兩米三小拖車玩樂載貨兩相宜

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2007.06.29　作者：車訊網　

協力/經銷商第五輪企業 0911-592282

如果想要載運的物品是機車、ATV，或是相等大小的物品時，很多人聯想到的是使用貨卡甚至是三噸半的卡車，實際上這樣大小的拖車，價格並不貴，實用性卻非常的驚人。

就三四十歲的人來說，有了小孩後便會開始注重休閒生活，不論是增進家庭和諧或是培養親子關係，當然也有人在家庭生活穩定後，開始培養自己的休閒興趣。常見的是買ATV和小孩一起到海邊遊玩，或是年長一些買重型機車從事旅遊等。

兩米三的車斗，載一輛BMW重機剛剛好。

這類休閒活動首先遇到的就是運輸的問題，如果要買一輛卡車來載運，怎樣都划不來，畢竟卡車只是單純的載運工具，卡車無法提供額外的任何價值，甚至載客數也受限。最理想的作法就是用轎車、休旅車加掛尾車，尾車放置後，母車還可以具備本身的價值，載客數也較大，這種同時開兩輛車的經濟價值，絕對大於買輛卡車。

上下這類重型運動器材，必須使用鋁梯，而鋁梯可以收納在車斗內完全不佔空間。

小型拖車機動性高合法載運勝過卡車

這輛型號為A230的小拖車，代號所指就是身長兩米三，加上拖車鼻輪架等，總長約三米二。連結行駛並不困難，稍微熟悉後便可以立刻上手，就連停車也不難。這輛A230是第五輪企業自德國進口底盤，規格係屬德國AL-KO 750kg級的慣性煞車底盤，由AL-KO提出完整的規格與安全認證等証明，進口後再交由ARTC車測中心測試，已確定符合國內的法規與安檢。

鋁梯的寬度符合各類型的ATV，上下車斗完全不用他人協助。

其實多次採訪後發現，拖車好與壞，最重要的是底盤，就跟一輛車一樣，因為這關係到整個行路安全，而拖車的重點部位底盤，國內並無合格的廠商從事生產製造。畢竟國內對於該產業還處於啟蒙的階段，唯獨露營車、拖車車斗打造具備與國外一較長短的水準。

載運重機時，必須利用點速度直接騎上車斗，如果沒有動力單靠人力很難推上車斗。

優異的底盤設計高韌性應對車速高

仔細的觀察A230拖車可以發現它的鋼樑設計，類似C型鋼，具備高韌性特點，AL-KO技巧性的在某些部位沖壓大型孔，以提供一定的扭曲韌性，不僅可以做載重力的能量釋放，也可以對懸吊無法消化的能量進行釋放，這些孔位與焊接位置都經過精密的計算，更是AL-KO多年的經驗累積，與高級房車的底盤設計有異曲同工之妙。

下車斗時，利用手煞車控制速度，駕駛站在左側梯、重機由右側梯放下到平面。

筆者之前就接觸過這款相似的A230B車型，它在中投公路、台17與日月潭、埔里等道路行駛，不論是塞車時走走停停，或是高速行駛，拖車載著百公斤的機車後，本當重心變高才是，但在車速不斷提升下，A230就是能夠很穩定的貼著地面，沒有彈跳與離地的現象，這樣穩定的表現，更可以承受到時速160km/h以內。

固定重機或是ATV等都相當簡單，只需要使用少數幾個卡里卡里束帶，便能快速固定。

在車斗部份，尾端兩側都依照法規設有反光片，而車尾燈組部份，則有完整的方向燈與煞車燈，燈組突出於車斗，與輪弧同寬，同樣是依照國內法規規定設置，而且辨識性良好。該車斗離地45公分，載運機車等車輛不至於太困難，車斗更設置拉柄卡榫，安全效果表現優異。

連結器部份，設有拖車球帽還設有安全指示，可以確定是否完全扣入。後端可看到慣性煞車伸縮桿，以尾車本身慣性推壓驅動煞車，而手煞車的駐車設計，則是與慣性煞車連動。

而攸關此車行路的重點就是車輪軸設計，A230後輪軸不是一根固定軸而已，採用歐洲車後懸吊慣用的拖曳臂設計，而且內置防傾桿，可以有效應付側傾。此外，它還有兩根粗壯的減震筒，確保尾車可以如履平地吸收絕大部分的震動，以及做細膩的坑洞處理，A230可說是一輛高機動性的小型拖車。在承載荷重部份，具備540公斤表現。此車車胎規格為185R14，和一般的1.6房車相當，這也是它在公路穩定性表現傑出的主因之一。