甩尾達人－土屋圭市，他首次將甩尾技巧引進日本賽車界，並贏得多次冠軍，當時所使用的賽車就是現在家喻戶曉的AE86，同時土屋亦是此電影中的首席顧問。目前以甩尾為主的賽事首推D1-GP，這項由日本帶起的比賽已風靡至北美與歐洲。 |
 | 用最簡單的語詞來解釋Drifting就是車身側滑，基本上這樣的技術是故意讓後輪出現抓地力不足而產生的失控狀態，在較高階的比賽中如D1或是電影中華麗甩尾過彎是不可能出現，原因在於這樣的做法並不會讓過彎速度變快，除非是Rally這類型需要在窄小或砂石路面高速過彎的賽事，不然只會看到房車賽中車手以些微的車尾側滑來修正車頭指向，以達到更快速地將車頭方向指向出彎點。 |
 | Drifting所需的技術除了駕駛本身的膽識外，還包括車身重心移動、煞車、動力輸出等控制技巧，其中最簡單的方式為Powerslide，也就是利用車輛本身的動力讓後輪輸出大於抓地力進而產生打滑的狀態，再利用方向盤反打來做出車輛側滑的動作。但Powerslide要在進彎前就完成難度相當高，因此必須搭配跟趾動作將速度與動力輸出間的平衡破壞，並在車身側滑時利用重心轉移讓車輛劃出漂亮的過彎弧線，除車手本身需有高超的控制技巧外，車輛亦是非常重要的一環，所以在此將用電影裡幾部重要車款，來介紹Drifting所需的改裝項目。 |
 | 甩尾首重底盤 動力輸出其次 甩尾使用的車輛絕大部分為後驅車種，原因在於必須保持後輪空轉狀態，而為求可更精準地控制車輛行進方向，只要是可想像得到的各式強化拉桿與加強車身剛性的改裝都是必要的，其中包括加粗防傾桿、前後上下拉桿、工字樑與將八字張力桿換成魚眼式的定住車頭，而這些都只能算是基礎改裝。底盤部分最重要的絕對非LSD莫屬，其功用在於鎖定兩側輪胎轉速，平均動力輸出才可做出順暢的甩尾動作。 |
| 懸吊設定部分則偏重前輪，前輪必須要有充裕的抓地力及敏捷的轉向反應，而後輪的要求是易於偏滑，因此前輪Camber要做的極大（約-3或-4度），且Toe-out一點，相反後輪是Camber 0度（使用可調上支臂拉回）、Toe-in一些與避震器調硬。一般會認為甩尾用爛胎即可，其實性能胎才有控制的方向性可言，同時引擎出力最好在300至400匹間，如此3000～6000轉可有良好扭力，相形利於油門踩放與產生一定的推力動線。 | |
 | Veilside 350Z ‧雙渦輪植入 ‧Veilside大包 ‧475hp ‧0～60mile：5.7秒 ‧1/4mile：13.2秒 兇猛的大包與強大的動力輸出加上優異操控，猶如大魔王的Veilside 350Z作為甩尾王DK的座車再適合不過。 |
 | Nissan 350Z 350Z本身已是相當強悍的一款車型，北美流行將VQ35引擎加入渦輪增壓，試圖發揮其最大潛力，由於350Z採用前中置引擎後輪驅動的配重方式，在操控性能上就有不錯底子，加上原廠動力輸出已有280hp以上，因此只需針對底盤稍作改裝，350Z即可搖身一變成為甩尾界中的猛獸。如果對其動力輸出不滿意，除了雙渦輪增壓外還可搭配Nos系統，將動力輸出往500hp以上推進。 |
 | Lancer EVO RWD ‧四輪驅動改後驅 ‧APR寬車體改造 ‧引擎內部加強 ‧內裝輕量化 ‧0～60mile：6.6秒 ‧1/4mile：14.5秒 |
 | Lancer EVO Lancer EVO以2.0升渦輪增壓直四引擎搭配全時四輪驅動，其性能一直都是改裝玩家的最愛，不過用在Drifting上必須加入中差鎖定，讓後輪驅動力大於前輪才可做出漂亮的甩尾動作。電影中這部EVO是直接將前輪驅動取消改為單純的後輪驅動，以便做出更華麗的甩尾特技供拍攝使用，一般沒有特殊需求沒必要將四驅系統取消，只需利用Cusco中差將後輪驅動力加大，同時加強底盤剛性與強化懸吊即可將EVO原有的性能徹底發揮。 |
 | Veilside RX-7 ‧Veilside外型設計 ‧HKS渦輪 ‧全鎂合金尾管 ‧300hp ‧0～60mile：5.9秒 ‧1/4mile：14.1秒 劇中韓哥的座車為此部Veilside RX-7，酷炫的外型與優越的性能，相信許多車迷會想效法。 |
 | Mazda RX-7 此部FD車型的RX-7原廠即有280hp的動力輸出，流線前衛的造型與優異的操控，在RX-8未上市前RX-7是許多車迷鍾愛的車款。其最特殊之處為雙轉子引擎，只需稍作改裝馬力可直上350hp，加上轉子引擎的小體積與重量輕的特性，讓RX-7的操控性有不錯水準，同時輕量化的車身亦是甩尾族最愛。電影中的RX-7在動力上只加大渦輪與進排氣，但Veilside所設計的寬車體可容納更寬的輪胎，其後輪寬度達305mm、前輪亦有265mm，讓此部殺氣十足的RX-7有更強的操控性。 |
 | Veilside RX-8 ‧HKS單渦輪植入 ‧300hp以上 ‧Veilside D1 GT Body kit ‧0～60mile：6.7秒 ‧1/4mile：14.9秒 植入渦輪增壓的RX-8比起原廠性能好上許多，此車亦是劇中女主角的座車。 |
 | Mazda RX-8 接替RX-7的RX-8一樣繼承Mazda引以為傲的轉子引擎，但原廠卻取消渦輪增壓的設定讓馬力下降到250hp，不過渦輪增壓套件在美國卻是大行其道，較大的排氣量讓RX-8改裝後動力大幅提昇，並從RX-7的雙座設定改為2+2的四座設定，而對開車門的設計亦是相當先進的設計。此部拉風的小跑車雖有不少支持者，但卻鮮少出現在正式甩尾比賽中，原因在於其底盤設定較為舒適，因此需要更改的零件較多，導致車手投資參賽意願降低。 |
 | C-West Silvia S15 ‧C-West大包 ‧RB26DETT引擎植入 ‧350hp以上 |
 | Nissan Silvia S15 喜愛日系性能車的人士，相信對Silvia車系絕對不陌生，這款在「頭文字D」裡大出鋒頭的FR甩尾名駒，十幾年來幾乎是日本年輕人的最愛，舉凡Drift、Drag、走行會、賽場、黑夜飆車等場合，都可看到其蹤跡。定位就像台灣的Civic一樣，是部便宜、好玩、易改裝的國民跑車，也因此套件多到不勝枚舉，像是電影中這部S15就直接植入Skyline GTR的名機RB26DETT，原廠即有280hp的實力，改裝後要直上500～600hp更非難事。而其簡單具潛力的底盤更是甩尾族最愛，只需加強拉桿、懸吊與LSD，S15就是一部最佳的Drifting用車。 |
 | RB26DETT Mustang ‧RB26DETT引擎 ‧渦輪加大 ‧540hp ‧0～60mile：5.4秒 ‧1/4mile：13.4秒 異種引擎植入的方式在美系車款中難得一見，此部Mustang選擇了日本名機RB26DETT作為動力。 |
 | Ford Mustang 此部美國野馬已有相當長的歷史，改裝方式更是千奇百怪，最常見的就是植入大排氣量的V8引擎，並重新打造、加強其內部組件，但在底盤部分就沒有太多選擇。電影中植入Skyline GTR引擎的做法雖不是首創，但在改裝界難得見到美國車有此手法，一般來說Mustang大多用在直線加速賽，因此在美國當地大馬力野馬比比皆是。而為求更好的操控性，此部Mustang更改的部分非常多，甚至說為帶著舊野馬外殼的新車也不為過，不只是底盤、懸吊系統，連車架亦是整體翻修與原有設計有著天壤之別，一般改裝玩家很難做到這樣的大工程，所以改裝方式還是停留在動力加強的部分。 |
 | 結語 從電影中的改裝車輛與投入的專業人員來看，此片的水準絕對是目前賽車電影中最高的，不論是華麗的甩尾技巧或大場面製作，雖然劇情還是不脫美式英雄主義，但光是其精采的鬥車畫面就值得觀眾買票進電影院觀看，喜歡甩尾的讀者絕對會大呼過癮，若想得到更多關於Drifting的知識，可觀看如D1-GP這類的賽事，並找到安全場地勤加練習，千萬不可在街頭上演電影情結，而車輛的改裝更是需要專業技師的支援，但依國內目前的法規來看，車迷們想要有跟日本或美國一樣的玩車環境相當困難，只能期待早日開放正規比賽，讓賽車運動可在台灣萌芽。 |
