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Focus 2.5L–NA尬Turbo
2010.06.21 作者:OPTION
文˙Viper 圖˙編輯部
Focus平民化的價格、優異的改裝體質,是少數可與Honda EG/EK相提並論的車款,即使問市已屆五年,不但民間改裝廠持續研發新產品,連福特本身也積極開發提高性能的新零件!而這次將為讀者們介紹台灣最強的四缸NA和五缸渦輪改法。
最高C/P值ST加大增壓值
車輛˙詠信(07)395-5887
Focus全系列所搭載的引擎,除了柴油的TDCi不討論,原廠所搭載的引擎分別為1.8L、2.0L兩顆四缸汽油引擎和2.5L的五缸直列式渦輪引擎。其中,與RS500搭載同一顆五缸渦輪引擎的ST,便屬於國內能買到最接近RS500的市售車款,只可惜RS500這種特殊車款現階段只針對英國與歐洲大陸地區,尚無推往亞洲、北美的計畫。
按照同級對手Golf GTI的改裝邏輯,原廠200hp的2.0TFSI升級250hp只需重灌軟體,285hp須配合進排氣升級,350hp以上則須連同渦輪和供油硬體一起加大。而按此邏輯進行改裝,我們發現想將ST原廠225hp/32.6kgm的戰鬥力再提昇確實並不難!與Ford互動密切的英國改裝廠Mountune Performance只透過加大Intercooler提昇散熱效能,再配合高流量空氣濾芯與引擎調校後,就讓這具直列五缸 Duratec引擎擁有260hp/40.8kgm的動力!靜止加速至時速60英里(96km/h),比原廠ST縮減0.6秒,至於靜止加速至時速100英里(160km/h),更進步1.9秒至14.1秒即可完成。
不過35hp的升級幅度在很多ST車主觀念裡,實在不該是渦輪車應有表現,畢竟RS原廠都已經305hp了,因此有人把腦筋動到了「加大渦輪」上!少數曾經實際為ST加大過渦輪的改裝廠表示, ST除了有排氣量比GTI多500c.c.的優勢之外,ST儘量不往加大渦輪著手的原因是為了避免一大麻煩,就是它那「一體成型式」的渦輪進氣端與排氣管頭段,礙於ST渦輪頭段一體成型的設計,想加大渦輪須把原廠K03渦輪本體從排氣頭段切下,再焊上大尺寸的渦輪。而這些焊接處的內部因為很難進行拋光加工,所以禿起的焊道很容易產生「熱點」,對結構強度有不利影響。
詠信ST因馬力提昇頗多,所以雖曾測出310hp輪上馬力,都因「滑差」過多不予採用,需半油門才能測出無滑差的251hp |
詠信Focus ST改裝明細表 |
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Plus Power加大中冷 |
Plus Power強化晶片 |
Plus Power強化管路 |
Plus Power全段排氣管 |
瞬壓1.2 持壓1.0 原廠0.8 |
YX仰角束角 |
YX避震器 |
YX前後防傾桿 |
YX強化李仔串 |
YX強化離合器 |
YX輕量化飛輪 |
Work CR 18吋鍛造輪圈 |
595RS-R 225/40R18 |
Quaife LSD |
五缸TurboMP350套件
而參考福特委託Mountune Performance為Focus RS昇級RS500所開發的350hp「MP350套件」,內容並沒有預料中複雜,僅重新調校過ECU、加大中冷、新型集氣箱、加大直徑的排氣尾管及強化汽油總泵,或許是多了500c.c.排氣量的關係,Mountune Performance的套件表格中,並未提及加大渦輪。
而本次在台灣採訪的詠信Focus ST,便是秉持著「不加大渦輪」的原則進行升級,僅將原廠0.8bar的增壓值提昇到1.2bar,配合集氣箱修改、加大中冷、水噴射,大幅降低進氣溫度並提昇進氣效率,不過在扭力大幅提昇7kgm之後,詠信這輛ST也發生了離合器壓板力道不夠的問題,因此必須換上能負荷350hp的強化離合器壓板和金屬離合器片,並藉著這個機會順便連飛輪也改用輕量化部品和Quaife LSD。
底盤懸吊部分,詠信這輛定義為假日走行用途的運動懸吊,可利用可調式上座將原廠1.3度的前仰角加大至2.4度,再利用束角、仰角調整器,把後輪原本2.3度的Camber縮小至1.5度,加上LSD的輔助,大幅改善了Focus過彎很會推頭的特性。
Mountune Performance的MP350套件非常簡單,只有ECU、加大中冷、新型集氣箱、加大直徑的排氣尾管及強化汽油總泵。在英國可透過原廠代為訂購,直接在福特經銷商內安裝,享有原廠的保固。 |
ST因為一體成型式的渦輪與頭段不易加大渦輪,但將增壓值從0.8bar提昇到1.2bar也有一定的效果。 |
改裝ST只能從進風量來強化,詠信的做法是在集器箱上增加一個進氣管。 |
除了電瓶後移,詠信的ST還增加了水噴射降低進氣溫度。 |
雖然福特官網未提到RS500的離合器,但詠信ST的增壓值從0.8bar提昇到1.2bar時,原廠離合器確實會發生打滑現象 |
前仰角可調範圍受限於避震塔的孔徑太小,最大只能調2.4度,若想調到喜美般的3~4度,得挖洞擴大可調範圍。 |
後煞車改上AP小四活塞之後還留著原廠卡鉗,主。要是為了保留手煞車功能 |
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