| 他是誰？這個名字可能讓許多人感到陌生，但在WRC車迷與Focus車主的心中，Marcus Gronholm可是一位超級巨星。在走入晶華飯店前，仍有點無法相信他就在564號房中，畢竟台灣是個與國際賽車運動完全沾不上邊的國度，想邀請現役世界冠軍車手來台訪問可說是不可能的任務，因此Gronholm的現身著實令人感到意外又興奮。 Gronholm從賽車界的無名小子到WRC冠軍車手，中間經歷長達十年的磨練！ 前幾個月就傳出Gronholm可能來台訪問的消息，但大家都沒放在心上，畢竟過去有數次被放鴿子的經驗。由於這些一線的職業車手需將體能與精神保持在顛峰狀態，因此可能受戰績或情緒影響而取消訪問行程，可是沒想到Gronholm依然在日本站結束後準時赴約。 對Gronholm這位曾奪得2000、2002年WRC世界冠軍車手來說，當然仍期盼再次奪冠，可惜2003～2005這三年間所駕駛的賽車並不具競爭力。而今年賽季在轉換至福特車隊後，於開幕站－蒙地卡羅雖拿下加入新車隊及個人首場的柏油路賽站冠軍，第二場瑞典站再下一城而暫居領先地位，但競爭對手Loeb自第三場墨西哥站後的五連勝，讓Gronholm又陷入困境。這位意志堅定的芬蘭車神並沒有因此喪志，於希臘站展開反擊而奪得勝利，隨後更在自己的祖國－芬蘭站第六度取得該站冠軍，無人能出其右。 2006賽季的第11站於日本展開，由於Gronholm在此賽事結束後應福特六和之邀飛抵台灣訪問，因此也引起WRC車迷朋友們的高度矚目。雖然Subaru車隊賽前信誓旦旦要將冠軍杯留在日本，但這場賽事依舊為Gronholm與Loeb兩人之間的戰爭。 芬蘭車神在開賽第一天暫時取得領先，Loeb以10.5秒的差距緊逼在後，可惜Gronholm在第二天的SS14計時段犯下致命失誤，因判斷錯誤而打滑衝出道路，約損失10秒的時間，可是沒想到接下來的SS15，為追回先前損失再次犯錯，第二天賽程結束時已落後對手25.6秒。這時除非Loeb的賽車出現機械故障或失誤，日本站的名次已幾乎底定，但實際上Gronholm並未就此放棄，在第三天六個SS計時段中拿到四個賽段的第一名，在最後SS27開跑前的時間差距僅3.4秒；經過三天的激烈爭鬥後，勝負就在此賽段揭曉，真是扣人心弦。 WRC賽車巨星抵台 親切態度毫無距離 走進564號房的心情有點緊張，因為過去只能從電視螢幕見到的冠軍車手即將出現眼前。第一眼見到Gronholm發現他比想像中高（約190公分），雖從神情看得出來有些疲憊，畢竟經歷日本站激烈的賽事後便直接飛來台灣，且最終僅以5.6秒的差距讓冠軍飛走。而Gronholm以親切且毫無大牌車手驕氣的態度與媒體記者打招呼、寒喧，拿以往曾接觸過的F1車手如Raikkonen、M.Schumacher等人相較有如天壤之別，這樣的親和力也在接下來的活動行程中完全顯露。 從訪問過程中可看出Gronholm的態度非常真誠，即便記者提出的問題不知已回答過幾百遍了，如芬蘭人為何在WRC賽車運動中的表現特別優異？WRC車手與F1車手誰開車比較厲害？但他依然非常認真地仔細回覆，當然也沒有忘記替自家車隊與贊助商說說好話。我們問到今年車輛規則修改後，原本由電腦控制的前、後限滑差速器回歸為傳統機械式設計，僅剩下電子中差可使用，這會不會影響到車輛的操控特性（如Subaru車隊便陷入困境）？Gronholm表示：從車手的角度來看，這不會造成任何影響，新賽車在開發與修改過程中也並未有任何適應問題，擁有極佳的平衡性與穩定性，因此才能讓他在蒙地卡羅拿下生涯首場柏油路賽站冠軍。 接下來Gronholm也針對今年賽季的態勢提出看法。Loeb目前在車手積分榜上擁有102分，而他以69分居次，要在僅有的五場賽事中追回33分的可能性非常低，但在車隊積分榜方面，目前BP-Ford WRT落後Kronos Total Citroen僅11分，因此仍有極高的可能性，這也成為他在接下來五場賽事的主要目標。 多年豐富賽車經驗 操控技巧過人一等 9月5日下午兩點，WRC世界冠軍車手Gronholm抵達龍潭TIS賽車場，即便這一天並非週末假日，許多Focus車主及WRC車迷依然到此等待他的到來，因為這可是近年來台灣車壇史上前所未有的大事。 Gronholm一下車便被許多車迷所包圍，要求簽名與合照從未拒絕，而最令他感動的就是在觀眾席上甚至有人揮動著芬蘭國旗，讓原本有些疲憊的Gronholm精神為之一振。他首先鑽進一輛橘色Focus ST進入賽道熟悉場地，接下來又換上最新的柴油版Focus TDCi及國產Focus S2.0。不愧是經驗豐富的職業級車手，即便Focus ST就是他日常生活所使用的車款，但來到陌生場地並未貿然躁進，在熟悉場地特性與車況後便立即發覺到輪胎有些許磨損，希望能將輪胎換新。 對這些WRC車迷來說，接下來最受矚目的當然不是長官致詞或主持人宣傳產品的公關語言，而是Gronholm駕馭Focus奔馳於賽車場上的英姿，可惜原廠此次並未讓Focus WRC廠車隨同Gronholm一起來台，讓大家親眼一見WRC賽車高速漂移過彎的精采好戲。但福特六和依然在有限的時間中，讓媒體記者與15名幸運Focus車主獲得這千載難逢的機會，由Gronholm親自駕駛Focus帶領我們進入WRC世界，體驗職業車手獨到的駕駛技巧與貼地飛行的快感。 當你看到此篇報導時，Gronholm已跑完今年第12站的塞浦路斯，並為接下來的土耳其站作準備，說不定這時同樣在回答記者所提出的問題，今年是否有機會奪得冠軍？芬蘭人在WRC賽事中的表現為何特別好？F1車手跟WRC車手誰比較厲害？但我們相信，Gronholm依然會保持親切真誠的笑容與柔軟身段，回覆可能已達第886次的答案，並與每位車迷合照、簽名。只要他坐進Focus WRC賽車裡頭，不管成績或名次如何，Gronholm皆會為爭取任何一分一秒付出最大努力，而這樣的企圖心將讓Gronholm有機會再次奪得世界冠軍的榮耀。 芬蘭車神前傳 當Gronholm於1999年加入Peugeot Sport車隊時已32歲，且仍只是個沒沒無名的賽車小子，甚至沒有幾個人能正確叫出他的名字，但就在2000年WRC賽季結束後，成為全球車迷家喻戶曉的風雲人物。1998年之前的Gronholm一直在芬蘭及歐洲的地區性賽事打拼，而潛力雄厚的他實際上已主宰當地的Rally賽事，自1991～1998年間共拿下五次芬蘭全國冠軍，並數度被廠隊徵召參與以雪地為主的WRC瑞典站與芬蘭站。 實際上Gronholm的父親在70年代也是芬蘭當地知名的Rally車手，繼承濃郁賽車基因的他於13歲便開始參加Motocross越野機車的比賽，直至1986年因膝蓋受傷而退出，隨後於1987年取得汽車駕照後，以一輛Ford老Escort賽車參加生涯的第一場Rally賽事。Gronholm雖有著過人的天分與優異表現，可是仍不足以取得加入WRC的資格，不過這一切情勢就在1998年芬蘭站之後有了大轉變！由於Gronholm在該站賽事的精采表現而獲得Peugeot Sport的青睞，當時該車隊正為重返WRC而積極準備，雖然最初所簽的合約並非主力車手，但也因為Gronholm適時掌握有限的上場機會，成功擠下隊友而獲得參與2000全年WRC賽季的位子。 駕駛206 WRCar的Gronholm在2000年賽季的第二場瑞典站獲得生涯第一場WRC分站冠軍，接下來又在紐西蘭、芬蘭及澳洲站奪冠，加上其他分站所累績的分數，這位來自芬蘭的賽車手終於在全世界車迷的注目下，以優異的成績表現站上世界冠軍寶座，成為現今WRC車壇中的要角。 Marcus Gronholm檔案 國籍：芬蘭 生日：1968/02/05 婚姻：已婚、育有三名小孩 服役車隊：Peugeot Sport 副駕駛（領航員）：Timo Rautiainen WRC戰績（至2006賽季日本站） 2000、2002賽季年度世界冠軍 22場WRC分站冠軍 累計積分461點 1989年芬蘭站首次參賽 1991～1998年間共獲得5次芬蘭Rally全國冠軍 2000年於WRC瑞典站奪得生涯首場WRC分站冠軍 | 
