幫愛車準備個停車位是很多人擁有車後的下個步驟，出門在外時找個能擋風避雨的室內停車場更是方便首選。不過，你確定愛車這樣停妥當嗎？

不管是機械式停車塔、室內停車場等，在豔陽天、梅雨季，肯定駕駛朋友出外的好朋友。一來愛車不用日曬雨淋，二來自己也不用忍受上車後的悶熱，或是收傘後還得淋著雨打開車門。但隨著有限的都會空間，愈是寸土寸金的地方，停車場設施往往愈不友善。這點相信SUV車主們感受最深，開個車出去往往都和地下停車場無緣。出入口優良的室內停車場限高為2.1公尺，政府公有停車場大多有1.9公尺的水準；許多私有停車塔或是機械式車位標準高度為1.6公尺，但近來筆者發現有些營造業主甚至把車高降低至1.55、1.5公尺，這大概是標準房車如Civic、Altis、Mazda 3等塞的剛剛好的規格。

陷阱01：進出車高需注意

 陷阱01：進出車高需注意
雖然買輛Minivan、SUV出去玩時開的樂呵呵，但進入鬧區要找車位時往往苦哈哈，更何論隨著4+2輪生活風行，大家所加裝的車頂架呢？在這「空間就是金錢」的都會中，進入停車場前先別急，抬頭看看限高是必須強迫自己養成的好習慣。除了睜大眼睛外，了解自己愛車之車高也是必須做的功課。

陷阱02：坡道高突減速墩

陷阱02：坡道高突減速墩
如果你的車屬於比較Sporty的車款，或是有改裝避震器、空力套件降車身的話，停車場的坡腳與減速墩肯定會成為你的閃躲物。如果坡道不夠平緩，過於陡峭的話，往往在駛向平面時我們會看到這些車主們努力的在閃角度，避免磨到愛車。可別以為不改車就沒事，有些運動車款還是會被高突的減速墩磨到。

陷阱03：停車格劃分過小

 陷阱03：停車格劃分過小
有些停車格遠看還好，實際停進去還真是幾乎挨著旁邊的車停。別指望隔壁的車主會像你一樣，小心翼翼開啟車門、用最彆扭的姿勢鑽下車。很多人是車門推到底，聽到「鏗」一聲才知道撞到別人的車子。這時只好多繞繞，撿看看有沒有稍微大一點的格子，不然就是停靠近走道的第一個位子，可以停出來些。

陷阱04：地面材質摩擦力

陷阱04：地面材質摩擦力
停車場的地面材質很多種，通常以水泥為主，有心的建商更會將表面覆以粗顆粒處理以增加車輛抓地力。最高級的當然是舖設細質柏油的停車場，不過由於成本高所以少之又少。而這種綠色PU材質地板，最常見於大賣場等地方。乾燥的時候它所提供的摩擦力還好，不過一旦下雨真的要謹守減速慢行了。

陷阱05：過窄機械停車位

 陷阱05：過窄機械停車位
說到機械式停車位，常常有朋友會和「機械式停車塔」搞混，前者還是設於一般室內停車場之內的。藉由機械式升降創造出「雙層」停車空間乍看很理想，但要注意的細節卻很多。除了設備的保養、運作品質之外，為了節省佔地空間，有些車位設計是很狹小的，一不小心愛車在升降過程中就會受傷。

陷阱06：低矮的上方風管

 陷阱06：低矮的上方風管
停車場需要有通風設備，因此必然有「風管」的結構存在。多數停車場在建構時，會將無法避免的風管集中至不能停車的「畸零地」上方，但許多礙於空間不足、設計不良者，則選擇將風管蜿蜒、遍布於停車位之上。基本上就算風管再低，多半會嚴守1.5~1.55公尺高的底限，不過SUV車主就得小心通行了。

陷阱07：昏暗的照明設施

 陷阱07：昏暗的照明設施
對於無法養成「進入停車場請開頭燈」良好習慣的駕駛人來說，昏暗的停車場也許可以半強迫他們開燈，因為不開的話容易因視線不良而擦撞旁車。以上是題外話，對於正常情況來說，照明設施不足的地方容易產生治安死角，歹徒容易躲藏而伺機攻擊取車的車主。所以當你看到這種車位時，還是別停為妙。

陷阱08：複雜的繳費出口

陷阱08：複雜的繳費出口
除了出口處收費車彎的曲度是否容易通過之外，這個地方的交通動線很重要。某些購物中心的出口處會與直行、洗車中心動線交錯，容易造成出車打結。如果車潮一多，駕駛人無法耐心禮讓，很容易造成口角或是小擦撞。最糟糕的情形是，假設附近還設了自動繳費機，你還得注意忽然竄出要去繳費的行人！

陷阱09：進出車道的規劃

陷阱09：進出車道的規劃
一個安全、動線理想的停車場，當然最好是進、出車道分開。但礙於建地，如果車道腹地足夠，雙向通行也無不妥。但要是雙向出入道過於狹窄時，便要注意會車問題。當發現有來車時，切勿急躁，雙方保持慢速通過。這類停車場多半會設置「通行燈號」以提醒出、入場的駕駛者，按照燈號指示最安全。

陷阱10：螺旋狀出入車道

陷阱10：螺旋狀出入車道
雖然現在立體停車場很少有螺旋狀的出入車道，大多改為環場或是之字型的型式，但在某些地方仍然可以看到，因為這是最省空間的爬升方式。不過對於駕車新手來說，轉向角度都還在開始熟悉的階段而已，何論這種會讓人頭暈的車道呢？這時要注意車輛動向，方向盤別抓太死，要隨著彎道改變角度通過。