提供引擎順暢無比的進氣通道，不但可加強引擎馬力輸出，對於其運轉的平衡度也有功不可沒的效果，因此才會有所謂的進排氣拋光的改裝技術，不過由於手工拋光過程不但耗力耗時，完成後的改裝品質也無法維持固定的水準，好壞只能靠運氣，所以多數人對於此種改裝方式多半存有疑慮，深怕花錢卻沒有效果，不過現在有了這部全亞洲第一台Extrudehone拋光研磨機的登台，勢必對引擎進排氣拋光的施工過程，帶來前所未有的革新。
原廠進氣歧管與汽缸頭內之進排氣通道之表面，礙於成本關係通常脫模後不會再進行後續加工程序，因此多半呈現粗糙顆粒的狀態，對空氣流動產生不利影響。
傳統拋光的缺點
水準不均是問題
引擎之所以要進行進排氣拋光的改裝，最大的用意在於改善原廠歧管與汽缸頭等零件，因降低生產成本的關係，無法進行後續加工手續，導致內部管壁表面過於粗糙，影響空氣流動順暢性的問題，透過此手續後，可加速空氣流動速度使引擎換氣效率提高，馬力輸出自然增加，然而在台灣常見的手工進排氣拋光技術，卻因純粹採用人工改造而產生許多缺點，首先最常遇到的問題就是施工範圍的限制。傳統拋光所使用的工具以外型像小型電鑽的氣動拋刀為主，由於其功能限制，因此雖能針對汽缸頭內的進排氣通道進行表面拋光，但面對長且深的進氣岐管卻無法施工，因此只能就其與引擎接合的出口位置進行研磨加大的工程，使其口徑能與汽缸頭的進氣道完全接合(在原廠規格時歧管口徑通常較小)，減少空氣阻力產生的機會，這是其一缺點；且即使只能進行汽缸頭內的氣道研磨，但對於內部氣門導管表面也是傳統拋刀所無法施工的地方，而這卻是影響空氣流動甚鉅的位置，這是其二缺點。
傳統拋光程序乃是採用氣/電動拋刀為主，最大的缺點在於不易掌控施工水準。
另外，由於整個施工過程皆採用手持拋刀進行，因此手腕施力大小便直接影響拋刀在管壁上研磨的深度，無奈的是手腕施力非機械般穩定，加上整個拋光工時多半長達數天，施工水準好壞人為因素影響甚多，因此便容易使管壁上形成凹凸不平的表面，如此氣流便容易在內部亂竄，多少降低改裝效果，而這一點也是多數人最常忽略掉的缺點。最後還有一項最令人詬病的缺點，那就是施工效果無法確認的問題，手工拋光由於耗時耗力，有些不肖店家不會整天抱著一支汽缸頭不斷研磨，而是簡單的將歧管內的積碳拋掉，讓表面亮亮的就交貨，一般人也不見得有辦法分辨出品質的好壞，因此才會常聽到已進行拋光手續，但施工卻不完整的負面消息。
利用拋刀研磨汽缸頭管壁容易因雙手施力的不均，造成管壁呈現凹凸不平的表面，空氣在此流動便易到處亂竄，降低施工的效果。
採用流體研磨砂
所到之處亮晶晶
既然傳統拋光有這麼多缺點，那新引進的Extrudehone拋光研磨機難道就能克服這些問題嗎？答案是肯定的，這得歸功於其與眾不同的研磨拋光過程。這部耗資數百萬元的Extrudehone拋光研磨機與傳統拋光工具在施工過程中，最大的不同之處，首先在於研磨材質的使用，後者所使用的多半是固定成葉片狀的砂紙，前者則是採用流體化的研磨砂進行管壁的研磨，這內含金剛砂、樹脂等複合材料的研磨砂，外觀呈現黑灰色，觸感為軟質物體具有流動性，整體看起來有點像火山熔岩，至於使用方法則是利用高壓將其注入待拋光的管壁內，使其緩緩流過這些管路，利用內含的金剛砂與其他研磨材質，不斷磨擦管壁內粗糙表面，使其逐漸光滑平順，連過去無法施工到的氣門導管表面部分都可變得圓潤平滑許多，而這就是Extrudehone拋光研磨機整個施工過程的簡單說明。
Extrudehone拋光研磨機所使用的研磨材質，便是圖中的流體研磨砂，透過高壓擠壓下，研磨砂所到之處一片平滑，不過所費不貲這樣一桶50公斤的研磨砂就要價20萬元！
與傳統技術比較起來，Extrudehone拋光研磨機所擁有的優點有下列幾項：首先是工時的縮短，過去需一週以上的施工時間，演變成只要1~3小時不等的工時，大幅縮短車主因等待而無法用車的時間；效果優異、品質穩定則是第二項優點，由於採用流體研磨砂負責研磨，加上全程皆由機械負責控制壓力大小，因此不但不會管壁上留下凹凸不平表面造成氣流亂竄的問題，不同歧管間的施工品質也可掌控，徹底消除車主的疑慮；此外施工項目的擴大也是不可忽略的優點，不只是汽缸頭，連進氣岐管、排氣頭段、渦輪排龜、甚是煞車碟盤內部散熱肋條表面等皆可拋光，如此可徹底將氣流效應挪為己用，大幅增加引擎運準順暢性與動力輸出；最後還有一項無可取代的優點，由於研磨材質為流體性質與氣流特性相仿，因此容易阻礙空氣流動的地方，對研磨砂而言也是最容易產生阻力的地方，阻力一旦變大就會增加研磨砂施力強度與停留時間，時間久了此處自然會變的光滑，就像河流沖刷的道理一樣，使得管內的氣流阻礙點愈來愈少，簡言之磨亮該磨的地方，使每個管路流量逐漸均一性是Extrudehone拋光研磨機最傲人的改裝效果。
這是Extrudehone拋光研磨機施工後的成果，不論是管壁或汽缸頭表面皆閃閃發亮，對增進氣流速度有絕對的幫助。
拋光後的助益點
提高運準平穩度
據格立特老大表示透過此部機器施工後的效果，主要於引擎再加速的能力上，尤其是已改裝可程式電腦的車輛更為明顯，由於進氣道拋光後進氣量相對大增，倘若能再利用可程式電腦進行主燃油補正與瞬間加速補正(即加速棒)的設定，引擎馬力將會有所成長，再加速的表現將不可同事而語；此外，由於在拋光過程中，Tuner會設法將每個進氣管路內的口徑求得均一性，使每個燃燒室進入的空氣量幾乎相同，如此每個活塞爆炸的力道自然相距甚微，對引擎高轉速時的運準順暢度與平穩性，有著相當大的幫助，拉高轉速時方向盤不再傳來麻麻的感覺。值得一提的，格立特老大為求得每缸更精確的空氣流量，將於日後斥資60多萬元，購買一部專門用來檢測空氣流量的Flow Bench流量測試平台，使每缸進氣管路的流量控制能夠數據化，如此將有助於Tuner掌握每缸管路所需的施工時間，求得更加一致的進氣量。
連氣門導管與內部合模線都拋的相當平整，可見新式研磨拋光技術的威力所在。
看到這裡讀者一定會想知道施工價格，據老大表示進氣歧管部份依據車種與引擎形式不同，完工價格從1.2萬元到1.8萬元不等，汽缸頭的部分若是鋁合金材質則從2.1萬元起3.2萬元不等(8缸內)，若是鑄鐵材質則從2.5萬元到4.4元不等，由於汽缸頭的報價還包含氣門座修改部分，因此較進氣歧管加工來的高出許多，不過此價格是依照美國施工價格報價，若扣掉運費與所需時間，其實是划算的，若有興趣的店家或車主不妨去電洽詢較為明確。
店家遇過最硬的進氣歧管就屬EJ20，原因在於此歧管還負責鞏固水平對臥引擎的橫向剛性，就像拉桿一樣，因此相當難處裡，加上內部極為粗糙，整個施工時間需多出好幾倍。
傳統與最新拋光技術之差異
名稱 傳統拋刀 Extrudehone研磨機
所需時間 一週以上 一天
施工範圍 只限汽缸頭 幾乎無限制
品管控制 困難 容易
產生效果 有限 明顯
施工價格 較低 較高
老大表示進氣歧管與汽缸頭拋光後的最大成效，在於增進引擎運準平穩度與再加速的表現，尤其是再透過可程式電腦的燃油補正，效果更是明顯。
再利用雙手將研磨砂頂部擠壓弄平。
固定治具使其不因缸體的加壓而移動。
開始加壓將研磨砂從歧管一端擠到另一端，透過流體力學與研磨特性，將歧管內部管壁粗糙面磨平，整個程序重複約數次即可完成。
