消息靈通的車友們可能已經知曉，中華三菱即將於今年三月正式推出國產化Colt Plus。就在這款嶄新產品上市前夕，本刊特別搶在第一時間來到日本，試駕該車系中性能和等級皆屬最高設定的Colt Plus Ralliart ！

　　 說起Colt車系，資深車迷們應該多少知道，這個車名在Mitsubishi陣營中其實已存在許久。80年代Mitsubishi為了對抗Honda的Civic和Nissan Sunny，在日本市場也推出Mirage掀背車應戰，而銷往北美市場的Mirage即是以「Colt」為名。

　　 不過，近年來隨著多款掀背車逐漸在產品訴求與設計概念上作轉變，加上Mirage在Mitsubishi車系中已成功交棒給Colt，因此新登場的Colt系列也從原本單純的雙廂掀背車，朝向高頂化方向而進化。除此之外，為滿足使用者更多元的需求，甚至還衍生出車身經過延長的Plus版本。

　　 事實上，Colt和Colt Plus的關係猶如VW旗下的Golf與Golf Plus，故Colt Plus所扮演的角色，正是一部將Colt產品訴求更加予以延伸，且能廣泛拉攏到更多家庭使用者的全新級距作品。另一方面，熟知Mitsubishi產品線的車友一定對Ralliart極為推崇，其不僅為該廠擔綱起主導參賽事項的重要任務，同時還身兼市售升級套件的研發工作，因此在日本Mitsubishi車系中，至今也有多款車種冠上「Ralliart」稱號變為高性能版本。

　　 現行Colt當然是其中之一，Colt在日本除了有1.3升、1.5升、2WD、4WD等車型設定外，同時還存在著名為「Ralliart Version-R」的高性能式樣。而由Colt所衍生出的Colt Plus也提供了1.5升及2WD、4WD等多種車型，本文主角─Colt Plus Ralliart，則屬於Colt Plus中最具跑車風格的頂級車款。

　　 為突顯出Colt Plus Ralliart的運動特質，Mitsubishi特別在外觀上賦予多項專屬設計，以營造出不同於標準版的高性能風格。其車體尺碼分別為4195×1680×1550mm，除了車長比標準版多10mm外，在車寬和車高方面並無不同，軸距也同樣維持2500mm的水準。

　　 首先從車頭望去，Colt Plus Ralliart最引人矚目之處，莫過於水箱護罩和前保桿氣壩全都改為網狀造型；而引擎蓋上所增設的大型散熱口，除了具有排出引擎室熱氣的效果外，也讓它在某些角度下看來呈現出幾分Lancer Evolution的影子，這可算是Mitsubishi性能車的標準作風！車側部分Colt Plus Ralliart則多加了左右側裙，其後保桿雖然造型相同，不過由於下方追加一組擾流裙，相對使車體線條更向下延伸，且讓視覺上更為貼地，進一步顯現強烈的跑車風格。

　　 再過來這部車所使用的鋁圈、輪胎尺碼更具運動感，為讓其操控表現能與「Ralliart」之名相符，Mitsubishi也將鋁圈直徑從一般的14吋加大至15吋，配胎亦自原本175/65/14升級為胎面更寬、扁平比更低的185/55/15。

　　 經過一整天的相處，我們認為國產Colt Plus絕對是中華三菱的復興之作，其適中的尺寸與機能性無論是都會、家庭使用都無可挑剔；如果想有自我風格的話，也可朝Ralliart部品升級，可說各種用途都能涵蓋到，剩下就是看價位要定在哪裡了。