現任「義大利Fiat汽車集團CEO」－Sergio Marchionne，最近開出了一張金額龐大但似乎無法令人置信的大支票？該計畫將讓Fiat在2014年的新車銷售量激增至660萬輛的規格，一躍成為足以與Toyota、GM與VW平起平坐的大集團。

文／張維+文字整理／張家禎

義大利Fiat汽車集團在去（2009）年6月買下了瀕臨破產的「Chrysler汽車集團」的20％股份、控有Chrysler八個月後，於今年4月底、由集團CEO－Marchionne，對股東及社會大眾，公布了Fiat／Chrysler未來5年的發展計畫及目標。

Marchionne公布Fiat／Chrysler的五年發展計畫後，人氣指數繼續攀升中，直逼法國Renault汽車集團CEO Carlos Ghosn，也被評為「美國Ford CEO」Alan Mulally的最佳接班人。

五年成長近一倍

「Fiat Investor Day-2010-2014 Business Plan」內容相當有看頭；除了5年內將有51款全新或改款新車上市外，最令專家跌破眼鏡的，是Fiat與Chrysle合併與重整後的第五年，不僅會讓Chrysler轉虧為盈！而且在2014年時，這兩家汽車集團的汽車銷量，都將較2009年「激增近一倍」！

據計畫指出，「Fiat汽車集團」將從2009年約193萬輛增加到380萬輛、成長97％。而「Chrysler汽車集團」則將從160萬輛升高至280萬輛、成長75％。兩家汽車集團的合計銷量因此從2009年的353萬輛、增至2014年的660萬輛。

這個美麗的計畫一旦實現，「Fiat／Chrysler汽車集團」將從2009年尚擠不進「全球Top 10汽車集團」的窘況，一躍而成可以與美國GM、德國VW、甚至日本Toyota等，位居全球Top3汽車集團抗衡的強勁對手。

GM汽車集團持有破產Daewoo後，Chevrolet取代了Daewoo轎車在全球市場的品牌發展，也成功的成為了全球車。Fiat汽車集團似乎也將相同手法達到「鯉躍龍門」的目標

前東家冷眼旁觀

這個「五年大計」看在「德國Daimler汽車集團」；尤其現在還沒卸任的CEO－「Dieter Zetsche」眼中，儼然成為一個最大的諷刺！如果他費時9年都無法成功帶領Chrysler「走向光明」，Marchionne真會比他還要行？然而有趣的是，這個五年計畫，雖清楚交代Fiat汽車集團未來五年成長的目標，但是卻看不出來Chrysler汽車集團將如何賣得更多？

不過，如果Fiat汽車集團在五年後，銷量果然猛然成長，相信，破產Chrysler絕對是「幕後功臣」，Chrysler汽車集團只要能不虧損，維持一定產銷規模，歐巴馬政府也不會也所怨言，屆時，Chrysler汽車集團的銷量目標是否達成，好像並不是那麼重要了。

Marchionne以不花一毛錢的方式，以未來18個月內在Chrysler廠量產第一款來自Fiat的小型省油車為條件，取得了Chrysler汽車集團20％的股權。

Chrysler步上Daewoo後塵

這個五年大計是由Fiat汽車集團主導及執行的，而且，Fiat已買下破產C rysler 20%股份，持有管理權，據聞，Fiat未來兩年內，還將提高Chrysler持股比例至 35%，Fiat最大股東的地位更為穩固。顯然的，破產的Chrysler將成為Fiat汽車集團翻身的「墊腳石」。其模式就像美國GM汽車集團於2002年持有破產南韓Daewoo後的發展一模一樣。

目前GM旗下品牌－Chevrolet，已漸漸取代Daewoo在歐洲及亞太市場的市場位階，也因Chevrolet在歐市的成功，讓該品牌走出美國、一躍成為全球汽車品牌。而Daewoo只剩輕型商用車及轎車在南韓銷售！所幸Daewoo南韓廠的產量仍呈穩定增長的發展。

暌別17年，義大利Alfa Romeo終於要返回美國市場了！2012年Alfa Romeo Giulia，將是其第一個銷售美國的車款，接下來預計2013年有五門掀背車MiTo，2014年有改款Giuleitta等

Fiat翻身的墊腳石

所以，同樣的，Fiat汽車集團將利用Chrysler汽車集團在北美地區的產地與經銷網，讓 Fiat及Alfa Romeo「重返美國」成為全球車。而Lancia也將取代 Chrysler在歐洲的品牌發展，成為新車平台的主要來源，這些都是五年計畫的重點。

所以Fiat及Alfa Romeo的「重返美國」，並不代表Fiat汽車集團十分期待北美NAFTA的銷量將可大幅增長，反而是Marchionne利用Fiat與Alfa Romeo這兩個品牌重返美國來滿足歐巴馬政府的兩個希望；一是維持Chrysler北美廠的一定產出量，也就是維持北美地區一定的就業率。其次是輔助Chrysler在美國市場推出節能小型車。

Alfa Romeo目前已在歐洲上市、而未來也計畫銷至美國市場的車款包括「2012 Giulia」轎車及 MiTo微型車等。前述車款仍將在義大利廠量產，而主要供應美國市場；共用Chrysler平台生產的小型、大型等兩款SUV，則將在美國Chrysler廠量產。Alfa Romeo的重返美國除了滿足歐巴馬政府的期待外，同時也可以達成過去17年來，第一次重返美國市場的夢想。

Fiat及Alfa Romeo一旦在美成功銷售，成為歐市外的全球車後，自然有利於推動這兩個品牌在歐洲、亞洲以及南美洲的銷售。其中，Fiat自2010年第四季開始，在Chrysler墨西哥廠量產「Fiat 500」車系；包括3門Giardiniera estate，以及5門掀背的Lungo等車款，就是Fiat品牌銷量將大幅成長的基礎所在。

由於Lancia自1991年起便不產銷右駕車，因此，Chrysler旗下車系將除英國與愛爾蘭兩地還掛著Chrysler品牌銷售外，其餘歐洲國家都將改掛Lancia品牌進行銷售。(圖為Delta車型)

歐洲還是重點區域

據「Fiat Investor Day-2010-2014 Business Plan」指出，未來五年，整個Fiat汽車集團的銷量成長主要地區還是歐洲，預計從2009年約131萬輛成長到2014年的約215萬輛，銷量增加約84萬輛，佔所有銷量增加的45%。

其次是金磚四國（中國、巴西、印度、俄國）將增加的約50萬輛；拉丁美洲將增加的約32萬輛；以及，北美NAFTA（美國、加拿大、墨西哥）將增加10萬5千輛等。所以，據指出，Fiat汽車集團下的各品牌銷量，未來五年銷量成長最多的是Fiat，將從2009年的約160萬輛成長到2014年的約220萬輛。其次是Alfa Romeo，將從2009年的約10萬輛大幅成長到2014年的約50萬輛。

但「歐元區」近來正籠罩在金融風暴之下；除先前的希臘外，接下來的西班牙、葡萄牙甚至英國，都是威力驚人的「未爆彈」！前景充滿變素更讓人懷疑Marchionne的「美麗願景」是否真能實現？

Bob Nardelli原本滿心期待能繼任Chrysler汽車集團CEO的「Bob Nardelli」，以及「老臣」Thomas LaSorda，在Marchionne自己兼任Chrysler CEO後，識相的離去。）

高階薪水也要省

這個五年大計，除了Fiat汽車集團的整體銷量成長將倍增的目標很值得關注外，Fiat汽車集團CEO Marchionne在兩家公司的高階人事任用上，也凸顯「精簡」以及「晉用自己人」等特色。相信這也是德國Daimler汽車集團，當初「轟動全球市場」的舉辦聯姻，9年後承認沒辦法成功重整Chrysler汽車集團的原因之一。

據了解，義大利Fiat汽車集團CEO Marchionne針對Fiat／Chrysler合併所擬定的五年發展計畫，在降低成本及獲利上，與一般汽車集團跨其他汽車集團品牌的合併方法雷同，如從零件共同採購、共用汽車平台、動力系統、提升生產工廠產能利用率等方面都如出一輒，可說了無新意。

因為Alfa Romeo 2010年30萬輛的年度目標不可能達成，每年虧損至少3到4億歐元，「Alfa Romeo CEO」－Luca de Meo只得下臺負責而由Harald J.Wester接任。

不過，Marchionne在高階人事任用上，倒是相當大膽與實際。最明顯的例子是從2009年9月起，Marchionne便「以身作則」、兼任美國Chrysler汽車集團的CEO。也因如此，當時Chrysler總裁Bob Nardelli以及推動破產Chrysler與Fiat合作的重要幕後人物－Thomas LaSorda，也都識相地、先後請辭下臺（因為沒有CEO的位子可以坐）。之後，Marchionne任命的「原義大利Maserati負責人」Harald J.Wester兼任Alfa Romeo CEO，希望整合Maserati與Alfa Romeo的產品線，包括將Maserati的產品線往下延伸等使命。而原負責Lancia品牌的Olivier Francois，則同時負責Chrysler的相關管理業務。

據「Automotive News」報導指出，Olivier Francois之所以被Marchionne看好及重用（負責Lancia、Chrysler兩個品牌在歐洲的合併與銷售外，也將負責整個集團、全部品牌的行銷、廣告等業務），全都因「原Fiat汽車集團CMO」、「Alfa Romeo CEO」－Luca de Meo自己不爭氣所賜！由於無法達成「Alfa Romeo 2010年度30萬輛的銷售目標」，Luca de Meo只得掛冠求去。而Marchionne的右手，很快的就更換為Olivier Francois。「伴君如伴虎」的名言，再次受到驗證。

Harald J.Wester

江山代有新人出

Marchionne為了北美市場，新聘Laura J. Soave負責北美所有品牌，且直接對自己報告。據「華爾街日報」指出，Laura J. Soave原本負責德國VW汽車集團在北美的行銷與運作，也曾經在美國Ford汽車集團工作。

至此可以清楚看出，未來五年內，Fiat／Chrysler的重要的職位已被Marchionne的「自己人」、或者新聘人員佔任，Chrysler仍被重用的老臣不多，只剩下「美國Jeep CEO」－Mike Manley等人。為了快速達成目標、降低企業開支，大砍一向被稱為「企業肥貓」的高階主管費用，顯然也相當重要。Mrchionne自己以身作則、負責Fiat及破產Chrysler的合併與重整。而被重用的高階主管也只得跟隨他的「超人行徑」－至少「身兼雙職」，頻頻往返於米蘭及密西根之間。

看來，五年計畫真的是Marchionne生涯規劃上的重要一搏。成功了；他便有機會成為「美國Ford汽車集團CEO」Alan Mulally的接班人。失敗了，「Fiat汽車集團CEO」就會不保！而「義大利Fiat集團金主」－阿格內利家族的新生代接班人、今年才34歲的John Elkann，已經端坐「Fiat汽車集團主席」的位置；看著Marchionne將有何表現？

原負責Lancia品牌的Olivier Francois，未來將同時負責Chrysler的相關管理業務。