開Turbo車常面臨的狀況，就是因進氣管路的部分出現洩漏，使得增壓打不上去突然沒有馬力，這常發生在Boost-up後的場合，尤其是在前置Inter-cooler的進出入口端，而管路完全脫落或爆管時，排氣管更會排放黑煙，解決之道就是要使用對夾束子、Silicon接合管確實鎖緊；另一方面Blow-off卡住、磨損或彈簧不夠力，也會造成洩漏增壓空氣的情形，所以定期檢查、清理亦是有必要的。
 

再過來當你有增壓過度的問題困擾時，可能是控制增壓的電磁閥，其連接負壓的管子有裂痕而不安定，因而有Boost過猛的狀況產生；相反的如果是接續正壓的管子破損，則壓力就會提高不起來。一般的電子式控制器在電磁閥進、出入端都附有濾芯，目的即是在於防止閥門堵塞，這方面故障若不趁早處理，因Boost不穩定很容易損傷到渦輪與引擎。

增壓打不上去一般都是進氣管路脫落所致，尤其前置Cooler的場合因管線較長故變數更多，而會出現鬆動的地方通常在中冷器出入口端，因為這剛好是彎角點與發生壓力差的所在。

增壓控制器電磁閥的進出入兩端，若連接管路龜裂也會發生Boost變小或過度的現象，其上附帶的濾芯建議大家一定要加裝，以免閥門等處被阻塞到。

有些排氣洩壓閥內的膜片壽命並不長（雖是消耗品），使用不到一年就會出現破損，如此就有可能導致洩壓閥卡彈，無法順利執行開啟閥門將排壓洩除的工作，此時便會發生超壓的嚴重問題（灰色材質為壽命較久的矽膠）。

增壓異常第二類
Turbine本身損壞

發生增壓的原動力是在於Turbine作動，假使你所有的管路、控制器都正常但還是有Boost異常問題，那麼原因一定是出在渦輪身上，以完全不會增壓的狀況來說，絕大部分都是渦輪內部的隔板破裂所致（經常Hi-boost持續操駕），此碎片在旋轉時還會通過排氣管發出金屬碰撞的聲響，所以沒有正壓時很容易就可判斷出故障來源。
 

一般渦輪在掛點前都會有預兆產生，那就是它會發出敲擊的聲音（陶瓷Turbine先天作動音就較大故不在此限），以及進氣管路內有機油滲出（排氣管會冒白煙），這便是葉片軸承已經鬆動，因而發生機油滲漏、氣密性失效與廢氣亂撞的情形。渦輪軸承的平衡性破壞掉之後，除了因震動帶來異音與油封洩漏的情形以外，葉片也會因此裂開出現「咻！咻！」的風壓聲，並且不趕快修理、更換新品的話，引擎機油存量亦會很快下降，屆時傷到波司就「事情就大條」了！

渦輪軸心一旦滲油出來，嚴重時中冷器內從進入孔中（渦輪側），就可發現不少機油累積在裡頭。

沒有養成Turbo Time的習慣會使軸心潤滑油道堵塞，最後不只機油無法進入軸心內，甚至還會使軸心間隙愈來愈大，最後高速旋轉的葉片失去平衡產生異音，甚至葉片撞擊外殼導致整支軸心都扭斷。

在Hi-boost設定的狀態下，驅動輪出口的排壓也會隨之提高，而排壓過高亦有可能推擠到渦輪片，導致進排氣葉片磨到渦輪外殼而受損，所以除更換大口徑Front Pipe外，熟悉每顆渦輪的極限進行增壓值設定，也是相當重要的基礎工作。

免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw