於’03年底推出的新一代BMW 5系列，準時依產品壽命的進化時程在屆滿四年的時刻推出小改款車型，從定裝照呈現的造型特徵來看，最具代表性的鷹眼頭燈仍繼續保留，車艙內部中控檯也同樣維持大家熟悉的架構與i-Drive介面。但實際上許多部位皆經過小幅更動，且引擎架構也首度因應歐美市場不同的消費習慣而出現地域化的規格設定。 

      要看出此次新5系列修改的部位並不難，因為整個前保桿已經過重新設計，其手法與小改後的新7系列前進氣口有些神似，而鷹眼頭燈的設計雖未更動，但實際上也採用更新的透明燈殼技術製作，大幅提昇夜間照明效能。車側維持既有設計，車尾部分僅換上新款後保桿與尾燈，將方向燈升級為LED系統強化辨識性。至於內裝部分，重新設計的內門板與排檔座是此次改款的主要重點，原有的45度斜角把手被取消，改由傳統的水平扶手式門把所取代，電動窗及中控鎖開關也因此而下移；排檔座則複製新X5的設計模式，換上鋁合金排檔頭與更簡易的操作方式。而i-Drive系統的操作邏輯並未更動，但增加六組個人化記憶功能，按下快速鍵便可使車內所有設備回歸定位，以人性的逐漸進化取代貿然革新。 

      就現行5系列的技術層面來看，除了最具代表性的i-Drive介面外，如HUD抬頭顯示器、AFS主動式可變轉向與Dynamic Drive側傾穩定系統（選配），車內搭載的多項先進技術至今仍大幅領先其他對手，但BMW並未停止研發的腳步，在此次小改款新5身上又再加入數項先進設備。首先最引人注目的就是Brake Energy Regeneration煞車能源再生裝置，這項來自次世代能源車的新技術，藉由煞車系統中裝置的智慧型交流發電機搭配AGM（Absorbent Glass Mat）鉛酸乾電池，在某些狀態下可接替傳統發電機的工作而100%供應行車所需之電力，平均可減少3%的燃油消耗。 

      此外，BMW也在新5系列身上提供車道偏離警示系統及附有完全靜止功能的主動定速控制選項，其中車道偏離警示系統最讓人好奇。其設計主要藉由車內後視鏡前方設置的攝影鏡頭來監控車道分隔線，在未打方向燈且車身壓線的情況下，該系統會透過方向盤內設置的震動功能提醒駕駛加以注意。 

 
      新HPI直六引擎在發揮高扭力及強勁馬力輸出的同時，還兼顧到油耗經濟性。 
      動力系統的配置讓此次小改款新5系列引發些許爭議。歐規車型在動力部分將直六引擎全數升級為HPI缸內直噴供油系統，工作效率有小幅提昇，汽油車型提供2.5升523i、2.5升525i、3.0升530i、4.0升540i及4.8升550i共五款選擇，柴油引擎則是520d、525d、530d與535d四款。車迷與讀者最感興趣的3.0升雙渦輪535i此次僅現身於美規車型中，與入門的3.0升528i及4.8升550i組成北美聯軍，因此屆時引進國內的小改款新5系列是否會有535i這個型號？總代理－汎德公司目前尚無法給予證實，但就過往均以歐規車型為主的前例，再加上535i與540i的輸出功率相近，原廠如未生產歐規535i，總代理引進機率並不高。 

      在新一代HPI直噴引擎之外，此次新5系列也同步換上效率更高的新款六速手自排，藉由重新開發的液壓系統、扭力轉換器及控制軟體，讓變速箱的換檔反應時間大幅縮短40%，切入手排模式後的換檔時間更只需過往的一半。另外，原廠此次還針對變速箱提供了運動版選項，選配Sport變速箱的車型在方向盤上設有換檔撥片，可大幅提昇駕駛樂趣與縮短換檔的操作過程，而這項配備屆時會成為標配或選配？總代理目前仍在研議中。 

      新5系列直六引擎數據： 
      523i 190hp/6300rpm 24.0kgm/3500rpm 
      525i 218hp/6100rpm 27.5kgm/2400～4200rpm 
      530i 272hp/6700rpm 32.6kgm/2750～3000rpm 
      535i 300hp/5800rpm 41.4kgm/1400～5000rpm 

      歐規新5系列性能數據(旅行車)： 
      車型 0～100 km/h     極速         平均油耗 
      523i  8.7 (9.1)秒  235 (229) km/h  7.5 (7.7)升/100 km 
      525i  7.7 (7.9)秒  245 (241) km/h  7.5 (7.7)升/100 km 
      530i  6.5 (6.8)秒  250 (250) km/h  7.5 (7.7)升/100 km 
      535i  未公布 

      按原廠公布的上市時程來看，’07年式樣的小改款新5系列將於今年三月排入生產線，國內最快要等到第二季才會現身，屆時五款歐規汽油引擎車型與柴油535d均在引進名單之列。至於售價方面，此時距離新車上市時間雖有四個月，若歐元匯率不持續上揚，小改款車型的售價應不會有太大的調漲，據推估入門523i應該仍在240萬元上下、530i約為320萬元的左右。由於現行款與小改款新車無論配備或動力並未有太大差異，因此對目前正考慮購入5系列的準車主來說，只要對現行款的價格或促銷案條件夠滿意，並沒有等待小改款新車的必要性。