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| 圖：Gary |
| 從外表很難看出這不起眼的VW商旅車會有多少吸引力，但只要打開車門坐進車內，便會察覺到這部七人座Caddy Life所具備的超大容量完全超乎想像。藉由兩側滑門與三排座椅，讓Caddy擁有多元化的機能與使用彈性，且第二排座位之前的架構就如同一款進口房車，與印象中的廉價商旅截然不同。 |
 | ▓ 從外型來看，Caddy並沒有突出的造型或特殊規劃，但在平實的車殼底下，卻隱藏著與Golf相同的底盤架構及動力系統。在試駕活動中，Caddy優異的整體表現讓我們對它的印象完全改觀，加上車內提供的豐富配備及寬敞空間，讓這款商旅車可能繼Pointer之後成為VW在國內的第二部熱銷商務車種。 |
| 商旅造型的Caddy實在無法讓人與Golf產生聯想，但特別針對機能性與多元空間所規劃的車身依舊保有流暢線條設計，讓車長僅4405mm的Caddy顯得更加修長。高車頂設計的Caddy甚至在RV五人座版本還提供上掀天窗與車頂架，再配合既有的造型特徵，展現商旅車中少有的運動感與休閒風味。 | |
 | 國內販售的Caddy目前提供Life七人座與RV五人座兩種選擇，動力系統皆為1.9TDI搭配DSG六速自手排。在車艙規劃上，長達2682mm軸距已擁有極佳空間基礎，車長甚至比Jetta還要縮短150mm，但行李廂則因高頂設計而具備2239公升的最大容積，足以媲美商務廂型車。此外，第二排座椅之前的底板兩側還設有隱藏式置物空間，提供更多的物品擺設選擇。另外，車身結構並未因車體的重新設計而有所減弱，車重也因此比Golf增加約200kg，稍微加重引擎的負擔，但藉由1.9TDI強勁的扭力與小幅修正的變速箱終傳齒比，讓新Caddy在此次試駕時的表現依然出色。 |
 | Caddy RV五人座則以家庭及休閒活動為主，因此僅提供右邊單側滑門及兩排座椅，保留後行李廂空間為置物用途。但特別的是車頂尾部設有一活動式上掀天窗，加上對開式的尾門設計，無論商務或休閒用途皆提供多元化的彈性空間，目前在國內幾乎找不到功能與配備相近的同級對手。至於Caddy Life七人座主要以商用及乘客運送為主，提供三排座椅及兩側滑門設定，尾門為上掀設計，且後兩排座椅皆具備折收功能，在完全收折後可提供深達1345mm的置物空間。 |
| 除了空間與功能性的多樣特點外，配備也相當豐富，此次展示的車款便提供CD音響與液晶螢幕的選項，且方向盤、排擋桿、儀錶板與中控檯的設計就如同Golf，沒有絲毫廉價商務車的影子。雖仍採用絨布座椅，但依舊具備VW新一代的沉穩風格，甚至連ASR防滑控制系統也並未缺席，均在標配名單中。 | |
 | 強勁扭力前輪空轉 DSG自手排沒得比 Caddy所配置的這具1.9TDI柴油引擎在Golf身上也可見到，最大馬力輸出104匹，在1900rpm的低轉速即可湧現25.5kgm最高扭力，0～100km/h加速成績受到車重達1.6噸的影響而為13.3秒，最高極速僅166km/h。但加速性並非這具柴油引擎的主要訴求，實用性與經濟表現才是重點，變速箱則是DSG六速自手排，擁有自排D、手排M及S檔跑車模式共三種選擇，急加速或超車時可切入手排模式以排檔桿選擇檔位，或直接切換為S檔由電腦代勞。 |
| 這具1.9TDI柴油引擎的加速反應還不錯，能量輸出除了足以應付日常生活的任何需求外，起步及再加速反應非常輕巧，油門踏板輕柔，起步時稍微重踩油門還會讓前輪猛然空轉而發出叫聲。其。動力非常輕快且六速DSG自手排也幫了不少忙，藉由適時且迅速的檔位切換來彌補扭力方面的不足，甚至連S檔及手排模式也都一應俱全。若從性能的角度來看，Caddy當然無法與Golf或Jetta相較，但均衡的整體表現、超大空間及使用便利性卻成為新Caddy吸引人的主要重點。 | |
 | ASR循跡列為標配 轉向穩定兼顧安全 如果只因為商旅車的外型而小看Caddy的操控能力，那你就錯了，它並未因車身改變而失去原有的優異性能。無論方向盤的轉向反應或運動過程中的重心轉移變化，均直接且清晰地回饋給駕駛者，即便車身後半部需負擔較重的行李廂而使重心點改變，且懸吊有些偏軟，但面對高速彎道或S型彎角，Caddy依然逢彎過彎，就像Golf般展現靈活的轉向特性。其在彎道中也有著非常高的速度極限，轉向反應雖稱不上敏感但相當穩定，而四連桿後懸吊表現也非常稱職，來自路面的衝擊力被避震器完全吸收，必要時ASR循跡系統也會出面讓動態反應更加安全、協調，循跡性與行進路線全在駕駛者的掌控中。 |
| 其出彎加速能量因強勁扭力及適當齒比而非常飽滿，車上也配置ASR循跡系統（ESP車身穩定系統為選配），即便以激烈的嚴苛速度殺入彎道，依舊給人高度信心，行車品質與操控表現如同Golf般展現極高的協調性，完全超越我們對商旅車的想像。 | |
 | 試駕感言－商旅車的多樣機能，讓生活更精采！ 從TDI柴油引擎、DSG自手排到此次新Caddy優異的底盤設計，讓人對VW近期的表現感到喝采，甚至能讓商旅車也可享受高水準的操控性與駕駛樂趣。其在質感、配備及空間表現的機能性均超出預期，由此看來，在Caddy商旅車的加入之後，將擴大市場接受度而讓VW的銷售表現推向另一高峰。 |
| VW Caddy RV 1.9TDI | |
| 引擎型式 | L4 SOHC 8V |
| 排氣量 | 1896c.c. |
| 缸徑×衝程 | 79.5×95.5mm |
| 壓縮比 | 19.0：1 |
| 最大馬力 | 104hp/4000rpm |
| 最大扭力 | 25.5kgm/1900rpm |
| 前懸吊系統 | 麥花臣 |
| 後懸吊系統 | 四連桿 |
| 電子系統 | ASR |
| 輪胎規格 | 195/65/15 |
| 傳動方式 | FF |
| 變速系統 | 六速自手排 |
| 煞車系統 | 四輪碟煞+ABS |
| 長/寬/高 | 4405/1802/1833mm |
| 軸距 | 2682mm |
| 輪距 | 前1537/後1531mm |
| 車重 | 1598kg |
| 0～100km/h | 13.3秒 |
| 極速km/h | 166 |
| 售價（萬元） | 108 |
