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圖：黃正裕
今次特別找齊M-BENZ/BMW/AUDI入門中型房車製作單元，主要讓大家知曉現今高級入門房車已經不再只是入門，售價方面也不難以親近。並且各項表現並不比同型頂級車款失色，如果買車目的不在於比較排氣量多寡，0-100km/h加速必須低於幾秒，我們推薦這些車款作為M型社會中的Smart Buy！
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M-BENZ E200K
以往對於E200K的印象不外乎動力普普、機械增壓器與四缸引擎運轉聲浪很明顯、粗糙，沒有M-BENZ應有的水準。尤其試過E350、E280後，更加深這種印象。 
這情況在E-Class進行小改款後改觀，新款E200K在外觀、動力、精緻度方面的表現都有長足進步，外觀最明顯的變動莫過於四只18吋寬幅輪胎組以及左右雙排氣尾管，單就造型方面而言，E200K的扮相肯定不惹人嫌。
引擎方面諸多表現讓我們滿意，並不是說這具引擎讓E200K變得更快速。實際上這具引擎硬體方面仍與之前相同，馬力值只比之前提升了20hp，20hp的數值對照1570kg的車重來說，與舊款E200K差別可能只在於「油門輕一點」、「加速順一點」這些枝微末節上；但是引擎運轉品質就與先前完全不同，原先的震動感、粗糙運轉聲浪已不復見，車廂內寧靜度與其餘E-Class相去不遠，即使踩深油門起步或加速，傳入車廂內的聲浪變得綿密不吵雜，原先E-Class應有的表現如何，E200K亦是如何。
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行路方面，E200K顯得紮實穩重，雖然油門頭段踩踏力道較重，但動力輸出仍相當線性，市區行車、爬坡或高速公路行車，這具引擎應付起來從容，即便將轉速逼過5000rpm，引擎依舊不顯吃力，高速延伸感也沒有小排氣量引擎的窘迫。
三星商標的魅力一向無人能檔，現在E200K大幅度精緻化後，更是如此。
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BMW 520d
以往泡沫經濟時代沸騰時，大家買車不但手頭大方，而且存在許多似是而非的觀念。以國內向來最受歡迎的德系中型房車為例，這種情況更是明顯；例如買BMW就是要買它的六缸、買AUDI就是要買有Q字的型號（Quattro）、買M-BENZ就是挑數字越多的買越好…等等，會有這樣的觀念或許是經驗談，但不是絕對。
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拿這輛BMW 520d為例，不同於其他同級對手引進3.0升以上貴價柴油車，只以簡單的四缸柴油引擎進入國內市場；乍看之下好像不甚有看頭，然而在試駕過程中，這具四缸柴油引擎的運轉品質與聲浪相當細緻，車廂內幾乎無法聽到四缸柴油引擎明顯的「搭搭」聲，即使轉速拉高，傳入車內的聲響也不會惹人嫌，力道輸出亦相當線性。34.7kg-m的最大扭力，讓520d帶有許多530i的神采，其配置的六速變速箱頗能將轉速轉化為速度，開著520d的快意並不比價格貴上一些的523i少。
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而在操控方面，5系列一直以來都維持接近前後50/50的車身配重，520d的車頭重量似乎比一般六缸汽油引擎輕盈。實際駕駛時，5系列車系快速而精準的轉向似乎更加鮮明，同時強勢的引擎扭力也將FR房車的入彎能力再度強化，多踩些油門就能讓車頭更進入彎中，更可仗著大扭力將車迅速帶出彎道，靈活度的表現讓人頗感訝異。
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因此，我們認為如果沒有排氣量情節前提下，520d已經足以勝任。
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AUDI A6 2.0T
大約97年前，大家聽到AUDI這個品牌都怕怕。怕的原因在於當時的AUDI並不像今天這麼出色，97年以前的AUDI前驅車款操控生硬，入彎感只是平平，稱不上樂趣，甚至當時較平價的PEUGEOT、CITROEN都比AUDI更好彎、更有樂趣。
97年後，AUDI陸續為旗下車款發展全新底盤與電子循跡系統，AUDI前驅車的操控開始轉性，車架更硬淨的同時，前輪轉向精準度與後輪咬地程度也大幅提升，一些低中速彎甚至與配置Quattro車款不相上下。
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雖然AUDI 2.0TFSI原廠定位於入門級中型房車，動力部分只保守地調校在170hp，實際駕駛時卻感覺力道相當飽滿、綿密，好似一具3.0升自然進氣引擎。原因在於這具2.0TFSI引擎拉昇極快，最大馬力在4300rpm就全數釋放，同時這股動力感會持續至6000rpm，最大扭力在1800-4200rpm之間都維持在28.5kg-m的水準。搭配的七速Multitronic變速箱表現稱職，換檔滑順度十分出色。切換手排模式後，更可透過方向盤後方的換檔撥片進行進、退檔，給予駕駛人很強烈的駕駛感。
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A6 2.0T呈現堅韌的行路性，應付爛路衝擊還能維持不錯的舒適度。彎路方面，前輪轉向性與後輪跟進速度都快，扭方向盤入彎的同時，車身毫不遲疑地隨即入彎，彎中姿態相當穩健。即使再逼彎速，前輪也只出現短暫轉向不足，後輪隨即開始外帶，並將車頭修往彎中，這是近年前驅車面對轉向不足時，常用的調校方式，也是大家喜愛的方式。
BMW 520d
引擎型式：L4 DOHC 16V＋渦輪增壓
排氣量：1995c.c.
最大馬力：163hp/4000rpm
最大扭力：34.7kgm/2000rpm
傳動方式：FR
變速箱型式：六速手自排
車長寬高：4841×1846×1468mm
軸距：2888mm
車重：1595kg
前後懸吊：
前 麥花臣＋防傾桿
後 多連桿＋防傾桿
煞車系統：四輪碟煞
輪胎尺寸：225/55R16
0~100km/h：8.7秒
極速：223km/h
售價：220萬
AUDI A6 2.0T
引擎型式 L4 DOHC 16V＋TURBO
排氣量 1984 c.c.
壓縮比 10.3:1
最大馬力 170hp/4300-6000rpm
最大扭力 28.5kgm/1800-4200rpm
傳動方式 FF
變速箱形式 七速CVT
車長寬高 4916×1855×1459mm
軸距 2843mm
車重 1550kg
前後懸吊 前∕後：多連桿＋防傾桿
煞車系統 四輪碟煞＋ABS
輪胎尺寸 225/45R17
0~100km/h：8.7秒
極速：220km/h
售價 204.9萬
M-BENZ E200K
引擎型式：L4 DOHC 16V＋機械增壓
排氣量：1796c.c.
壓縮比 10.2︰1
最大馬力：185hp/5500rpm
最大扭力：25.5kgm/3500-4000rpm
傳動方式：FR
變速箱型式：五速手自排
車長寬高：4856×1822×1483mm
軸距：2854mm
車重：1570kg
前後懸吊：
前 多連桿＋防傾桿
後 多連桿＋防傾桿
煞車系統：四輪碟煞
輪胎尺寸：前245/40R18 後： 265/35R18
0~100km/h：9.1秒
極速：227km/h
售價：249萬
