 內裝設計兼具復古元素與競技風格，冷冽的黑銀配色襯托出不凡質感。
8C Competizione在設計之初便以打造一部究極GT為主要目標，無論外觀、內裝、動力、操控乃至於稀有程度，都足以比擬Ferrari等一流超跑。
8C Competizione在設計之初便以打造一部究極GT為主要目標，無論外觀、內裝、動力、操控乃至於稀有程度，都足以比擬Ferrari等一流超跑。 | ●4.7升V8引擎最大馬力450hp ●全車復古流線外觀 ●限量生產增添稀有性 來自義大利的Alfa Romeo，旗下車款向來在設計上的藝術造詣極高，特立獨行的設計風格始終在車壇上自成一格，而即將在巴黎車展上舉行首演的復古限量版跑車8C Competizione，肯定是本屆會場該廠攤位上最閃耀的聚光焦點！ 這部車首度問世要追溯到2003年法蘭克福車展，當時Alfa Romeo推出一部同名的復古概念跑車驚豔四座，事隔三年之後在車迷殷切的期盼下，原廠決定以限量生產方式讓8C Competizione的量產計畫成真，在物以稀為貴的前提下，也將增添8C Competizione的收藏附加價值。 8C Competizione外觀造型基本上維持三年前概念車階段的設計架構，Alfa Romeo Style Centre的工程師們並未進行大幅修正，目的在於保留當初的原創性，而車名部分的8C則師承自30年代名噪一時的8C 2300跑車。這部出自設計師Vittorio Jano之手的經典戰駒，曾於1931～1934連續四年拿下LeMans 24小時拉力賽冠軍，並搭載一具在當時堪稱性能優異的八缸引擎，因此以8C命名用意在於傳承8C 2300跑車的卓越性能表現；至於後方的 Competizione字樣，則是為彰顯1950年由Fangio和Zanadi合力駕駛6C 2500 Competizione賽車稱霸Mille Miglia賽事的輝煌歷史。 全車充滿復古濃情的車身線條，是8C Competizione外觀上給人最強烈的震撼，巧奪天工的造型足以媲美義大利跑車之王Ferrari，聳立於車頭前方的Alfa Romeo經典三角盾形立體廠徽，成為8C Competizione最顯眼的身分象徵。自廠徽頂端向後朝引擎蓋上拉出兩道V字型摺線，低斜的車頭在內建三具投射燈組的橢圓形頭燈襯托下，展現出典雅的跑車風格。 車側曲線絕對是欣賞8C Competizione最美的角度，迷人的圓弧車頂及那道宛如雕刻大師以細膩刀工下所鑿出的側腰線，將冰冷的金屬鈑件刻劃得有如一具藝術品般。自後輪拱上緣順勢拉高的後葉子板完美地與圓弧車頂與高聳車尾相互結合，簡潔俐落的車尾以兩具LED圓形尾燈為設計主軸，外環並以鍍鉻邊框來增加復古味，與後保桿下方顯現不凡性能實力的四出排氣尾管、賽車式整流底板形成強烈對比。 內裝格局復古前衛 動力強悍操控優異 體驗外觀造型所帶來的震撼之後，Alfa Romeo為8C Competizione所鋪陳出的內裝格局同樣帶來不小的感官刺激。大量採用高檔皮革和類金屬材質交相運用的車室內裝，兼具一流的質感與作工，厚實的握把與盤幅採用鏤空支柱設計的三幅平底式賽車方向盤，搭配賽車式金屬踏板、獨立雙環儀錶及右側的金屬控檯面板，充斥著強烈競技取向，營造出讓人熱血沸騰的視覺效果。而包覆性一流的跑車式座椅更採用碳纖維材質製成，並在椅面部分也融入復古的條紋車工與針織布面，同時排檔座靠近助手席座椅另設有一組金屬扶手，別具設計新意。 8C Competizione搭載一具堪稱目前Alfa Romeo旗下性能最強悍的4.7升V8引擎，這具與Maserati合作開發的動力系統採用90度夾角設計，引擎本體主要材質以鋁合金為主，排氣量則由先前概念車上預告的4.2升提高到量產版的4691c.c.，於7000rpm時可爆發出驚人的450hp最大馬力，而48.0kgm的最大扭力則在4750rpm湧現，紅線轉速則設定在7500rpm。在連續可變氣門正時技術的輔助下，2000rpm的低轉速域即可發揮80%的扭力輸出，其高轉速設定讓8C Competizione展現雄厚性能實力的意圖十分明顯，搭配密齒比設定的六速手排變速箱與輕量化底盤結構，8C Competizione的性能實力足以挑戰眾多超跑。 底盤調校向來是Alfa Romeo車系最為人稱道之處，藉由賽道上的嚴苛試鍊與精密校準，讓8C Competizione成為一部極富駕駛樂趣的操控機器。底盤部分的雙A臂懸吊結構和煞車卡鉗均採用鋁合金材質製造，除了大幅減輕簧下負重之外，同時也讓操控極限顯著提昇，配上前245/35/20、後285/35/20的超寬性能胎，賦予8C Competizione優異的抓地表現。 早在8C Competizione設計之初，Alfa Romeo便以打造一部獨一無二的Gran Turismo為終極目標，除了擁有流暢典雅的曲線外，還要能夠兼顧縝密的空氣力學設計，因為這對於性能跑車來說絕對是不可或缺的要素。正因如此，Alfa Romeo原廠運用先進的風洞試驗甫以電腦設計，針對8C Competizione進行嚴格而繁複的測試工作，即便輕量化的車體結構有效提昇了8C Competizione的整體剛性，不過強悍的性能實力之外，仍須藉由優異的空力設計來提高操控穩定性。因此8C Competizione採用類似Ferrari車系的賽車式平整底盤設計，透過前保桿下方的擾流翼將空氣導入車身下方，高速狀態便能提供穩定車身的下壓力，完全向超跑規格看齊。 Alfa Romeo預計將在巴黎車展之後正式對外販售8C Competizione，而限量生產的稀有性，勢必讓這部經典的復古作品成為汽車收藏家眼中不可多得的瑰寶。其動感迷人的優雅曲線，加上絕佳的動力操控表現，將先進科技和復古時尚同時做了完美詮釋，也再次讓世人見識到Alfa Romeo這家義大利車廠巧奪天工的造車藝術。 | Alfa Romeo 8C Competizione | | 引擎型式 | V8 DOHC 32V | | 排氣量 | 4691c.c. | | 最大馬力 | 450hp/7000rpm | | 最大扭力 | 48.0kgm/4750rpm | | 懸吊系統 | 前後雙A臂 | | 輪胎規格 | 前245/35/20、後285/35/20 | | 傳動方式 | FR | | 變速系統 | 六速手排 | | 煞車系統 | 四輪碟煞 |
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