無風不起浪、事出必有因，懸吊系統故障前，當然也會有一些前兆跡象？

第一例：新車時不會，但最近通過社區的減速路凸時，聽見後軸那邊有叫聲；這多半就是後輪懸吊的防傾桿與底盤連接的橡皮襯墊老化失去彈性了，更換掉即可解決。

第二例：行駛平路時，發現車身左右高低不平，而且汽車於平坦道路，經常會偏向某一邊；可能的原因是有一邊的彈簧因彈性疲乏，變得太軟了，或是有一邊的液壓避震器漏油或損壞，變得支撐乏力了，車子就會偏向於車身較低的那一邊，那就得更換彈簧或液壓避震器了。

第三例：行車途中方向盤突然變重起來；最好趕快停車路邊，檢查前輪是否扁掉了？如再開，可能就會爆胎，或是造成輪胎過度擠壓而無法修復。如輪胎及動力方向機系統都正常，那很可能是前束跑掉了，那就得進輪胎店作前輪定位了。

第四例：通過凸起路面或坑洞後，車身前後搖擺不定，好像坐船一樣，或是一緊急煞車，車頭下沈得很厲害，而且不停地點頭，這很明顯就是前輪或後輪或兩者的液壓避震器失效了，無法對彈簧上下的振動作出阻擋，而讓車身不停地振盪。

第五例：前輪發生偏向內或偏向外的嚴重磨損現象，那很可能就是輪胎側傾角跑掉了，可先去作前輪定位，如無效，那就是懸吊系統受到創傷變形了。

第六例：換了新胎，也作過四輪定位，動力方向盤也正常，但車子跑高速公路發生方向盤及車身都抖動得很厲害，車子的穩定性也變得很差，那多半是帶液壓避震器及螺旋彈簧的導桿磨損或變形了，或是導桿的橡皮襯墊彈性疲乏了。

第七例：愛車不幸發生踫撞，車體嚴重變形，鈑噴修好之後，發現行車會偏向一邊，這就是汽車的左右兩側的軸距未能拉伸得一樣長，造成兩邊懸吊推動車身力量不均的緣故，那就得進廠再動底盤及鈑金的校正手術了。