避震器是汽車底盤零件中的靈魂套件，一組反應優於原廠汽車的改裝避震器，往往能使車輛發揮更佳的操控性能，然而要獲得一組優質汽車避震器卻非易事，須有穩定的零件品質、優異的組裝技術加上完整的測試過程，三點兼備才能讓一組道路版避震器兼顧操控與日常乘坐的舒適性，要三者達成有其難度，卻是優質避震器不可或缺的生產流程。

為了增加活塞周圍鐵氟龍材質的磨擦環的密合度，西維思特採用日本經銷商的建議，透過特殊手工擠壓工具來達成，事後證明效果確實卓越，當然如果沒有自家組裝線的話也只能聽而無法進行改善

重視品質掌控數量
自行組裝力求精準

歷經將近十年的發展，國內避震器品牌數量密度堪稱是全球之最，翻開本刊每年推出一次的改裝年鑑，從最低價到最高價的避震器品牌，數量高達2、30家，如何在這麼多品牌中找出一組適合自己的改裝避震器，相信也令大家感到好奇。其實目前國產避震器的組成零件都有一定水準，耐用度亦早已改善許多，彼此間的差異只剩下組裝與調整技術而已，而這兩點也正是影響避震器特性最為關鍵之處。

組裝過程中有些動作西維思還是堅持手工製作，因此可增加產品可靠度，也是不可或缺的重要步驟。

以經驗值來看，能自行組裝與獨立分解汽車避震器，並調整內部阻係數的品牌，最能推出符合多數人的改裝避震器，因為自行組裝最能掌握自家產品的品質高低，不會有不同生產批次的同款避震器，有著耐用度忽高忽低或異音時有時無的問題；而獨立調整能力則可因應不同使用者的感受，來調整偏軟或偏硬的彈跳反應，以滿足其需求，當然以上兩點也都需有充分的道路測試數據輔助下才算完整，而這幾點的重要性，西維思深切了解，因此才會不惜斥資成立專業組裝線，確保自家產品品質。

整潔精緻組裝現場
感受追求品質決心

在西維思掌門人也是國內資深車手－李思成的帶領下，我們來到他們位於台中大里市的廠房內，偌大的廠房占地約有百坪，雖稱不上是國內最大的避震器生產工廠，但整潔的廠內外空間卻讓筆者留下深刻印象。進到廠內組裝現場，看到的是5～6名員工正在設有空調的組裝房內熟練的組裝避震器，從最基本零件，例如：活塞簧片組裝、筒芯組裝前清洗潤滑、阻尼油的調配添加、高壓氣體的充填，到外部零件如：彈簧、調整托盤、上下座與緩衝饅頭的組裝等，全部都有專門的人員負責每一環節的動作，最後再從中抽樣出測試檢體，進行數萬次耐用度與異音測試，力求品質的穩定。

為確保避震器筒身與筒芯的清潔潤滑度，在組裝前需先透過專用油進行清洗，同時檢查這些零件的品質有無異常

滿足使用者需求
為公司經營方向

而在採訪的過程中，李思成也表示，擁有避震器組裝線所獲得的優點，不單只有上述所提到的這幾點，能第一手獲得車主使用心得，進而不斷改善旗下產品不足之處，更是其他沒有組裝廠的避震器品牌所無法獲得的優勢，例如曾收到來自於日本經銷商的建議，在活塞上進行不同以往的特殊加工法，進而讓汽車避震器阻尼反應變得更具Q度，或是透過不同的電鍍工法強化桶身表面的硬度並改變顏色，讓產品更耐久美觀度更高等建議，對他們來說都是相當珍貴且重視的意見，因此才能使旗下汽車避震器的品質日趨完善。

阻尼油的好壞可決定一組避震器的優劣，不論是阻尼反應特性、抗熱衰竭能力或耐久性等，全都與阻尼油的品質有著絕對性的關係，而西維思所採用的阻尼油為品質最穩定的IP阻尼油。

雖然西維思整個汽車避震器組裝線的規模大小，雖與筆者過去接觸過國內汽車避震器大廠相比略有差距，但對於追求產品穩定與高效能的決心卻是相同的，可說是「麻雀雖小、五臟俱全」，且透過更加嚴謹的品管過程與重質不重量的經營理念下，所生產出來的改裝避震器品質，具有不輸進口品牌的水準，這點也是西維思引以為傲的地方。

外部零件的組裝亦不假手他人，且在乾淨、涼爽的工作環境下，可避免不必要的人為錯誤。

組裝完成的產品還會進行抽樣測試，歷經數萬次的伸縮測試，不論是耐久性、異音等問題都逃不過

李思成認為內外部零件的組裝皆一手包辦的優勢，除可提供品質穩定、量身打造的改裝避震器外，與使用者最近距離所獲得的第一手使用心得建議，更是品質不斷進化的動力來源，此道理不只適用於避震器工廠，對於其它零配件工廠同樣重要，閉門造車很快就會被淘汰。

這部Fit是李掌門人平常代步的買菜車，其上所安裝的避震器正式自家產品，作為產品測試車再好不過，對於難搞的後輪過度彈跳的問題，他也已找到一套對應的技巧來克服

西維思最新產品－鋁合金筒身避震器，目前也安裝在自家的E46 M3車上進行道路實測，一旦確認適用於國內道路品質後，就會開始正式對外販售，具輕量化的與高散熱效果，絕對具有產品競爭力。

24段阻尼調整設計，可因應不同使用環境調整出最適當的阻尼反應設定

西維思本身也具備產品開發能力，透過專業繪圖機的協助，使得該廠能在最短時間內開發出新車種適用的改裝避震器，是優勢也是特色