與旗下V70雙生的XC70，自1997年推出後吸引不少買家注意，其具備休旅機能與多功駕駛樂趣在北美市場廣受肯定，亮眼的銷售成績更超過原廠預估。歸納其成功之處在於兼容並蓄的全面表現，日常代步舒適豪華、假日冒險輕鬆自在，加上寬廣空間提供高度實用性，滿足用車人任何時候的需求。 

      隨著XC70問世第十個寒暑，全新第三代XC在今年年初發表。具Crossover的獨特魅力依舊保有，除性能更加精進外，更將高質感、豪華氣息導入，擁有文質彬彬的氣質外衣，骨子流的卻是熱愛冒險犯難的拓荒精神，比起舊款簡約粗獷的設計線條，新車更顯有型有款。 
      而隨著國內休旅風氣日盛，XC70自然成為Volvo攻略此一市場的重要戰略車款。為此總代理特別安排至德國科隆進行試駕，在豐富的行程中盡情享受New XC70帶來的激情演出，尤其是強化後的越野性能，更是此次的重點！ 

      XC60設計靈感 Volvo未來走向 

      看到全新的XC70，是不是覺得與今年底特律車展的XC60 Concept概念車相當神似？沒錯，XC70在外觀的設計上的確流著與XC60相同的血緣，動感因子加入強化運動氣息，企圖拉近年輕客層的用意非常明顯，相信未來Volvo的新一代車款均會採用此一設計語言，早先發表跑格十足的C30即為最佳代言人！ 

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      第三代XC70捨棄S60中型車底盤，改採用當家旗艦S80的架構，讓整個車身尺碼放大不少，先不論其他方面的進化，光是車格放大後所帶來的大家風範，就足以讓人拍手鼓勵。繞著XC70緩步而行，細細品味全新車款的設計語彙，在Volvo設計師巧手勾勒下，給人大方得體的感受。 
      首先在車頭部分，其將前代車款的大型深色塑膠保桿面積大幅縮減，用車身同色的方式取而代之，不過為顧及越野時的防護能力與外觀強悍作風，在保桿左右兩側及輪拱仍採用塑膠部品，呈現高質感與粗線條完美融合的黃金比例。前保桿左右兩側的隆起造型配上銀色飾板的霧燈外框，仿若重量級拳王的拳擊手套般張力十足，再與引擎蓋V型折線的延伸相結合，讓整個視覺重心更加集中在水箱護罩上，搭配霧銀色的前下擾流板，讓XC70的車頭不怒而威。 
      順著引擎蓋隆起而來的兩道車側腰線肌肉感十足，熟悉Volvo車系的人對這家族特徵並不陌生，車側窗框鍍鉻飾條改以啞黑組件代替，位於車門上的塑膠浪板輔以亮銀飾條點綴，少了刻意高級、更多了簡潔俐落。而輪圈造型亦是升級重點，六幅粗框樑設計頗具視覺張力，17吋與挑高底盤展示面對窮山惡水亦無所懼的大無畏氣勢。 

      沿著令心情起伏的車身線條來到車尾，來自C30的六角型尾門設計讓XC70增添不少動感。而尾門的後擋比兩側玻璃更低，提供大面積的後方視野，同時部分尾燈組鑲嵌於尾門之上，提供極佳的辨識性，另外一個好處則是不影響尾門開啟的面積。另外，後保桿加入大面積倒梯型霧銀飾板，搭配左右兩側反光板的霧銀組件烘托，創造車尾氣派大方的高級氣息。 
      整體而言，新車的風格與前代粗獷線條所展現的越野霸氣有明顯區別，New XC70更趨向高級房車的細膩質感。Volvo設計師刻意將XC70的視覺效果營造出高級房車的感受，卻又透過上揚的車尾、張力十足的車身鈑件等細部設計，將剽悍的越野性格變為隱性基因散發出來，內蘊不外露的強悍性能搭配高雅外在，於衝突中找到最佳平衡！ 

      北歐風華內在 溫馨舒適安全 

      拉開厚實的車門，映入眼簾的是淺色內裝與深色皮椅交織的視覺衝擊，拜車身離地高多於一般房車之故，上下車顯得輕鬆自在，而包覆性極佳的皮椅亦給予充足的支撐性，舒適的泡綿材質大幅減少長途旅行疲憊。內裝格局上採用與S80相同的基調，豪華溫馨風格油然而生，採雙層造型的儀錶板上層與懸浮式中控檯流露北歐風華，再加上木質飾板強化質感，皮革與原木的奢華感不言而喻。單就內裝設計而言就足以得到滿分，更別提其他舒適性與安全配備。 

承襲家族灣岸式內裝格局與懸浮式中控檯，溫馨舒適的風格在XC70上完美呈現。

      最值得嘉許的是Dynaudio與B&O加持之「Premium Sound System」，XC70總共有三種音響系統可以選擇，而此次試駕的主角則配置最頂級的「Premium Sound System」。來自丹麥Bang & Olufsen的ICE Power模組，讓主機擁有5x130W強勁的驅動力，加上DSP數位音場處理功能，可執行Dolby Pro Logic II Surround，搭配12只Dynaudio喇叭單體附超低音，提供優異的聆聽享受。 

      此外，值得一提的是放大車身讓車室空間更為寬廣，在後座膝部與腿部空間增加21與48mm，行李廂更可提供575公升的置物空間，配合40/20/40的座椅變化，最大可創造1600公升的超大肚量。同時原廠亦貼心準備多種後廂置物固定小幫手，將空間作最妥善運用。而搖控電動尾門則增添不少實用性，讓女性車主也能貼近XC70的人車生活。

科技感十足、位於中控檯下方的懸吊設定按鍵，搭配典雅高貴木質飾板，古典與現代同台登場激盪出另類視覺感受。

深色皮椅與淺色內裝交織成強烈的視覺對比，電動調整附記憶功能便於駕駛輕鬆調出最佳駕乘姿勢。

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      除了舒適豪華的乘坐感受外，Volvo一貫的安全性在XC70上更加出色，車體採用五種強度鋼材及輕量化鋁材，在發生撞擊時具備潰縮性而保持車艙的完整性。其他如CWBS追撞警示系統、急煞警告燈、ACC、BLIS視覺盲點指示、主動轉向頭燈等亦列為標配，加上DSTC與HDC陡坡緩降等主動防護，主被動安全無庸置疑。 
      另外，XC70還具備後座整合式兒童安全座椅，兩段可調的高度能依兒童身材設定，讓安全帶的保護效果完全發揮。而SIPS側撞防護系統則提供乘客全方位保護，車窗氣簾的範圍並特地向下延伸了60mm，更能有效保護兒童的頭部免於傷害。 

倒車攝影機對壯碩的XC70來說是相當實用，高度安全性更能減少意外的發生。

受惠車身尺碼使行李廂空間相當餘裕，原廠還有多項置物小幫手可選配，空間變化更是XC70的拿手好戲。

電動尾門的實用性不在話下，亦是XC70人性化與高級化的具體展現。

      Four-C懸吊導入 操控樂趣變更多 

      按下引擎啟動鈕，咆哮的聲浪將筆者的情緒點燃，XC70的動力規格為近來Volvo主推的直六3.2升自然進氣引擎，238hp/32.7kgm的出力並不讓人陌生，而依照XC90 3.2的表現來看，用在XC70上應更顯輕鬆，搭配六速手自排變速箱後，精緻的動力與順暢傳輸讓加速力道穩健持續。 
      比起前代車款，新一代的Four-C懸吊更上層樓，與S80同級並將Comfort、Sport與Advanced三段全數納入，比舊款只有C/S兩段更加全面。其不但能提供更高一級的駕駛樂趣，亦保有日常行駛的舒適性，滿足開車人士追風的渴望，更能以舒適路感體貼全車乘員。 

XC70全方位的水準提昇，向世人展現更落落大方的成熟風範。

      依照路書緩緩駛出Schloos Bensberg飯店，XC70面對歐洲最常見的石板路面應付的頗具水準，在Comfort模式下碎震處理得微乎其微，方向盤適中的輔助力道，讓人幾乎感受不到輪胎與凹凸不平路面的拉扯。而再伴隨著Premium Sound System的悠揚樂聲，配上極佳的車室隔音，低噪音、低震動的表現不會讓人感覺行駛在碎石路面。
      受限於市區走走停停的路況，XC70的動力輸出無法盡情發揮，在不斷起步加速的過程中，發現引擎動力低速飽滿、油門反應輕快，即便車身壯碩，重踩油門的加速力道仍讓人滿意。唯一不協調的地方是，Comfort模式負荷不了瞬間加減速的重心轉移，過多的晃動遭到同車乘員抱怨，切入Sport模式減輕搖頭晃腦的狀況，幾個彎後漸入鄉間小路，是該讓3.2升引擎活動筋骨的時候了。 

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導入自家傲人的Four-C系統後，讓XC70的動態表現允文允武！

動力源為Volvo主推的3.2升直六引擎，順暢帶勁的加速感與運轉精緻度是其優勢。

為讓On-Road與Off-Road都能有極佳的性能表現，配胎用上高檔的Pirelli Scorpion Zero，讓XC70更富駕駛樂趣。

      切換手排模式重踩油門，屬於大排氣量NA引擎的線性輸出隨轉速爆發，六缸引擎的怒吼在5000轉後傳進車內，變速箱的換檔反應如預期的慢上些許，手動進退檔的速度仍有加強空間。單就動力表現而言不算猛暴，不過平順帶勁的力道倒也符合所需，想要維持加速感只要保持檔位，靈敏的油門反應都有不俗的衝勁。 
      隨著上升的車速，彎道中的側傾早已超越Sport模式負載，我們再使用終極的Advanced Mode、繃緊神經開始體驗XC70的極限。在路況極為誘人(平整度佳)的情況下，全力鼓催著引擎性能，在DSTC防護下將濕滑路面視作無物，高速衝入彎中，Advanced等級的懸吊支撐性極佳，側傾程度被大幅抑制，只要非髮夾之流的刁鑽彎道，XC70都能在AWD強大循跡力下穩穩滑過。其精準的轉向反應伴隨稱職的車尾動態，在On-Road表現上確實不同凡響。 
      試駕路線的最後一段是高速公路，在先前操控信心的催化下，讓人更有自信面對接下來的高速巡航。於無限速路段上油門到底，即便時速早已破百，指針依舊穩定地向上攀升，在170km/h左右切換車道依舊四平八穩，面對路面起伏與坑洞，避震器皆以一次伸縮就完美帶過，高度穩定性讓人肯定。隨著車流漸大收起激情，開始把玩ACC與BLIS兩大系統，貼心實用的安全表現讓XC70跑起高速公路更加輕鬆自在。 

      Crossover精神昇華 強悍越野能力驚人 

      既然名為Crossover，光擁有On-Road性能是不夠資格滿足大家的胃口，接下來的越野體驗路線才是重頭戲。在前往越野場地路上，一路都是碎石路面，加上連日陰雨綿綿，路況惡劣程度可想而知，好在XC70的四驅系統能依路況自動切換前後輪輸出比例，讓每一分動力傳至路面、減少空轉打滑的狀況。習慣低抓地力的路感回饋後逐漸提高車速，沉穩的動態反應依舊，只不過幾次刻意重踩油門讓DSTC燈閃不停，企圖如WRC車手攻略賽道的幻想破滅，XC70絲毫不允許一絲絲造成危險的可能。 
      越野場地幅員遼闊，依路況惡劣程度分三級，包含涉水、陡昇坡、險降坡及左右高低差路面，最大坡度更高達35%，各式窮山惡水等著考驗XC70的越野能力。因時間充裕乾脆來個全攻略，一方面玩個痛快，另一則更能了解XC70的功力到底有多深厚，一舉兩得何樂不為。 

優異的車身剛性、四輪獨立懸吊與前後可調整四驅系統成為XC70攻克窮山惡水的最佳幫手，越野能力更勝以往。

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      在Volvo原廠人員的解說後，加足油門就衝向第一段爛泥坡。其直六引擎的怒吼迴盪在樹林中，拜頂級配胎、AWD與充沛動力三方合作之下，XC70並未受到太多困難，輕而易舉就可通過。之後沿著林道在樹林間打轉，就手的方向盤輔助力道讓XC70意隨心轉，倘佯在一片綠色世界中。 
      看著路書警告前有陡降坡與高低差綜合路段，按下HDC鈕啟動陡坡緩降模式，在不踩煞車踏板的前提下最高車速不會超過10km/h，煞車系統由HDC掌控，車室內不時可聽見碟盤鎖死換取堆土效能減緩車速的聲音。而如果對自身駕技有信心，關掉HDC一樣可經由「腳動」煞車達到此一目的，不過既然原廠貼心準備，就專心在方向盤掌握與路線選擇上！ 
      受210mm離地高、19.2度進入角、19.8穿越角與24度離去角之惠，XC70面對高低差路面臉不紅氣不喘，只要抓準路線，在HDC輔助下不費吹灰之力就可通過，即便因落差讓其中一輪懸空，AWD亦能分配驅動力道脫困，強大的越野能力甚至不輸正統SUV，這倒是讓我們相當驚訝，關於Off-Road方面的進化，確實做得更多更完善。 

XC70的四傳系統能依前後輪抓地力狀況自動調整輸出，即便在碎石路面依然能維持車身穩定。

仗著300mm的涉水深度，一般輕微程度的水坑對XC70來說是小菜一碟。

      就在不斷地樹林間穿梭、高速衝過水坑之際，天空終於放晴，收穫頗豐的試駕行程終將告一段落。第三代XC70成熟的風範讓人折服，高標準的豪華與安全車艙更勝過往，轉為隱性的狂野性能更出色，深藏不露的低調特性與Volvo訴求不謀而合。總代理表示引進時機約在今年第四季，動力規格則以3.2汽油及D5柴油兩款為主，放眼國內市場幾乎沒有同級對手，喜愛跨界休旅車款的朋友不妨拭目以待，三代目XC70的完美演出必定不負期望！

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      甜在心喜悅 科隆巧克力工廠 
      位於萊茵河畔的巧克力博物館，是科隆著名的觀光景點之一，船形外觀吸引遊人讚嘆的眼光。來此參觀不但可認識巧克力的原產地與歷史由來，館內除用圖文說明巧克力的製作方式外，還同時將機器與製作過程完整呈現在遊客眼前。博物館內有一台金色可可樹造型的熱巧克力製造機，服務人員會將餅乾沾上熱巧克力後讓遊客品嘗。館外有一片露天的陽台，可在這裡一邊品味香濃的巧克力，一邊欣賞科隆大教堂的風采與萊茵河畔的風光。

      古龍水發源地 科隆香水博物館 
      自1979年開始，John Marina在科隆建立世界上最古老的香水工廠，著名的古龍水就是從此開始傳至世界各地，這也是為何科隆為古龍水發源地的由來，至今外牆上仍有年分標誌訴說這段輝煌歷史。這間座落在科隆大教堂附近的香水博物管蒐羅關於John Marina家族對香水的貢獻與歷史，遊客可在此認識香水的製造過程與種類，當然也有販賣各式相關產品，是來此地不能錯過的最佳伴手禮與紀念品景點。

      豪華旅行車北歐代表 Volvo V70 
      如果說S80是Volvo的旗艦車款，那V70就是旅行車型的S80，背後代表的意義當然是頂級與豪華。在原廠安排的試駕行程中，V70亦是體驗車款之一，不過受限國內市場考量並不會導入國內。 
      承襲S80的動感風格，V70在旅行車格局下更顯飄逸瀟灑，遠遠望去與XC70幾乎一模一樣，只有較低的車身與輪圈樣式可供區別。打開車門，依舊是屬於北歐風情的設計質感，寬廣的車室能滿足全家人需求，各項舒適性配備應有盡有，更別說Volvo品牌向來強調的安全性。 
      動力部分計有T6(285hp/40.8kgm)、L6(238hp/32.7kgm)、T5(200hp/30.6kgm)與D5(185hp/40.8kgm、163hp/34.7)柴油引擎四款五種規格，試駕車為T6版本。強勁出力與六速手自排相輔相成，讓加速過程一氣呵成，從1500rpm開始的扭力精華一直延續至4800rpm，低轉爆發力十足，285hp的最大出力讓V70具備極佳高速巡航能力，全速域都能提供動能需求讓人印象深刻。 
      在Four-C系統配合下，三種懸吊反應滿足駕駛的熱情程度，快慢自若的深厚實力不容小覷，尤其是切換到Advanced模式下，熱力十足的底盤回饋創造不凡駕控樂趣，彎道中沉穩踏實的表現讓我們忘記這是台車長逼近五米的豪華旅行車。V70不俗的整體表現讓人印象深刻，擁有極佳的動靜反應，好車經得起時間考驗，總代理若將它視為品牌形象代表少量引進，倒也是美事一樁。

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      聯合國世界遺產 科隆大教堂 
      科隆大教堂是一座天主教教堂，也是該城市最著名的地標之一，於13世紀中興建，時斷時續的工程至19世紀才由當時德皇威廉一世象徵性宣告完工，在二戰期間曾遭到破壞，近20年來一直在進行修復。 
      科隆大教堂是世界第四大教堂，它是由兩座高塔為主門、內部以十字形平面為主體的建築群。教堂長144.5米、寬86米，面積相當於一個足球場，主體由磨光石塊砌成，共16萬噸石頭如同石筍般建築而成。教堂外型除兩座高塔外，還有1.1萬座小尖塔烘托，四壁窗戶有描繪聖經人物的彩色玻璃，被稱為法蘭西火焰式，使教堂顯得更為莊嚴。 
      教堂鐘樓上裝有五座響鐘，最重的是聖彼得鐘，重達24噸，響鐘齊鳴、聲音洪亮，迴蕩於萊茵河畔。爬上509級的階梯登上教堂的鐘塔，在這可看到全世界最大的教堂吊鐘，並飽覽萊茵河的水色與科隆瑰麗的市容。同時，自教堂完工後，科隆市政府即規定城內所有建築不得高過教堂，科隆大教堂在1996年被聯合國教科文組織列為世界文化遺產，堪稱人類建築史的傳奇之一。

      美食最高殿堂 米其林星級享受 
      此次試駕行程中受邀享受米其林三星餐廳美食，是相當難能可「貴」的經驗。法國有本名為「米其林餐飲指南Michelin Guide Rouge」的「餐飲聖經」，這本紅皮書讓法國的餐飲業受到嚴格監督，必須做到品質和服務兼顧，真正以客為尊才有機會獲得肯定，這種獨特的飲食文化逐漸成為潮流。 
      因為米其林餐飲指南的專業性與權威性，能通過評比的餐聽與廚師都是最頂級的肯定，指南中叉匙、星級等來分出不同程度的頂級，尤其是星星的頒給，對主廚及餐廳來說是至高無上的榮耀。一顆星的餐廳表示「值得停下來的好餐廳」；兩顆星表示「非常好的廚藝，提供一流的食物和美酒，值得繞道前往」；三顆星的餐廳則代表「完美絕頂的廚藝，無缺點的服務和極雅致的用餐環境，可以享用精湛的美食、精選的佐餐酒，值得專程前往，但得花大把鈔票」，由此可知能獲得星星的餐廳，奢華程度有多頂級。 
      相信讀者好奇的是這本米其林指南跟米其林輪胎有沒有關係？當然有，因為這就是由米其林輪胎所出版的刊物！ 

      試駕感言 熱血硬派的貴族座駕 
      在試駕過程中巧遇一位駕駛舊款XC70的德國車主，見到大改款XC70顯得躍躍欲試，筆者用試車感想交換他的用車心得，對於XC70的共同結論就是滿意。看著舊款車主對全新XC70流連忘返的品頭論足，更讓人肯定新款車型的進化之處，尤其是新款車型融合細膩質感與強悍性能的強烈衝擊性讓人難忘，就像是擁有一身武藝的上流貴族，允文允武的全面表現使人無從挑剔。

規格表
Volvo XC70
引擎型式        L6 DOHC 24V
排氣量              3192c.c.
缸徑×衝程          84.0×96.0mm
壓縮比              10.8：1
最大馬力          238hp/6200rpm
最大扭力          32.7kgm/3200rpm
懸吊系統          前麥花臣、後多連桿
電子輔助         ABS/EBD/DSTC
輪胎規格          235/55/17
傳動方式          AWD
變速系統          六速手自排
Gear                Ratio
1st                4.15
2nd                2.37
3rd                1.56
4th                1.16
5th                0.86
6th                0.69
終傳比            3.75
煞車系統         四輪碟煞
長/寬/高             4838/1861/1604mm
軸距             2815mm        
輪距             前1604/後1570mm
車重              2390kg
0～100km/h        8.6秒
極速            215km/h
售價(萬元)        約230~250