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| 文：葉錦祥 圖：陳汎斌 |
| 公路殺手！多麼響亮的一個稱號，內行人應該都知道在比喻誰，而此次用來形容這部換裝Hirsch套件的9-3 SportCombi Aero更加貼切。這輛旅行車原本已配置一具250匹馬力的V6渦輪引擎，這回更升級至275匹，再加上六速手排的綿密齒比，讓其功力更顯高深莫測，如果你輕忽了它的實力，通常只有吃灰的份。 |
 | Saab有了Hirsch助陣後，這群殺手的功力更加高深莫測。 ▓ 這是我們第一次在國內接觸到手排9-3 SportCombi Aero，去年在瑞典便領教過其威力，比手自排更直接的動力反應與加速能量，展現出強烈的運動性格，但代理商因為市場考量，目前採行接單引進方式販售。 |
 | 說實在的，一開始我們有點小看它，因為這部手排9-3 SportCombi Aero看起來並沒有任何特別，就跟一般9-3 SportCombi沒兩樣。在停停走走的市區街道，這具2.8升V6渦輪引擎依舊展現相同的工作特性，油門反應如同一具大排氣量自然進氣引擎，輕快且直接，而變身的關鍵就在於油門，只要大腳踩下，整部車就如同噴射機即將起飛瞬間，源源不絕的強勁推力保證讓你大呼過癮。 |
 | 經過Hirsch的重新調校後，這具V6渦輪引擎在1800rpm便可提供與原廠版相同的35.7kgm扭力，於2400rpm更可爆發40.8kgm的峰值功率。這個轉速域正是日常行車使用頻率最高的區間，油門所回饋的訊息顯得輕鬆且靈敏，車輛亦隨著踏板踩下的幅度如同脫韁野馬般快速衝出，即便排氣系統仍為原廠貨，但所發出的排氣聲浪依然讓人感覺它渾身是勁。趁著前方正好沒車的空檔，順勢將油門踩到底，力道的湧現雖然平順，但前進速度卻有著非常大的變化，最令人印象深刻的就是速度錶指針往右移動的頻率，甚至會讓人誤以為是引擎轉速錶，也因為轉速上升的反應非常外，稍不注意便抵達紅線斷油區。趕緊排入下一檔，轉速並沒有出現太大落差，依舊帶著這部旅行車勇往直前，Hirsch的威力果然非同小可。 |
 | Hirsch兩階段動力選項 9-3 Aero 275匹/300匹 目前適用於9-3 SportCombi Aero的Hirsch配件並不多，但帶來的實質效益卻極為顯著。動力方面，主要僅更換Hirsch重新改寫的275匹電腦，但藉由原本體質已非常優異的TD04-15TK雙渦卷增壓器，配合進氣側VVT可變氣門正時，改裝前在1500rpm便擁有90﹪最大扭力輸出，2000rpm可爆發35.7kgm的最大扭力，此次更因為重新改寫的控制軟體，讓這具引擎增加10%以上的功率輸出。 |
 | 與其他車型相較下，Hirsch目前僅針對這具2.8升V6渦輪引擎提供Step 1的基本選項，藉由重新改寫的Hirsch引擎監理程式，其最大增壓值雖僅從0.6bar提高至0.7bar，但卻依然能夠在5500rpm可爆發275匹最大馬力，而40.8kgm的峰值扭力則在2400～4200rpm間形成峰值曲線，使得這部手排9-3 SportCombi Aero僅需6.3秒便可完成0～100km/h加速；手自排車型的進步幅度更大，只要6.4秒，效果顯著。而為防止低速出力過大造成輪胎打滑並損及變速箱結構，Hirsch依然維持原廠Motronic ME9.6電腦於1、2檔的扭力限制功能，直至3檔之後才讓動力完全解放。 |
 | 試駕過程中完全感受不到任何渦輪遲滯現象，高轉速的推力飽滿，而這樣的特點也符合Hirsch所提供的扭力曲線。其輕快的油門反應在市區非常好開，油門再稍微踩重一點，引擎轉速便快速往紅線區飆升，這時稍不留意車速便突破140km/h以上（於市區街道）。恐怖！真可稱得上是殺手中的殺手。實際上，動力更強悍的Step 2套件已開發完成，目前Hirsch正進行耐久測試，套件涵蓋項目包括觸媒之後的中尾段排氣管（管徑70φ）、K&N高流量空氣濾芯、加厚25mm的前置式進氣冷卻器，引擎控制程式則是依據300匹馬力輸出的標準所設定。 |
 | 從上述的改裝項目與實際動力特性可明顯看出，Hirsch對性能提昇的理念主要在於滿足部分Saab車主對運動性與速度方面的需求，但並非挑戰機械與速度的極限，因此套件的開發與製作手法均與原廠採用相同的高標準所製作。以引擎升級套件為例，在不更動既有機械結構為原則下，藉由電腦的控制軟體程式修改，提高增壓值Boost-up並依照不同階段的動力需求，更換相互匹配的周邊硬體所搭配。 |
 | 高品質為第一優先 效能比照原廠標準 外觀部分，這輛’06年式的9-3 SportCombi Aero只將鋁圈更換為BBS製作的RE 8J×18單片鍛造鋁圈，每只重量9.3公斤，搭配P-Zero Rosso的225/40/18輪胎，其他部位皆維持標準的Aero式樣設定。擁有專屬前後保桿、側裙、尾翼及雙出尾管，Hirsch目前在這部分提供17、18、19吋三種規格的輕量化鎂鋁合金輪圈選項，內裝則有碳纖維飾板及鋁合金踏板組。底盤及煞車方面，Hirsch製作的昇車彈簧（Eibach代工）目前已開發完成，可降低約10～15mm的車身高度以提升操控表現，煞車則有大直徑的345mm碟盤搭配大型單活塞卡鉗，提供更高標準的安全保障。 |
 | 一組價值5.8萬的電腦程式，卻能夠讓一部售價258萬的高級旅行車，有著大幅進步的性能表現，這是非常划算的投資，且因為動力的提升，讓這部手排9-3 SportCombi Aero即便面對低速的市區街道亦顯得極為輕鬆，強大的扭力輸出讓退檔動作顯得有些多餘，只需輕踩油門便足以達到加速或超車的目的，在提供高水準的速度與駕駛樂趣之外，亦兼顧日常生活需求的實用性。 |
 | 試駕感言－Hirsch幹得好！ V6渦輪引擎的跑車化聲浪、強勁的加速能量與均衡的操控表現，這部9-3 SportCombi Aero因Hirsch套件而在性能方面展現更高的產品價值，且因該產品所採取的高標準，使得原廠提供的保固售後服務並沒有因為換裝Hirsch套件而消失。即便其套件價格稍高於市面行情，但卻以原廠售後服務及品質保證為後盾，這樣的例子實在少見，也是Saab車主的福氣。 |
| 車型名稱 Saab 9-3 SportCombi Aero 引擎型式 : V6 DOHC 24V＋Turbo 排氣量 : 2792c.c. 缸徑×衝程 : 89.0×74.8mm 壓縮比 : 9.5：1 最大馬力 : 275hp/5500rpm 最大扭力 : 40.8kgm/2400～4200rpm 前懸吊系統 : 麥花臣 後懸吊系統 : 四連桿 電子輔助 : ESP/TCS/CBC 輪胎規格 : 225/45/18 傳動方式 : FF 變速系統 : 六速手排 Gear : Ratio 1st : 4.150 2nd : 2.370 3rd : 1.560 4th : 1.150 5th : 0.860 6th : 0.690 終傳比 : 3.530 煞車系統 : 前314mm/後292mm碟盤+ABS 長/寬/高 : 4654/1762/1539mm 軸距 : 2675mm 輪距 : 前1524/後1506mm 車重 : 1690kg 0～100km/h : 6.3秒 極速km/h : 260km/h 售價（萬元） : 284.4 |
| Hirsch套件價格表 | |
| 適用車種 | Saab 9-3 SportCombi Aero |
| Step 1電腦 | NT 58,500- |
| 跑車彈簧組 | NT 19,000- |
| 鋁合金踏板 | NT 14,500- |
| 碳纖內飾板 | NT 26,000- |
| 345mm煞車組 | NT 67,600- |
| 18吋鎂鋁輪圈 | NT 78,000- |
