上一代的Kia Euro Carens可說是最早引進國內的七人座休旅車之一，藉由名模林志玲的強力代言更引來相當的話題性，而全新第三代車款將以更時尚的外觀風格、精緻的內裝質感與合宜的價格，再次擄獲車主的心。
在台灣市場重新命名為Euro Carens的Kia第二代Carens，自’02年首度引進國內以來即受到重視實用性的消費者肯定，並連續數年蟬聯同級進口休旅車款的銷售冠軍。基本上，第三代車型是以Kia於’05年法蘭克福車展所發表的Multi-S概念車為基礎，除了適度加大車身尺寸外，亦更加強調CUV（Cross Utility Vehicle）路線。至於此次所試駕的新車，在車身尺碼上已有所增長，長/寬/高/軸距分別由之前的4493/1748/1650/2560mm增加至現行的4545/1820/1650/2700mm，由此可看出其於車室空間的表現上，勢必有更勝以往的亮眼水準。
外型設計肌力動感 內裝風格時尚精緻
從外型來看，New Euro Carens與之前的圓滑流線風格相比，除以更明顯的平直線條鋪陳外，車身多處角度的轉折勾勒再加上獨特的車尾造型，額外增添越野運動的視覺感受。第三代車型就如同之前所預料，大幅保留Multi-S概念車的外型線條等特點，僅將少部分較為前衛的設計略作修改，但仍符合Multi-S中S所代表Sporty(動感)、Spacious(空間)與Smart(時尚)等原始精神。
此外，大幅增長14cm的軸距長度也帶來更充裕的車室空間，因此設計目標以歐陸市場為主要標靶的New Euro Carens，也首度以三排七人座車型（之前歐規版皆為五人座設定）進軍歐洲。
| 第二、三排打平後的平整性相當不錯，可提供寬大的載物空間。 |
| 為順利打進歐洲市場，座艙鋪陳已具有來自歐洲的簡潔設計風格。 |
| 其中、後排座椅的操作相當簡便，簡單幾個步驟即可順利折疊。 |
在車室內裝部分，其整體座艙鋪陳除較之前車型清爽外，也具有來自歐洲的簡潔設計風格。雖然中控檯仍大量採用較為廉價的硬質塑料材質，但整體壓花與組裝仍屬細緻，排檔桿位置也由原方向機柱式樣轉移至半懸浮式的中控檯下方，使用較為順手外也更具房車的質感。至於空調出風口則由原本的方形改成圓形設計，以便與中控檯整體造型相搭配，圓形的恆溫空調旋鈕亦較之前具有較佳的人體工學概念。此外，原廠並在車室內規劃多處置物空間，全車乘員在出遊時可有足夠的物品擺設位置，但稍嫌可惜的是方向盤調整功能依然只有上下而無正面伸縮，未必能對應到所有身材的駕駛人。
值得一提的是，其前中央扶手後方已增設空調出風口，對於國內異常酷熱的夏季氣候來說，後座乘員當能深刻體會此項貼心設計的好處。最後，在此部試駕車的中控檯還配置有液晶螢幕顯示，除搭載頗受好評的Garmin衛星導航系統外，倒車顯影更能有效避免視覺死角，算是一項相當受用的輔助性配備。
中控檯的液晶螢幕除附有Garmin衛星導航系統外，倒車顯影功能更可有效避免後方視覺死角。 |
本車的第二排可供兩名成人舒適乘坐，座椅不但可視需求個別前後滑移，椅背兩旁也設有翻折式扶手。可惜的是在放下兩旁扶手後，椅背寬度也隨之縮減，多少會影響到乘坐空間的伸展與舒適性。
再者，其第三排的椅背過於垂直，坐墊長度與高度也略顯不足，若是成人久坐將會感到不適，基本上仍僅適合幼童乘坐。所幸僅需拉動椅背把手即可輕鬆將末排座椅收藏至地板下方，除可獲得相當平整的行李廂空間外，操作亦非常簡便，而若將第二排坐墊前翻、椅背向前折，更可獲得寬廣的載物空間。在此由於前代的後懸吊屬於雙連桿架構，但改成現今的多連桿設計後，行李廂地板高度已略為降低，同時也能帶來稍多的置物容積。
動力輸出平順實用 操控表現舒適平穩
四速手自排的換檔邏輯與反應偏向舒適，一般行路狀況都足以應付。 |
此具2.0升143hp汽油引擎的動力精華區仍在中低轉速域，高轉速則略顯粗糙些。 |
全新Euro Carens預計將引進2.0升143hp汽油引擎與2.0升138hp柴油引擎於國內市場，均搭配四速手自排變速箱，此次試駕車款為2.0升汽油版本。
進入座艙、關上車門後可明顯發現無論是車室或底盤隔音都有一定水準，發動引擎上路後，其油門反應與變速箱的換檔邏輯可說仍保有日、韓車系所慣有的輕快特色，尤其在市區行駛時只要輕點油門即可獲得不錯的加速感受。但相對來說，受限於僅有的四速檔位與齒比設定、再加上稍大的車身噸位影響，當引擎處於中高轉速域或有再加速的超車需求時，動力輸出即稍嫌和緩，運轉亦略顯吵雜、粗糙。所幸在搭載CVVT連續可變氣門正時科技後，整體動力表現已較之前車型更加寬廣飽滿些。
行駛於市區道路時可明顯感受到其懸吊阻尼設定已較之前車款略硬，雖通過破碎不平路面時的震盪較為明顯，但懸吊不會有多餘的作動搖晃，同時也由於底盤隔音設計已有所增進，因此整體乘坐感受可說是更加舒適。但若是以較高的車速通過連續彎道時，仍發現整體懸吊設定依舊偏軟調，車身的慣性轉移也相當明顯，再加上不甚清晰的路感回饋，總會讓人不由地自動放鬆油門踏板。
新Euro Carens外型在加入更多的平直線條設計後，已較具時尚動感。 |
總而言之，第三代Euro Carens在動態反應上仍偏向全家共同出遊的舒適取向，並沒有令人印象深刻的操駕特色。其動力輸出與操控感受都相當平穩實用，再加上受用的車室空間變化，絕對適合開車溫和、重視實用的車主需求。
試駕感言 更顯歐化的韓系車
為順利進軍歐洲市場，第三代Euro Carens無論在外型設計、內裝質感、空間規劃甚或是行路感受等重點，都較之前車型有著顯著改善，也隱約帶有歐系車款的紮實感，對國內錙銖必較的消費者來說，可說是一部物有所值的新一代休旅車。
車內空間表
前座椅面寬度 51.5
前座椅面長度 49.5
前座頭頂高度 98
車內寬度 147
後座椅面寬度 127
後座椅面長度 46.5
後座頭頂高度 99
後座膝部空間 24～47
行李廂寬度 100
行李廂深度 90
行李廂高度 81
（單位：cm）
Kia Euro Carens 2.0 Euro Carens 2.0CRDi
引擎型式 L4 DOHC 16V L4 SOHC 16V＋Turbo
排氣量 1998c.c. 1991c.c.
缸徑×衝程 86.0×86.0mm 83.0×92.0mm
壓縮比 10.5：1 17.3：1
最大馬力 146hp/6000rpm 138hp/4000rpm
最大扭力 19.2kgm/4500rpm 31.0kgm/1800～2500rpm
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿 ←
電子輔助 ABS/EBD ←
輪胎規格 205/65/15 ←
傳動方式 FF ←
變速系統 四速手自排 ←
Gear Ratio Ratio
1st 2.842 ←
2nd 1.529 1.495
3rd 1.000 ←
4th 0.712 0.731
終傳比 4.407 ←
長/寬/高 4545/1820/1720mm ←
軸距 2700mm ←
輪距 前1575/後1570mm ←
車重 1540kg 1681kg
0~100 km/h：12.67秒（實測） 12.6秒
極速 181km/h 187km/h
售價(萬元) 66.9～77.9 79.9～89.9
