雖然Alfa Romeo在台灣的車界中屬於小眾市場，但還是有一群對Alfa非常執著的車迷不斷鑽研該車系的改裝，今天為讀者們介紹的揚昇車業，乃是退役車手陳進煉先生所經營；曾為Alfa御用改裝套件台灣區代理商的陳老闆，因為無法滿足於套件改裝方式的性能侷限，轉而以日式改法壓榨引擎的極限潛能，Alfa 156原廠約150匹的4缸引擎，在揚昇車業的調校下，不但能榨出300匹的輪上輸出，而且仍兼顧省油及日常行車方便性與耐用度。

 

與法拉利同樣流著義大利血統的Alfa Romeo，雖然在車價方面與紅鬃烈馬有一段差距，不過在動力表現與操控性能方面卻從來沒有退讓過。尤其是駕駛樂趣這檔事，向來是Alfa在車輛設計環節中最重視的一項。講到底盤操控，一般車友最先想到的可能會是刁鑽的喜美和Saxo吧！但玩車閱歷稍長的人知道，Alfa Romeo的底盤絕對稱得上是車屆翹楚。不論156、147或新上市的159，兼容並蓄了雙A臂和麥花臣兩種不同特性的懸吊，在原廠精心設計下，人車合一的操控特性，讓Alfa在彎道中不僅快，而且聽話！

從中車市場行情來看，1997～2004年的156只要25萬～75萬；2000～2005年的147則為45萬～80萬元。這樣低廉的價格就能擁有義大利種馬，加上愛快國際接下總代理後，售後服務有了保障，我們不難推測，現在玩Alfa車系的改裝正是時候！

而在近5年的車市中，Alfa156和147這兩兄弟扮演了承先啟後的角色，在外觀上147雖然比156的前衛與帥氣，即使不從車頭「眼鏡蛇」式的水箱護罩去辨識，內行人一看便知這兩台車絕對是一脈相承，因為實在有太多相似之處。首先Alfa 147延用了156的底盤為基礎，在操駕特性上應無太大差異，前輪懸吊系統採用繼承於F1賽車的方形式雙A臂，當雙A臂連結到車輪的形狀呈現四角形，在轉彎時，可自動調整輪軸角度，讓胎面隨時與地面垂直，保持最大的抓地面積和抓地力。後輪則使用麥花臣獨立懸吊系統來兼顧一定程度的舒適性。引擎方面Alfa沿革多年的Twin Spark雙火星塞引擎，運轉精緻度與成熟度皆達一定水準，夾帶著Twin Spark優異於一般單火星塞汽缸的點火效率，進而達到增強馬力、減少油耗、降低廢氣，使動力傳輸平順、反應敏捷、操控收放自如的特色。以Alfa 156和147皆有搭載的2.0Tiwn Spark引擎為例，除了雙火星塞的特色外，該引擎還具備每缸4汽門、雙凸輪軸、可變正時、液壓挺桿和曲軸上8個平衡配重。分別能發揮出155bhp/6400rpm，19.1kgm/3500rpm和150bhp/6300rpm，18.5kgm/3800rpm的動力輸出。在變速系統部分，除了Selespeed序列式自手排這個在Alfa 156 2.0 Selespeed上出了名的液壓離合變速系統，還能選擇五速手排來享受拉高轉速的操控樂趣。結合了這些元素，我們也就不再訝異，為何Alfa能蟬連2001、2002年ETCC(歐洲2.0升賽道房車賽的總冠軍，也難怪即使在國內是冷門車種，車迷們依然誓死效忠。

 

揚昇車業因為無法滿足於國外套件不可調、不可另做設定的缺點，轉而鑽研日式改法來進行動力提昇，所謂日式改法其實就是一般人改喜美、Impreza、Silvia的改法，渦輪本體、洩壓閥、排氣管、電腦任君挑選，有錢的話可以全車HKS、Greedy上身，預算有限的話國產之光中勝渦輪、e-manage也很好用，如果改裝幅度不大，不用動引擎的話，輕增壓連工帶料只要在15萬元以內就能改好。若要做的比較完整，包含引擎肚內強化、精密重組、渦輪套件、手工頭段、噴油嘴、降壓縮比、曲軸近全浮式加工等，15萬出頭即可達成。隨著馬力增加幅度變大，陳老闆會建議車主更換鍛造活塞、連桿甚至是大小波司，而噴油嘴的部分則偏好以加大主噴射油嘴的油量為主，不論Sard、Power或流用GC8噴油嘴都可以，電腦方面透過點火介面和供油介面轉接到F-CONS或e-manage之類的可程式電腦上，便可進行供油點火正時的校正，整台車調校完成大約費時一個月，真可謂慢工出細活，不過保證讓你的愛車脫胎換骨！

如果說這台ETCC的147GTA廠車長得還真像喜美K6，不知道Alfa車迷會不會抗議啊？

 

 

陳老闆的理念其實很簡單，首先就是Alfa的中古車行情已漸趨低廉，預算有限的車主也買得起，其次是Alfa的義大利血統，擁有極佳的車身剛性、懸吊系統和動力輸出，這些優異的先天條件正是一輛適合改裝的車款所必備的，最後是電腦程式的撰寫容易，Alfa 156和147的行車電腦並不太龜毛，外掛可程式電腦即可調整供油和點火，不像BMW E46 M3後期的主電腦層層防護，只要任何數據與原廠不符，都會鎖引擎。所以綜合以上三項條件Alfa156/147理當是一台適合拿來玩的性能街車。

早在156的身上，Alfa就已經將行車電腦設計的像一片餅乾般輕薄短小。

 

 

而在改裝觀點上，車手出身的陳老闆認為動力搭配的靈活性很重要，身為改裝店家必須有能力針對不同的車主，調校適合適合其駕駛習性的車輛，所以專用套件雖然也能有效提升動力輸出，但範圍略嫌保守，不似日系改裝風格般可以盡情壓榨引擎極限。相信對這群特立獨行、桀傲不馴的Alfa車主來說，這才是他們想要的。

 

馳神車業阿凱手工焊製的頭段，經常出現在揚昇改出來的車上，看來兩家車廠關係匪淺。