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文：編輯部 圖：柯乃文 -責任編輯/葉錦祥 設計：李妍忻 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自從2002年頂替Premio之後，Camry隨即取代Cefiro成該級距的新天王，即使對手陣營中不乏許多強棒，但似乎都無法撼動其霸主地位。賞車民眾與業代如何看待New Camry？牽回家如何好好照顧？想成為它的主人之前，得要先徹底了解它！ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
豐田在全球創下驚人的銷售量，當家旗艦Carmy功不可沒；國人之所以產生「豐田情節」，這部車也扮演了關鍵角色。自從1989年Camry開始以進口模式導入以來，寬敞的空間、豐富的配備，輔以優異的組裝品質，每一代均深深擄獲台灣人的心，以致於2002年第五代Camry首度以國產身分發表後，隨即颳起一陣旋風，多年來Camry所有誘人的特質不但予以保留，甚至還被發揚光大。
賞車民眾反應頗佳 過去國內因車種的選擇性單純，中大型房車幾乎是各家國產車廠重要的指標性產品，但近幾年隨著國人用車習慣的改變，強調機能的車款一個個冒出頭，譬如SUV及MPV儼然成為市場新寵，掀背車也逐漸成為一種流行，中大型房車雖還存有一定程度的魅力，但重要性已不比當年。在各大國產車廠始終不願意放棄這塊餅的情形下，Camry迄今的競爭對手還是一大堆，不過這部豐田旗艦仍然一枝獨秀、屹立不搖。 若不論先前是何等風光，單從今年1月～5月國產銷售排行觀察，Camry雖不是榜首，但仍穩居國產前十大，狠狠地將同級對手甩在後頭，也就是說這部車即使沒有大改款，消費者在購買中大型房車時，Camry還是大多數人的選擇。所以本單元的重點不是New Camry登場後會造成多大的市場洗牌，而是要告訴準車主們如何購車、保險及後續保養，最後則是未來中古行情分析及相關對手的動態。 New Camry的上市記者會在5/29日舉行，經銷商的店頭發表則為6/3、6/4日兩天，本刊於6月中旬實地赴展示間訪查，由於當天並非假日所以並未看到洶湧的賞車人潮，不過也因為如此，銷售人員才有時間招呼我們。先詢問Sales對這部新車的看法，所得到的回答頗為一致，均認為以New Camry更堅強的產品實力，絕對會比舊款好賣，但因距離店頭發表才經過一個周休二日，所以新車效應並為完全發酵，實際的銷售熱潮大約要一個月後才會展現，不過依照目前的狀況看來熱賣是指日可待。 在場的賞車民眾也對這部全新旗艦讚不絕口，不約而同表示新款車型美多了，舉凡造型、內裝質感還有配備項目都大有進步，看來New Camry已順利通過第一關。舊款Camry依排氣量大小共分為2.0升、3.0升兩種版本，全新車款則推出2.0升及3.5升兩種級距，2.4升車型因為貨物稅的問題，要等到明年第一季才會開始販售。
淺銀車色最受歡迎 New Camry全車系依配備多寡共有八種車型選擇，入門的2.0E價格由原本75.9萬元調漲至77.9萬元，雖然貴了兩萬元，但因為產品實力增強許多，消費者並沒有降低購車意願。至於訂車民眾挑選的車色普遍為淺銀色，選擇車型以2.0E豪華版(82.9萬元)及2.0G(86.9萬元)最多，可見消費者在追求空間、配備的同時，價格也常左右消費意願。由此可先得到一個結論，85萬元左右的售價是一般人最能接受的範圍，若要跨級挑戰90萬元關卡則會多所猶豫。 反觀3.5升車型是由119萬元(3.5V)起跳，第二級3.5V尊爵版的129萬元售價則與舊款的頂級版本相同。此次則新增一款價格高達149萬元的3.5Q版本，雖然不便宜，但卻集所有Toyota精華於一身，營造出來的高質感與高享受足以媲美Lexus，頗具挑戰高級進口房車的實力。據原廠業代表示，幾天下來選擇2.0升的消費者較多，與3.5升的銷售比率約為7：3，賞車民眾的年齡層在35～45歲之間，絕大多數是小家庭成員一同前來，這點與和泰鎖定的消費族群不謀而合。
談到最重要購車，New Camry的準車主有2～3成是以現金購車，其餘皆採貸款方式，因為新車剛上市，與業代談判的籌碼相對有限，加上Toyota車系本來就熱賣，議價空間硬是比其他車廠小，能跟Sales拗的頂多是隔熱紙、晴雨窗、腳踏墊及拐杖鎖等小東西。選好業代之後準備購車，若是以現金付清就比較單純，但如果是貸款學問就很大，現在就簡單說明。 通常車廠都有配合的銀行為客人服務，消費者當然也可自行到外頭找銀行辦理，不過目前銀行的利率其實都大同小異，依申貸人資格約在4.5%～6.5%之間，除非有熟識的銀行，否則請Sales幫忙處理比較省事。全新車款要貸款首重資格審查，這攸關貸款利率、還款期數與貸得金額，若是年滿30歲、工作穩定又信用良好，要取到4.5%利率、貸得60萬並分72期攤的條件應該不難。 消費者順利取得以上條件後，若要購買最搶手的2.0G車型(86.9萬元)，至少要準備33萬元，扣除約6萬元的額外支出(包含保險、稅金及領牌費)，剩下約27萬元作頭款，貸得60萬元分五年攤還，一個月需花費約9,524元；加上每年近1萬元的牌照與燃料稅為固定開支，若不含油錢、保養及保險費，每年花在車子的費用大約為12.4萬元。
針對需求投保車險
至於保險也是很重要的一環，New Camry的消費區塊以30～60歲男女性組成的小家庭居多，建議不要以先生的名義購車，因為費用較高，雖以女方出面購車保費同樣不便宜，但卻能多省幾千塊。以一部86.9萬元的2.0G車型為例，若是30～60歲男性選擇最多人投保的乙式(免自付額)車損險需花費43,615元，相較於女性卻只要39,254元，價差為4,361元。 至於要投保哪些項目？除了基本的強制險，由於新車失竊率極高，建議一定要保竊盜險與零件險，免得哪天不幸被小偷光顧，還沒付完貸款車就不見了，等於幫小偷 買車。至於車損險因為金額較大，可自行衡量投保方式，據業代表示，目前選擇乙式(免自付額)的車主還是最多。 購車後的維修保養更是重要，Toyota新車皆可享有二年或五萬公里原廠保固，訪問前來消費的車主，普遍滿意原廠的服務，大多數人都認為保養流程透明，每個保修項目均會在結帳時清楚詳列；技師的水準還算平均，對後續的追蹤則很確實，持負面評價者並不多，頂多嫌零件有點貴。愛車在進行保養時，車主可在寬敞舒適的休息室等待，上網區不僅能消磨時間，還可透過電腦查詢進度，口渴了還可沖杯咖啡、打開冰箱拿冷飲，一切都是免費的。 較特別的是該廠還特別實施一套先進的定期保養制度，車主可依照愛車的行駛時間或里程、檢查項目內容、更換零件種類，自由選擇所需進行的定保套餐，不用再花精神煩惱需進行何種保養、要花多少錢。此外，若只是進行普通的檢查與更換機油，事先電話預約可享F1(Finish in 1 hour)快速服務，透過雙技師的處理，一個小時內就可將愛車牽回家。 瞭解完Toyota的貸款、保險及後續維修，我們再度回到展示間。讀者一定想知道到底現在訂New Camry哪時可交車？賞車有什麼好康可撈？得到的回答是，選擇2.0升車型以現金購車三日內便可牽到，採貸款方式若進行順利交車期約在一周內，至於3.5升版本大概需等上一個月。和泰方面針對賞車民眾也準備了貼心小禮物，Toyota老客戶若接獲業代發出的邀請函前往賞車，即可獲得Camry專屬Polo衫一件；如親臨展示間不管有無購車，皆會贈送Camry棒球帽一頂。周休二日如果沒有既定行程，前往Toyota展示間賞車試乘，其實也是不錯的選擇。
新旗艦仍為不動天王 徹底瞭解完New Camry的消費後，緊接著來便觀察其他競爭對手的因應策略。如文前所提及，Camry因長期處於獨大地位，即使大改款問世，也不會讓該級距的市場洗牌，但競爭對手還是不敢掉以輕心。因為這部車的推出多少會讓人激起購買中大型房車的慾望，面對消費者可能的賞車議價，即使無法當老大氣勢也不能弱下來，贏不了裡子，面子還是得顧好。 至編輯部截稿前，Nissan七月分的促銷方案尚未公布，詢問總代理也緊密口風，似乎是在研商大計準備讓Teana來個絕地反攻。六月分Teana與X-Trail攜手合作「絕代雙驕、五零再現」活動，50萬50期零利率購車優惠獲得熱烈迴響，相當期待還會有什麼好康出爐，編輯部研判以New Camry帶來的新車效應來看，Teana下一波的促銷案勢必精彩。 相較於Nissan的神秘，另一位相同走豪華路線的Grunder可就大方許多，適逢順益汽車成立60周年的購車活動，全車系可享60萬30期零利率方案。目前主推的車款則為剛在五月登場的光采特仕車，除了新增視覺系的全車空力套件，最新鮮的莫過於方向盤換檔控制鍵。中華三菱目前並未提供任何賞車及交車禮，不過經編輯部私下訪查，得知有部分經銷商舉辦「賞車送Savrin迴力車」、「購車贈終極鎖」的活動，試圖拉抬賣氣。 緊接著看Accord的動作，編輯部五月分曾為八代Civic造訪過Honda展示間，台灣本田當時釋放出零頭款72期3.99%低利率購車優惠，沒想到六月分便將利率調回至4.99%，當時尚未決定的消費者應該會氣得跳腳。不過原廠推出一款Type Ⅱ特仕車，在加值不加價的情況下，消費者可擁有6.5吋吸頂式螢幕、數位電視接收器、ECAS高傳真喇叭及防盜微粒辨識碼等配備，赴展示間試乘還能獲得Honda酷炫運動防水袋一只。至於年紀最長的Metrostar則用萊茵版炒氣氛，除了新增多款豪華配備外，購車也可享70萬40期零利率，並隨即贈送徠卡相機一台，頗為划算。
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雖然Toyota在發表會上強調為擁有駕駛樂趣的頂級四門房車，但試駕後感覺這仍是一部強調舒適性的家庭房車。懸吊系統的作動偏軟，但彎道中的穩定性非常良好，不過一提高車速，依然有著轉向反應不足與回饋模糊的路感，整體已較過去均衡，就算遇上驚險場面，Camry也會以平順的表現一筆帶過。
頂級3.5升車款所配置的V6引擎蘊藏著高度動力潛質，轉速攀升的反應非常快速，其扭力輸出與車速之間極為協調、順暢，車艙在行車過程中始終一派的寧靜、優雅；雖然其動力輸出的感覺不似Nissan VQ或Honda V6引擎那般強硬，但柔中帶勁的反應反而與其他競爭對手大異其趣。專屬的六檔變速箱也提供了相當敏捷的動力反應，配合其277匹馬力輸出的V6引擎，成為領先其他同級對手的主要優勢。
由上述的整體表現可清楚感受到新Camry的強烈企圖，除傳承原有的豪華精緻質感外，行車環境的高質感營造非常成功，性能表現與操控性都有所強化，讓我們得到完全的滿足感。但與目前市場中的同級競爭對手相較下，在駕駛樂趣上雖無Accord那般對速度的熱情，車艙空間、配備與售價也不像Teana車系那般具競爭力，但新Camry卻提供多種引擎動力及內裝配備設定的車種選擇，讓人一走進Toyota展示間便很難全身而退。
