此次捕獲的測試車型偽裝程度仍重，但在近距離拍攝下可確定其為左駕的國產版試裝車型。

Bluebird Sylphy於日本當地所訴求的主要消費族群為時尚的上班族女性，國產車型是否會採相同手法仍不得而知。

內裝設計延續Teana以來的家居風格，乘坐空間與車艙質感都較前代車型Sentra有長足進步。

圖片提供：羅先生

拍攝時間：95.9.9

拍攝地點：二高西湖服務區

破案獎金/1,500元

二個月前本刊率先披露了Sentra的真正接班人Bluebird Sylphy正進行測試的第一手間諜照，而在數十萬民眾聚集於凱達格蘭大道高喊「九月九，阿扁作不久」的口號時，更有熱心讀者於二高西湖休息區活逮由中山高轉戰二高測試的Sylphy偽裝車！

此次捕獲的測試車其偽裝程度仍不亞於先前出現車型，但在近距離拍攝下可確定此部測試車絕非日規右駕版本，而是左駕版的國產試裝車型。車身外觀包括頭尾燈、水箱護罩、車側鍍鉻飾條與附反光片設計之後保桿等重要部位皆以偽裝膠帶包覆得密不透風，原先位於車身兩側的偽裝填充物已卸下，但行李廂蓋上緣仍保留企圖混淆視聽的小鴨尾。

根據最新收到的內部消息指出，國產版Sylphy將不會繼續沿用Teana、Tiida等現行車種之上的四速自排變速箱，而是搭載與日規2.0升車型相同的CVT無段變速系統。消息來源亦表示由於Nissan原廠並不打算發展柴油動力，有關油耗經濟性的提昇將透過傳遞效率高的CVT變速系統來達成，且在科技不斷進步下，CVT早已擺脫過往耐用度不佳的問題，就連搭載VQ35DE引擎，最大輸出超過230hp的Murano、小改款後的國產版Teana 3.5都將採用CVT變速系統。

動力單元則維持先前所推測的配置而為1.8/2.0升兩種設定，其中1.8升單元來自Tiida所搭載的MR18DE直四引擎，擁有126hp/17.7kgm的最大輸出；另一具代號為MR20DE的直四引擎則為日規Sylphy率先搭載，133hp/19.5kgm的最大輸出足敷都會行駛需求。