●改採傳統側開車門
●軟篷構造來自於SLR Roadster

■國外預計上市時間：2011年第四季

代號C197的M.Benz SLS AMG可說是相當受人期待的Super Sports新作，除了強悍的高性能實力外，特殊的鷗翼造型與漂亮內裝也讓人為之驚豔，而原廠更在近幾個月密集曝光其偽裝測試照片，企圖於明年春天發表時坐收最大效益。這次我們的海外狗仔隊更首度捕獲敞篷版的SLS，這輛車為求輕量化採取軟篷設計，同時拆掉了引擎蓋與行李廂掩飾蓋板，尤其是車尾的輪廓已大致浮現，那渾圓的寬版外型搭配嵌入後保桿底部的雙出大口徑楔形排氣管後，已然展露出身為超跑的霸氣感。

車尾輪廓已大致浮現，圓弧的寬扁造型結合楔形雙出排氣管，也展現出身為Super Sports的霸氣感

半自動式啟閉為主

預計要比Coupe車型晚將近兩年推出的SLS Roadster，主要是因技術面的考量點，畢竟生產硬頂車型要比敞篷簡單多了，就如同車身的結構剛性與翻滾時的安全防護。參考先前SLR Roadster的例子，相信SLS Roadster會針對A柱和座椅後方的車體架構進行強化，特別是剛好為軟篷收納所用的後者，在加裝隔板後也能有效補強缺少一體式車頂的不足之處，使抗扭性與靜肅性都有更好的表現。

含除霧線後擋玻璃的軟篷設計來自於SLR Roadster，輕量化與對抗超高速為主要特點。

此外，照片中可看到SLS Roadster軟篷車頂具有可除霧的後擋玻璃，這項設計也是來自於SLR Roadster，因此本車有極大可能採用SLR Roadster的特殊七層混合材質頂篷，此由美德兩國合資Hartz公司代工的訂製織布，乃是由五個外層與兩個隔離層組合而成，加上中央部位加入鋁板支撐，使得它相當堅固能對應超過300km/h的時速。再者，使用軟篷構造當然是顧及輕量化，相信SLS Roadster勢必控制總重增加在50公斤以內，相對0～100km/h加速、極速會有接近Coupe版的3.8秒、315km/h實力。

因為敞篷設定之故，原本的鷗翼車門也改為傳統側開式樣

最後，SLS Roadster在敞篷架構之下，肯定無法再搭配招牌的鷗翼車門，照片中其車門已遵循300 SL的傳統，改為一般側開型式，但相信消費者會傾向原廠採取SLR的閘刀式樣。不過，如此會增加製作的困難程度，畢竟其前擋上緣除了須負擔車頂閉闔鎖定的力量外，還要加入上掀車門的絞鏈支撐受力，同時得面臨時速超過200km/h後的強大下壓力，所以側開設計仍是較務實的做法。

根據目前得到的消息指出，SLS Roadster並不會使用全自動開關篷設計，因為這樣在增加重量與機構的複雜性之餘，還須擴大頂部滑軌中央的面積，所以它將選擇手動鎖定的機械構造，成為半電動的敞篷啟閉型式，同時作動速度會控制在10秒以內，喜愛上空超跑的朋友可得好好等待這部車的到來。穆建偉

電力模組  變速箱  馬達  四輪驅動  電力模組  變速箱   馬達  高電壓鋰電池

SLS AMG的EV實踐

除了6.2 V8 FMR的車型外，SLS AMG未來還可能有電動四驅車的選擇，日前原廠便公佈了其EV概念的設計圖，這輛全電力供輸的Super Sports在接近四只車輪的附近，分別安裝了對應的馬達，配合前後軸均設置的變速箱之後，成為一輛智慧型的AWD車款。因為四輪獨立控制之故，SLS EV相形有著扭力向量分配的功能，所以它不會損失任何動力，總合出力並高達525hp/89.7kgm之譜，0～100km/h加速也能在4.0秒內完成，因此有媲美汽油車型的實力（571hp）。
四只馬達裝在接近車輪之處，目的當然是為減輕簧下荷重，連同較低的馬達與變速箱位置，亦能進一步獲得低重心化效果，其電池模組則設於擋火牆、中央通道至座椅後方，相形有極佳的前後平衡性與重心表現，因此SLS EV的操控性絕不輸汽油車型。至於本車的電池則是使用400V高電壓液冷鋰離子模組（蓄電量48kWh/40Ah），配合煞車電能回生功能後，續航力也有進一步的提昇。穆建偉