圖：Mazda Taiwan
揭開國內轎式休旅車市場新紀元的 Mazda5，於 2007 年 4 月 2 日正式推出 2007 年式全新車型，新車款搭載雙電動滑門，讓這項僅見於百萬級進口休旅車的配備，首次出現在國產轎式休旅車市場；除大幅增加消費者使用的便利性外，操作這項配備所帶來的尊榮感受，更是其他對手所無法比擬的；新導入的米色和風雅致內裝、以及包括第二排專屬扶手的人性化設計，在在使 Mazda5 成為車主多元化需求下的最佳選擇。此外，2007 Mazda5 將尾燈組由原來的白色改為紅色，大幅提高辨識度與安全性；而車型選擇上也增加了配有雙開啟大天窗、駕駛座 6 向電動調整、恆溫空調、與第二排扶手的 2.0 尊爵型，滿足消費者多樣需求。
後開雙電動滑門 百萬級休旅配備
2007 年式全新 Mazda5 上，最引人注目的，就是獨步國內轎式休旅車市場的雙電動滑門；之前在國內市場，受限於成本高昂，電動滑門一直是百萬級進口休旅車的專屬配備，一般休旅車無論是進口或國產車型，均無法提供這項配備；2007 Mazda5 的出現，終於讓消費者可用合理的代價，享受這項尊榮禮遇的設計。
後開雙滑門，一直是 Mazda5 最為人稱道、便利消費者出入的貼心設計，而現在新增遙控電動功能，不僅加強乘員上下車的便利性，其車門防夾的安全設計，更能全面地保護乘客；另外，Mazda5 新增第二排座椅專屬扶手，讓乘客能在車室中享有最舒適的乘坐體驗，即使長途乘坐，手臂也可以享有完整的支撐。
外型簡潔時尚 內裝舒適雅致
秉持日式精緻人文精神的 Mazda5，其簡潔紮實、又帶有時尚風格的外型，開啟休旅車的另一股風潮；2007 年式搭配上新造型 16 吋五幅式鋁圈後，外型更顯俐落大方；而大型尾燈組由原來的白色改為紅色，不僅提高行車辨識度、對安全性也助益不少；車室的鋪陳上，黑色座椅中間部分的材質改為打孔皮，增進乘坐時的舒適透氣，加上新款霧銀刷紋飾板，使其充滿個性化色彩；新導入的米色和風雅致內裝、搭配日式和風精緻飾板，讓整個車室洋溢著溫暖的感受；Mazda5 頂級型上的 DVD 環艙影音系統，整合倒車顯示系統、加上後座吸頂式影音系統，Mazda5 可說是集影音視聽之大成，為同級車唯一配備雙 DVD 影音系統，兼顧後座乘客的行動娛樂需求；而附音響控制鍵的方向盤，提昇操作便利性；Mazda5 全車系備有電子恆溫空調，中控台上三只空調懸鈕，展現不折不扣的 Mazda 家族特色，同時具高度整合性，造型簡潔、操作便利。
引擎扭力順暢、節能認證更環保
Mazda5 搭載的 MZR 直列四缸 16 氣門引擎，質輕、耐久度高、且低磨耗，擁有極佳的動力曲線與加速性能，更具備極順暢的高扭力輸出特性；Mazda 設計團隊針對 Mazda5 的 RV 特性，調校出令駕駛者充份體驗快意休旅的設定，可輸出 148ps / 6,000rpm 的最大馬力及 19.2kg-m / 4,500rpm 最大扭力，在大部分轉速域下，均能輸出 90% 以上的扭力，確保扭力傳遞可帶出水準之上、平滑且沒有任何遲緩的加速感。
Mazda5 配置與 Mazda3 相同之「Activematic」四速手自排系統，換檔過程平順且靈敏，隨傳隨到的動力，讓駕馭者享受更多的駕駛樂趣；同時，經過設計上的調校提升，實現此具變速箱與 Mazda5 的最佳搭配；較低的 2 檔齒比，增進本車於市區行駛狀態的行動性；較高的 4 檔齒比，則提升高速巡航時的燃油效率，而 Mazda5 也獲得經濟部能源局「節能標章」認證，平均油耗 12.3km/L，是一輛節能環保的休旅車。
同級車最佳操控 乘坐舒適隔音佳
一般休旅車受限於略重的車重，操控表現通常無法與房車相提並論；Mazda5 採用與 Mazda3 相同設計的前獨立麥花臣、後多連桿式配置，在工程師精心調校下，確保最高的駕駛樂趣及主動安全，和競爭對手過彎軟腳的通病相比，Mazda5 絕對是同級距車款中，操控性能上的最佳優選；而 Mazda5 懸吊系統的最佳調校、及堅固車體，除提供卓越的操控性能外，也有效抑制震動及隔絕噪音，風切噪音也經由 Mazda5 傑出的空氣力學作用而最小化，在歐洲推出時，即展現優於歐洲同級對手的優異震動噪音抑制 ( NVH )，在國內同樣領先同級對手。
車艙座椅多變化 左右滑門增便利
Mazda5 擁有同級車中最長的軸距設定，其目的在於創造最佳化的車艙長度空間，而車室內部的空間變化則是本車精髓，本車第一排與第二排座椅，為左右獨立式單張座椅，第三排則為供兩人乘坐的長椅；Mazda5 的第二排座椅有著精采的機能變化，車壇首見的「Karakuri」設計，在第二排左方、及右方座椅內，分別隱藏多功能置物架及第七人座椅，因應乘客不同需求，可在短時間內任意變化合用的空間，中央扶手在第七人座椅翻出時，即變化為可支撐的背靠，若遇第三排有乘客進出時，可收折在第二排左方座椅側面，立即產生便利的室內通道，創新多變、且實用機能極佳，為同類型車款開啟全新的人車互動型態。
第三排座椅表現同樣不俗，頭部空間之寬裕，為同級車中之最，破除以往乘客對第三排乘坐空間及舒適性的疑慮；行李空間方面，第三排座椅採用 50:50 分離傾倒式設計，其中一個或兩者，皆可向前傾倒，成為一平整表面，藉此延伸行李廂的底板空間；第二排兩個座椅，皆擁有向前雙重摺疊的結構，可讓坐墊及椅背在摺疊後再向前翻倒，提供一個接近平滑的底板平面，並將行李廂容積長度延伸至目前同級車款最大；同時，後行李廂也擁有同級車唯一的兩段式開啟位置設定，尾門在上升至頂端位置前，擁有一個中央停止位置，所以使用者可針對個人身高設定，選擇後行李廂開啟的高度，並更易於拉下尾門、關閉後行李廂。
Mazda5為同級車唯一採用左右兩側滑動式的後車門設計，同時具備貼心的省力設計，讓乘客感到前所未有的輕巧操作感受。比較起多數競爭對手採用的一般後車門開啟設定，獲得了更彈性及更多的車內外銜接空間，同時滑門在開啟時有最佳化的高度表現，讓成人無須刻意彎曲身體即可進入車室，而僅寬130mm及距地高439mm的門檻讓進出車室顯得毫不費力，即使是乘客手持行李或是抱嬰兒的情況下，進出車室亦能輕鬆自如。種種別出心裁的室內空間及機能設計，再加上2.0頂級型遙控電動滑門的配置，淋漓揮灑Mazda5卓越新RV的出眾本質。
兼顧主被動安全 測試成績獲肯定
Mazda 設計團隊對 Mazda5 的主、被動安全，有著相當嚴苛的要求，在被動安全的撞擊表現上，更有著相當出色的成績；「MAGMA 3H」高剛性車體結構、及先進撞擊力分配及吸收系統，有效藉由車體結構抵抗變形、並分散撞擊能量，使車體變形量縮減到最小，強化對駕乘者的安全保障；而頸椎傷害防護前座椅、與特殊行人防護設計，更兼顧到車內外人身的防護；同時，Mazda5 更為同級車中，唯一全車系配備雙前座氣囊者；Mazda5 的傑出安全設計，已獲得世界各國多項專業測試肯定，在美國 NCAP 的所有測試項目中，美規 Mazda5 幾乎獲得滿分，甚至通過美國公路安全保險協會 ( IIHS ) 的側面撞擊、及時速 80km/h 車尾偏位撞擊測試 ( 全世界最受爭議、且最為嚴格的撞擊測試項目 )；在稍早的歐洲新車安全評鑑協會 Euro-NCAP 撞擊測試中，歐規 Mazda5 也以總分 33 分成績，獲得 5 顆星最高評等。
車型更豐富多元 優質產品創佳績
Mazda5 在國內上市以來，以其俐落外型、與多元實用的功能，獲得消費者一致認同，同時也是首部以日系轎式休旅身分，成功登陸美國市場的先驅，並一改美國碩大就是美的觀念。2007 年式全新 Mazda5，將增加備有雙開啟大天窗、駕駛座 6 向電動調整、恆溫空調、與第二排扶手的 2.0 尊爵型，以求滿足市場上的不同需求；在 2007 Mazda5 配備全面進化後，Mazda Taiwan 仍然提供消費者最超值的價格：豪華型 71.9 萬、尊爵型 75.9 萬、尊貴型 79.9 萬、頂級型 86.9 萬，相信 2007 Mazda5 將以同級對手無法匹敵的優質產品力，再為 Mazda 創下佳績。
