經典音質派搭配前代菁英級改裝

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2007.02.22　作者：車訊網　

奇妙的造物者講求平衡，舉凡天地、水火、陰陽等，萬物皆有兩極，互相牽制，卻也相生相息。玩車的人總認為新車比老車好，車子年份久，車體剛性、組裝部位、電子零件等都會老化。但是反觀樂器則不然，樂器使用時間愈久，透過音波將共鳴壁材質的波紋，做分子重整之後，反更能使聲音變漂亮，所以我們不難在Discovery頻道看見歐洲的樂器收藏家，將100多年歷史的小提琴、鋼琴視為瑰寶。

時光並非只帶來衰老

更能使事物洗鍊圓潤

將焦點轉回車用音響上，我們看見在木造車用共鳴箱似乎還沒有人依此原則，讓使用多年的音箱水漲船高，探究其原因，最主要是因為車用音響隨著車輛長時間在外日曬雨淋，儘管音響器材安裝在車廂內，並未直接受到各種傷害，但潮濕與悶熱，長時間下來仍會使其變質，逃離不了汰換的命運。這也就是為什麼小編本次乍見七代喜美內的音響配備，那麼驚訝的原因，別的不說，光從中控檯的歌樂ADX-6655Z竟然還有卡式插槽的設計，就掩飾不了它的年齡，不過老歸老，歌樂口碑絕佳的音質表現，可不是這一兩年才打下來的，CD播放出來的優美人聲，讓小人感受初車主對愛車的疼惜，這麼多年來，音質表現非但沒有衰退的跡象，反而有趨近天籟級的水準。

狂暴高功率擴大器

高韌性音盆照單全收

不過首重協調的音響改裝，當然不會只因為裝了一台優異的主機就全面翻盤，擁有20餘年光輝歷史，在音響領域佔有教父級地位的Ranbow W165分音喇叭，分別駐守於前後門板四個主音場的重要位置，弦邊採用鋁合金，音盆面採用羊毛纖維、蠶絲編織及金屬合成的特殊材質，擁有真正歐系旋律的高格調音質輸出，且您的主機若已經達到中上水準，想再升級時，換喇叭會比換主機有用，早年原車喇叭很少配有能分出高/中/低音層的分音喇叭，且喇叭弦邊大多採用海綿，盆面大多採用紙質，這種喇叭不但容易受潮，而且大聲一點盆面就會破，再好的音響主機也無法共鳴出好聲音，所以將喇叭改成這種高韌性的複合金屬材質，盆面負荷功率可提昇至原廠的3倍以上，效果當然明顯。上述四顆低音單體就交由MRV-F340四聲道擴大機負責推動，MRV-F340最大輸出功率為500W，連續輸出功率為65W，力道飽滿溫和、恰到好處，沒有生硬、刺耳的衝擊感。而碳纖維音盆的Hollywood Eoge 1800 W 12吋被動式超低音喇叭，則交由美國Boston sound BA-8002X二聲道擴大器推動，兩個聲道各有1600W的輸出功率，橋接後3200W的輸出功率應付Eoge超低音式綽綽有餘！

一般玩家只要知道Hollywood Eoge最大輸出功率為1800W，類別為12吋被動式就夠了。以下規格則提供進階玩家備查：雙音圈、碳纖維音盆增加可承受功率35%。F.A.T.終端信號聯繫範圍增加50%。DWS懸浮式低音揚聲器衝擊量增加40%。龍爪型的框架可以使最大衝程增範圍增加至3吋。

P2-GTX真空管分音器

讓你琴瑟和鳴

雖然上述單體與擴大器皆屬箇中好手，但若請專家來聽，還是會有點美中不足，因為中階主機的分音能力有限，聲音出來會有高/中/低三音頻各自為政的不協調性，其中Cha Cha Cha的高音節拍聲過尖，更是容易察覺，所以在預算將盡的情況下，車主選擇了Criticalmass P2-GTX這部高貴不貴的真空管分音器，讓系統聲音變得溫和，P2-GTX車用雙真空管分音器，有2組AUX輸入，3組AUX輸出，SUB重低音輸出可獨立調整Gain和FREQ(40~150Hz)，最大RCA輸出電壓可以到9V，頻率響應高達30kHz，藍色背景光讓真空管更顯眼！

兩顆電容分別負責前/後音場/超低音單體，在最大瞬間輸出時所需要的大電壓。

聽完這部七代喜美所改裝的音響之後，小編對於知識就是金錢這句話有了更加的體認，在同益汽車百貨擔任店長的車主，憑著對音響豐富的實裝經驗，從中挑選出最適合自己的音響器材，雖然當中不乏昂貴的知名品牌，全車改好總花費應該至少10萬元，但由於店長的獨到眼光及器材本身的品質確實極為優異，所以讓這筆改裝費只需花一次，即可享用多年，其實仔細算來，反而比較划算。