小車戰火愈打愈烈，在全新車款不斷進駐戰場的情況下，世代較久的產品進行改款刺激買氣就是必要手段。堪稱開創國內小車風氣的Solio最近順應潮流小改款，同時早就應改頭換面的Getz也選在同一時間加碼再戰，企圖在’07年新車市場搶個好彩頭！

　　 售價俗到一拜、配備也陽春的消費形態已不復存在，如何在車價與配備間拿捏得宜，就成為車廠能否討好消費者的重要關鍵。這方面兩車表現實屬亮眼，以配備最優的Getz SX來看，天窗、MP3主機、雙安全氣囊甚至是ABS通通裝上車，不論安全還是舒適性均一網打盡，給消費者最超值的享受。

　　 Solio在此項表現上亦不遑多讓，除欠缺方向盤音響系統與天窗外，其他各項配備應有盡有，尤其電動可折後視鏡在關門上鎖後自動折收，頗有幾分高級車架勢，另有天窗可供選配。因此雖然在配備豐富度上不若Getz SX，但仍具備強大競爭實力。

　　 空間表現上呈現一面倒的局面，Solio挑高車頂設計，不論在車室空間、乘坐舒適度上均使Getz難望其項背，尤其是駕駛座椅面到車頂的垂直距離比Getz多出120mm，給人舒適開闊的駕乘感受。其次在行李廂空間上，寬廣如貨車的空間在實用性上更是高出Getz許多。

　　 座椅變化的機能性亦是兩車主要訴求，畢竟年輕族群對空間彈性的要求不會輸給小家庭。因此不管是要享受甜蜜二人世界、載著爸媽郊外散心亦或是裝上衝浪板享受刺激休閒活動，如何在有限空間發揮無限可能，往往是消費者購車的重要考量之一。Getz的後座採6/4分離設計，前折後提供寬廣的行李空間，平坦度亦有一定水準，整體而言算是夠格演出。

　　 與Getz相較，Solio的表現更加搶眼，前座拆下頭枕後傾即可與後座椅面連成一氣，提供舒適的休憩空間。後座椅採5/5分離，前折後的平坦度極佳，副駕駛座亦可拆下頭枕後前折，不論是作為後座餐桌或是載放長形物品都沒問題，全方位的表現絕對能符合不同用車需求。

　　 小改款Getz換裝一具來自Elantra的1.6升引擎，是目前國產小車搭載最大排氣量引擎的創舉，其106hp的馬力輸出受限引擎科技，不若排氣量1.5升、具可變氣門正時系統的Yaris與Swift，不過14.7kgm的扭力卻是國產小車的最大者。這具引擎的怠速運轉精緻度良好、油門反應直接，搭配四速自排變速箱，實測百公里加速為11.85秒。

　　 小改款Solio則搭載與舊款相同的M13A引擎，採鋁合金本體具有輕量化優勢，最大出力為83hp/11.2kgm。雖然帳面數據不若對手，不過百公里加速卻讓人眼睛一亮，11.94秒的加速成績只小輸0.09秒，車重未破千的輕巧車身是創造優秀加速成績的最大功臣。

　　 開Solio上路給予駕駛的第一印象就是高高在上的寬闊視野，小巧車身不論是市區穿梭或是停車都相當容易，引擎動力隨傳隨到、起步衝勁足；於0～60km/h的常用速域表現頗佳，不過高轉速域受限排氣量表現而差強人意，但整體動力反應仍讓筆者印象深刻。採前麥花臣後三連桿的底盤設定舒適不軟腳，低扁平比車胎有助車輛操控，只不過高重心劣勢難以消除，激烈操駕時車身重心明顯轉移，連帶使駕駛信心受影響，操駕樂趣因此打折不少。

　　 迎向Recaro懷抱、握住Momo方向盤，Getz玩樂風濃厚的座艙使駕駛熱血開始沸騰，原廠為SR機型準備185/55/15跑胎，使Getz整體操控性提昇不少。這具1.6升引擎動力輸出平順實在，加速力道穩健，與紮實的底盤反應相輔相成，連續彎道沉穩實在的操控特性讓人難忘，若能將懸吊設定更加Sporty些，整部車的性能表徵會更出色。

　　 翻開規配表，Getz共有1.4 ST與1.6 SD、SX、SR四個等級，1.6升售價分別為48.9、50.9、53.9萬，相互比較配備後發現一件有趣的事情！擁有四輪碟煞附ABS、方向盤音響快播鍵、雙前座安全氣囊、駕駛座八向調整等配備等級較優的SD車款，售價卻比裝著空力套件、Momo方向盤與Recaro桶椅的SR便宜3萬元。究竟何者車款才是頂級車型，售價似乎沒個準，可以確定的是SD與SR應各有其消費族群，這也是近年車廠致力於產品區隔的結果。

　　 反觀Solio頂級車型的配備與Getz SX雷同，雖稍弱些但已反應在售價上，且主要配備差距幾乎相同，這對消費者而言的確是相當大的誘因。放眼國內50萬元內小車，鮮有同級對手配備優於Solio，加上寬廣的車內空間所帶來的高度實用性，產品定位鮮明有其獨到之處。最聰明的是Solio避開同廠Swift與Toyota Yaris的小車一級戰區，用實惠價格與超值配備擄獲年輕族群的心！