將副手席下的椅面掀起，即有置物空間可擺放手提包，對女性來說非常好用。

後座可自由變換兩座或三座，而整張座椅還能向後滑移近170mm，即使是180cm高的壯漢乘坐其中也不會侷促。

後座可自由變換兩座或三座，而整張座椅還能向後滑移近170mm，即使是180cm高的壯漢乘坐其中也不會侷促。

高頂小車由於機能性強又可突顯時尚，逐漸成為市場上的主力車款，在Clio銷售一空後，Renault小型車產品線頓時產生斷層。為爭取時尚小車Modus來台販售，總代理去年便多次飛往法國原廠商談導入事宜，如今這部車終於在七月開放接單，並在8/25日宣布亞洲首賣。

談到單廂式車款很難不提到Renault，除了最大的Grand Espace到中級距的Scenic，最小的Twingo也曾在多年前掀起風潮，該廠此一產品的齊備度可說是全球車廠之最。而Modus在新店展示間舉行的發表會當天，總代理亦以此作為主軸，突顯Renault大中小三部單廂式車款終於全數到位。

雖然迷你，Modus的車高卻不低，以致空間規劃有著很高的實用性。獨特的雙開式尾門，碰上後方車輛停得太近時可利用Drop-Down設計的「門中門」，迅速拿取行李廂中的物品。此外，其最大賣點是後座採「Tripitic積木座椅」設計，不僅有最基本的6/4分離功能，還能將座椅折疊前翻擴充行李廂空間。值得一提的是，後排還可將中間椅面掀起、把兩側椅面合併，座椅亦可再向後滑移170mm，如此能讓乘客坐得更舒服。

Modus的機能性設計也一樣不缺，除了基本的杯架及多處置物格外，副手席下將椅面掀起，還能將手提包或購物袋置入，不用擔心緊急煞車時東西會飛散出去。再者，助手席下也有抽屜式置物盒，可供女性車主放置便利開車的平底鞋，Renault車系慣有的地窖式置物空間也可在Modus車上看到。

Modus與1007同為Euro NCAP五顆星評價的車款，兩者的風格與售價也旗鼓相當(Modus、1007售價分別為75、74.9萬元)，不過Modus 1.6升的排氣量卻較1.4升的1007占便宜。目前1007正進行促銷，若以現金方式購車即可直接折10萬元，使得Modus初登場便陷入苦戰，所幸先前針對預接單所推的促銷案反應還不錯，讓總代理得以喘口氣認真思考下一波的戰略。

只催油門不加油

Focus TDCi環台挑戰成功

由福特六和邀集包含台灣大哥大、台塑石油、Garmin、米其林輪胎等國內知名企業共同舉辦的「Ford Focus TDCi環台不加油挑戰賽」，在9/11～12日舉行完媒體盃後，隨即又在9/15～16日由20輛Focus TDCi帶領60位省油高手繼續展開挑戰。

完成兩天一夜環繞全台910公里的賽程後，車隊於16日下午四點返抵終點站－台北信義新光三越A11停車場，並立刻進行頒獎。最後的冠軍得主為Passion隊，其以平均油耗23.448 km/L、總油耗39.47L的優異成績打敗眾多實力強勁的對手，順利奪得15萬元郵政禮券及市價近三萬元的專業型車用Garmin導航系統，令在場所有人羨慕不已。