Infiniti M37 全方位解析

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2010.08.16　作者：CARNEWS 　

文/張家禎+圖/王澤瑋

Infiniti M37
基本資料
●建議售價           278萬元
●上市時間           2010/06
●市區平均油耗       9.6km/L
●高速公路平均油耗   15.7km/L
●綜合平均油耗：     11.6km/L
●原廠保固           三年十萬公里
討喜之處：動力充沛，配備豐富
遺珠之憾：後座空間不夠充裕

質感大幅精進
就實際的硬體設計而言，M37的新車價格是不升反降！上一代的M35不但車身較小、動力輸出低，而且配備水準也遠不如現在所看到的M37。上一代的M車款在台報價256萬元。表面上看起來是新款M37漲了22萬元，但如果扣除日幣升值以及豪華配備水準提昇的現實狀況，實際算起來新一代M車系並沒有漲價！而且Infiniti終於推出排氣量低於3000c.c.以下的車款──M25，其價格更只要228萬元，大大提升了市場競爭力。

隨著環保意識的提昇，Infiniti終於「放下身段」；推出2.5升的入門車型，目前共有EX25與M25兩款產品，是過去十年來，Infiniti排氣量最低的入門級產品！但本文所試駕的M37依然是部不折不扣的「馬力怪獸」！其3696c.c.的V6引擎可以擠出高達328匹馬力的輸出功率，極速依然可以輕鬆飆到250km/h的水準，但最令人訝異的是，它竟然同時擁有「2級效率等級」、平均油耗可達11.6km/L！讓M37車主在享受風馳電掣快感之餘，依然可以對朋友說：「我的車馬力雖然大，但真的很環保！」

造型設計
線條流暢師法自然

★★★★
不論是特別隆起的前葉子板或是優雅的車身腰線，M37的車身設計靈感均源自於自然現象；例如C柱線條至後車門的線條便源自於沙丘稜線。

在駕輕就熟之後，Infiniti設計師終於發覺除了「和紙鋁合金飾板」的設計外，包括車身線條與烤漆色澤都可以加入日本文化。此次試駕的M37並非「純黑色澤」；在日本知名的「織部燒」多層烤漆工法的施作下，黑色的M37卻能在太陽照射下散發出紫色的光澤！而師法「風、林、火、山」的日本文化精髓，M37的車身線條由老師傅親手整修打造，每一部車的線條都具有完美的弧度與圓滑。

從駕駛座往外望，高聳的葉子板讓人誤以為身處保時捷911車內，但仔細一看；M37的線條更加柔和優美，它不僅是直線與圓弧，還多出了優雅的日式風格。除了外觀，車艙內的用料也極為講究，雙前座透氣通風座椅已經夠豪華了，但在座椅製造過程中甚至還講究到「真皮表面的紋路起伏與指紋相同」！為的就是提供更為柔順的觸感。這與歐裔車系僅強調「用料精實」不同，Infiniti在打造產品時，還加入了東方文化特有的細膩與人文氣息。

包括228萬元的M25在內，全車系均標配了HID大燈，其同時具有AFS主動轉向功能。

從前車門與中控檯的接合線條就能看出一部車的設計功力水準！上世紀的車款為了降低製造成本多以「平面對平面」、垂直相交的簡單工法來設計車艙。但新一代車型、尤其是豪華車系，多會特別強調內裝質感，而弧線的多寡與層次便是各車廠爭奇鬥艷的主要戰場。M37內裝設計最成功之處在於前車門把手；大面積的「捲雲狀金屬飾板」成功地與原木飾板揉為一體，進而與中控檯本體的飾板連成一氣。除了線條優美之外，內行的消費者還能夠看出M37的原木飾板是真的木材、而非用烤漆蒙混過關。

與歐裔同級競爭對手相較下，Infiniti M37可說是「料好、實在、肉大塊」！它唯一缺乏的就是市場口碑與堅挺的二手行情，但在新一代車系的汲汲經營下，形象與Lexus並駕齊驅的一天將指日可待。

雖然具有對地照明的貼心功能，但後視鏡本體之上並未設置方向燈的功能。

車艙氛圍
足以與雙B抗衡

★★★★
汲取了消費者反應與對手的優點，近幾年的Infiniti車系內裝精緻度有著大幅的提昇，尤其是金屬材質飾板，其觸感更是一絕。

老實說，我們認為M37的內裝質感與用料絲毫不遜於雙B的同級車型！不是我們要這樣想，而是這個級距的台灣汽車消費者一定會做這樣的聯想。或許E200贏在它的品牌光環，而523i則以空間與操控取勝，但就內裝用料與氛圍而言；，M37確實擁有遙遙領先的水準。

雖然沒有類似「i-Drive」、「Comand」的高科技控制介面，但內建9.3GB記憶體的「多媒體工作站」與全車系標配的「8吋觸控液晶螢幕HDD硬碟式衛星導航系統」，甚至是BOSE音響系統等，都是廠方極具誠意的具體作為。而我們也曾經表示，台灣地區應列為「絕對標配」的「冷熱空調通風座椅」亦為Infiniti M車系標配，就算是入門的M25車系（售價228萬元）也擁有前述的豪華配備。頂級雙B車型才能擁有的配備，現在下放至230萬等級的M車系，這真是對消費者嚴酷的考驗；：要品牌？還是要實用？

而總代理「裕隆日產」完全洞悉了台灣消費者的習性：寧願花錢選皮椅也不會多買兩顆氣囊！因此刻意將入門車型、同時也是主力產品的M25區分為兩個等級；：228萬元的標準版與248萬元的「Safety Shield」版。但即便沒選配這套要價20萬元的「行車安全整合系統」，「標準版M25」也依然標配了「VDC車輛動態控制系統」、「全車六氣囊」、「HID氙氣頭燈附AFS主動轉向系統」以及「18吋輪圈」！仍舊維持著市售車型最高的主被動安全水準。

如果硬要挑車艙的毛病、那應該就是後座空間並不寬裕，龐大的車體地板隆起設計雖確保了車身剛性（同時也是傳動軸的安置空間），但卻也造成後座中央幾乎無法載人，且後座膝部空間也不若兩位德裔的同級競爭對手。而且其椅墊高度稍稍偏低，對於腿部的支撐並不理想、整體而言仍屬於前座買家座駕。但就車價與用料配備的C/P值而言，Infiniti M這次確實是誠意十足的好康大放送。

位於前保桿左側的前方測距雷達為DCA系統的關鍵組件，它可以確保M37與前車保持固定距離避免追撞事故的發生。

動力表現
猶如噴射機的衝力

★★★★
汲取了消費者反應與對手的優點，近幾年的Infiniti車系內裝精緻度有著大幅的提昇，尤其是金屬材質飾板，其觸感更是一絕。

在經過「機械結構優化」之後的VQ37VHR引擎動力輸出高達328hp、37.0kgm，搭配齒比更為綿密的七速手自排變速箱，除讓M37在市區行車順暢省油之外，大腳油門殺彎之際、其線性的動力輸出更是讓駕駛人信心滿滿；就整體而言，M37是一部相當均衡而又充滿駕駛樂趣的大型跑房車。總代理為了提升市場競爭力而將排量較小的M25（輸出功率218hp、25.8kgm）列為主力車型，但這將少掉許多駕駛樂趣，尤其是在高速公路上「逢車過車」的快感。

37.0kgm搭配七速變速箱的「全油門衝刺」是什麼感覺？各位一定搭過飛機，M37全力衝刺的力道就像飛機準備起飛；對正跑道、後燃機推力全開那瞬間，完全相同的感受，只是當機頭拉起之後，這樣的貼背感受就會消失，但M37的貼背感受卻可以從90持續到150km/h。這麼一部加速機器竟然就停在你的車庫，這是多麼令人歡娛的事情！

這很耗油吧？喜歡大腳油門的熱血讀者在油價高漲之後，右腳通常變得含蓄許多。但優化的動力系統除了馬力變大之外，就連油耗也變得更省了！很妙對吧？這又是另一個讀者必須重新建立的觀念。在噴油技術進化、可以利用汽油進一步冷卻燃燒室的前提下，引擎壓縮比超過10:1的高效能引擎也可以使用92無鉛汽油了！同樣的，精準控制噴油的引擎在擠出大功率輸出的同時，竟又可以提供高達11.6km/L的油耗表現（M25車型則可達12.1km/L）！經過一整天的試駕，行車電腦內的平均油耗數值為7.3km/L，這可是眾家編輯用力踩踏油門之下的數據，油耗表現算是令人相當滿意。

Infiniti各車系的水箱護罩設計均各異其趣，M37外觀為四道橫柵，但深處則還有斜向支撐肋設計。

操控乘坐
主打Safety Shield

★★★★★
除延續先前「全車系300hp UP」！的大動力傳統外，此次M車系更強調「主動安全」的重要，萬一打瞌睡，電腦還會自動叫醒你。

與雙B超硬的調性不同，Infiniti M的懸吊屬於較為舒適的設定，但其一貫的超大馬力卻讓深諳此道的「M迷」癡愛不已！M37的方向盤輔助力道變化非常明顯，市區行車時非常輕盈、其方向盤轉動輕到與Toyota Tercel不相上下。但當車速超過90km/h，方向盤轉動的阻尼立刻增加、其轉動手感又像極歐洲房車，意圖兼顧市區輕鬆駕馭與高速操控樂趣的意圖非常明顯。

但「安全是回家為一唯一的路」，為了對應愈來愈快的車速，Infiniti替M37標配了一套「Safety SheildShield，行車安全整合系統」（M25列為選配），下轄「DCA，車距控制輔助」、「IBA，智慧型煞車輔助」等五大系統，利用位於車頭的測距雷達感知前方車速，進而自動調整本身速度，是Nissan集團旗下最先進的主動安全系統。目前「Safety Shield」僅搭載在M車系之上，但未來肯定將會普及於Nissan集團各豪華車系。

各位一定有低頭撿東西、看檔位亦或是看看腳底有沒踩到狗屎，抬頭卻發現前方車輛已經煞車、被嚇出一身冷汗的經驗？「Safety Shield」就可以完全避免這樣的險況再度發生，而它竟然已經標配在M37之上（M25選配該系統的車價為248萬元）。經過多次試駕、實際體驗後，筆者發現與其奢望「DCA，車距控制輔助」幫你開車、倒不如將該系統當成「最後保險」！上路之後就按下方向盤右下角的「Safety Shield總開關」，讓位於前保桿下緣的測距雷達開始作動，就算一個閃神、也不不致於追撞前車。與「車身穩定控制系統」一樣，只要用上一次，這項投資就回本了。

全車系均配置18吋輪圈，同時搭配245/50R18扁平胎。

低價強攻市場

與10年前相較，現在的新車價格可說是漲得不像話！但身為總代理卻也很難為，依照慣例、隨之調漲，會被嫌貴；而降格以求、卻又被質疑！Infiniti M便遇上了這樣的難題。就長達4945mm車身尺寸來看（軸距2900mm），M37（或M25）最直接的競爭對手應該是同國籍的老鄉──Lexus GS350，但卻有消費者拿著IS250的價格去展示中心喊價格！即便面對兩位可敬的德國對手，M37的尺寸依然毫無懼色，但這一切都只因M25報出228萬的價格、因此就被自動降格，被迫與小上一號的IS250相提並論。

但「裕隆日產」並非坐以待斃，此次伴隨新車發表推出的「三年中古車保證價格購回」專案，便是為了確立Infiniti二手車行情所下的猛藥。只要符合「無重大事故」、「無泡水」、「三年里程低於8萬公里」等七項條件，便具專案購回的資格。官方公布的回購價格為「M37車價278萬x 45%=125萬」、「M25車價228萬 x 49%= 111萬」，選配Safety Shield與BOSE音響系統的M25購回價亦為248萬 x 49%=121萬。

待二手行情建立之後，Infiniti新車就不須再如此委屈求全，這便是總代理的打算。而同時，想購入Infiniti二手車的讀者，也可以參考官方釋出的價格，如此便可以知道你現在心儀的Infiniti二手車，價錢是便宜還是貴了！

VQ37VHR結構再優化
幾乎成為美國權威汽車評鑑雜誌Ward’s「全球十大引擎」的固定班底！ Nissan集團的VQ引擎系列幾乎已成為全球汽車製造業的設計標竿，更幾乎成為美國權威汽車評鑑雜誌Ward’s「全球十大引擎」的固定班底！而其中的VQ37VHR更是性能最卓越的代表作，於2008年發表的VQ37VHR藉由缸內零件表面的細緻化、輕量化，達到提高轉速馬力提昇10%的目的。引擎紅線區高達7600rpm，且新增「VVEL，連續可變氣門正時與揚程可變」技術，讓這具引擎可以同時兼顧高性能與低油耗，表現十分突出。