一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價：61.9～74.9萬元
●綜合平均油耗：18.2km/l
●上市時間：2010/07
●原廠保固＝四年十二萬公里
●討喜之處=聰明的CVT、省油的CVT、性能的CVT、7速的CVT
●遺珠之憾=俗擱大碗還有什麼好挑剔的？

在參加完New Altis的產品發表會後，對於原廠的月販2000輛的目標實在覺得過於簡單，先別論新車的進化之處有多少，光是用低廉來形容的價格就足以讓務實派的消費者瞠目結舌，新車新氣象給人耳目一新的感受，也替Toyota上半年經歷召回、品質問題的烏煙瘴氣找到宣洩的出口。

改款新車最受注目的重點當然是那具全新的Super CVT-i變速系統，1.8升引擎具備Dual VVT-i雙可變氣門正時與ACIS可變進氣系統同樣獲得不少注意，如此一來創造18.2km/l的平均油耗更是話題十足，新導入ECO節能駕駛輔助功不可沒，加上新車外觀經由小針美容而顯得更加動感，呈現兼具大方與活力的造型相信能吸引年輕人的目光。

新車在外觀上的變動幅度不算大，但仍可從細節中發現更為動感的設計元素，為原本過於穩重的車格增添不少活力。

改走動感風

New Altis的前視造型的改變相當明顯，藉由頭燈銳利化、水箱罩薄型化處理而凸顯侵略性，在大型進氣壩與直立霧燈外框營造出低重心的視覺感受下，車頭的動感跑格是舊款Altis所不及。車尾部分的變動則是將牌照框的鍍鉻飾條加長，搭配環型鍍鉻LED尾燈強化質感，整合保桿上的反光片也加以造型設計，以更有層次的立體感展現大器車格。

而在內裝方面，新車還是不能免俗的用上木紋飾板，搭配中控兩側的霧銀配色，以中規中矩的成熟洗鍊作風打造車艙氛圍。方向盤也換上與Wish相同的三幅平底式跑車式樣(2.0車型)，在進出更為便利的情況下多少也強化運動氣息。加上Aux-in、ECO功能與多功能行車資訊電腦輔助下，對於日常行車的便利性更為全面。

萬眾矚目CVT

作為市場主力的1.8車型，這次改款也將引擎換上全新的2ZR-FE，擁有Dual VVTi與ACIS兩大武器，使其最大出力比起舊款車型要多出8hp/0.3kgm，來到140hp/17.6kgm的水準。這具引擎的運轉精緻度極佳，加上各轉速域具備的飽滿輸出，還能享有稅金的優勢與經濟的油耗表現，作為通勤工具絕對能精省荷包。

更重要的是新車終於不再是換檔頓挫的傳統四速自排，全新的CVT變速箱具備直接低耗損的傳動效率，隨著駕駛意念連綿不絕的加速反應更快更直接，；而可模擬七速手排設定的功能則增添駕駛樂趣與實用性，固定低速檔位換取扭力或是運用引擎煞車效能，讓Altis在動靜之間都能在最短時間內完成駕駛指示。

內裝格局仍維持既有設定，在配件與飾板材質上大作文章，中控檯兩側的霧銀與亮面處理的木紋飾板替車室增添不少高級感受。

一氣呵成的加速過程

發動引擎上路，已如註冊商標般的輕快油門反應不讓人意外，新引擎在低速反應相當敏銳，尤其在換上CVT變速系統後，從靜止、平順踩下油門起步到再加速的過程中，完全感受不到因檔位變換產生的動力空窗感受，即便是大腳油門的超車，也是轉速隨即攀升至5500rpm左右，能量轉換不斷累積車速直到你鬆開油門為止。

這具CVT變速系統的手動模式同樣讓人驚豔，積極果斷的換檔速度讓人滿意，彈指間的進退檔與方向盤換檔撥片(2.0升車型)會是最佳良伴，七速設定頗有高級車的氛圍，雖說舒適設定的底盤一直提醒我們放慢車速，但New Altis在動力傳輸的表現已有過往所欠缺的熱情因子，稱不上性能十足，但起碼給予更多開車的樂趣。

順道一提新車的油耗表現，如果駕駛很刻意想讓儀錶上的ECO指示燈亮起，在市區路段Altis的轉速從起步到60km/h巡航大概都不會超過2000轉，高速公路100km/h定速前進也是1700轉左右，雖說18.2km/l(1.8)與17.7km/l(2.0)是實驗室數據，但若是依照ECO指示開車，想要省油錢對New Altis來說可是輕鬆自在。

New Altis脫胎換骨的動力表現，這具CVT變速箱要記上首功。

試駕感言～王座更穩！

不是說四速自排不好，但很明顯的在換上全新的七速CVT變速箱之後，整個動力的傳輸效能、換檔反應甚至是對加速性能的要求，都更能感受到人與車間有了更直接快速的交流，不用把新車推到極限，就可以發現其好開程度，至於那直逼柴油車的油耗數據，就當是附加價值看待，已是銷售冠軍的Altis，這下子王位又更穩固了。

運轉精緻的2ZR-FE，搭配CVT後讓新車在加速性與經濟性上都有長足的進步。