車訊你好，市售改裝排氣管種類繁多，該如何挑選呢？

Ｑ：我的愛車是嬉皮車，因此不是非常著重高轉馬力，反倒是我想追求的悍人的排氣聲浪，該如何做？

Ａ：論及排氣管，依喜好應該可以分為：外觀、性能與音質三大部分，就音質來說，先談論音源的部份，當然跟引擎設計，如單凸、雙凸、凸輪角度、動力衝程重疊等有關，這些部份主要影響聲浪節拍，例如Ducati的雙缸跟哈雷的雙缸，節拍差異自然很大，因為前者凸輪角度更大 且為DOHC，或者你的愛車可能是OHV、三氣門設計，這些都影響到節拍，例如老哈雷追求三拍聲浪，它由引擎型式、怠速與點火控制、排氣管聲浪控制等三者所決定。

原廠管由頭段、中段與觸媒，到最後的尾段，不僅要顧及環保與法規，要再展現音質十分困難。

Ｑ：除了三拍外，要如何才能獲得超低音壓的感受。

Ａ：這部份恐怕只有SuprTrapp在這方面最為重視，其他廠牌排氣管仍以性能為主要訴求，因此恐怕只有手工管才能達到你的訴求。如何做呢？排氣管消音筒的設計分為兩大類：1.非直通類的音波共振抵消。2.直通類的消音棉消音。排氣管的音量除了決定於排氣量外，另一個就是爆點位置控制，爆點越接近出口當然音量越大。

第二部份是音頻控制，原理跟家用音響超低音音箱原理相彷。追求超低聲浪，消音筒要堅固扎實，這樣才能打出好聽的低頻音質，因此不宜使用跑車類的纖維或是鈦管，如此會使得音質偏向尖銳，其次是消音棉的適度運用，不僅可以提升音質純淨度，同時控制音量或者抑制爆破音。

最後是尾出口大小，這部份就像低音喇叭一樣，八吋家用音響喇叭打出的聲音絕對不敵十吋喇叭，回憶以前二行程的年代，尾口通常兩三公分而已，競技管的聲音尖銳不得了。所以由內而外依序是：爆點位置、棉的含量、尾消管內容積以及尾出口大小，這幾部份掌握好，就可以調配出自己想要的音質和頻率，不過排氣性能部份，在頭段、中段就要預先控制好，以免音質設計部份影響性能輸出過多。

消音桶的內容積如果全數充滿消音棉，聲音自然被消除，若是營造出一定空間大小，有助於低音展現。

SuperTrapp利用內置金屬片，模擬出音響喇叭薄膜律動，以展現超低音頻。