文、圖/Grand
授課教官－DVW周曉麟，VAG車系15年維修改裝經驗

要成為車壇的經典並不簡單，需有很多嚴苛條件配合才能成立，所有經典車款中不乏超跑或特殊車，不過若能以國民車的身份成為經典，更能突顯其「實而不華、返璞歸真」的價值，而這也是VW Golf二代令車迷難忘的關鍵所在。

目前國內流通的Golf MK2車型主要有兩款，分別為圖中所示的GTi車款，搭載的引擎分成8V/16V兩種，後者為主流，引擎出力可達139匹（前者為112匹）。

搭載引擎分成8V/16V耐用/性能口味任選

Volkswagen耐用好開的品牌價值，若是由旗下車款Golf二代開始建立，可是一點都不為過，在車體結構的設計上，即使Golf二代僅有一千公斤左右的車重，卻絕不「 兩光 」，一向給人有結構堅固耐用度高的極佳口碑，而就目前國內中古車市場而言，要買到Golf一代並不容易，因此Golf二代及Jetta是目前玩VAG系老車的大宗，而其中又以1989～1991年所推出的8V 1.8升電子噴射車款 ( 馬力為105匹，GTi款則為112匹 ) 最為合適。

其主要的原因有四：一、中古車價較為便宜：以國內市場而言，一部整理好、狀況佳的二代Golf，其價碼約在十至二十萬元左右。二、殺肉零件眾多，不像Jetta GT或Golf GTi零件較為稀少，維修時較容易有待料之顧慮。三、VAG車系不論VW或是Audi，都有很多共用的流用性。四、每缸兩氣門的設計，氣門的總面積較四氣門型式小，具有較佳的回壓，故能夠有較佳的低速扭力，極適合台灣擁擠的行車環境，因此此款8V引擎到現行販售得VW新車都還在使用。

當然若喜愛高轉速動力較飽滿的車迷，也可選擇購買1986年推出Golf GTi 16V，其所搭載的引擎出力可達139匹，加上密齒比五速變速箱的配合，拖著一千公斤出頭的車重，在山路或賽道中依舊可享受很高的駕駛樂趣。不過這顆引擎使用的是機械噴射系統 ( KE-jetronic )，無法像現今的電子式噴油系統，可對供油作較精細的調整，因此也不能像三代GTI般只要經由晶片的改裝，就可輕鬆達到動力升級的目的，不過極為穩定的供油系統以及較少複雜電子訊號的設計卻是其優點，至少買回來後不用擔心供油部份會時常出現問題。

另一款則是一般版本的8V車型，引擎最大出力為105匹，其特色在於低速扭力相當飽滿，且燃燒室不易積碳，且保養零件較16V便宜許多，殺肉品不虞匱乏，好養好開非常適合市區通勤之用。