Off-Road最強的救援工具越野教室絞盤篇上集

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2007.02.12　作者：車訊網　

在Challenge或是Trophy比賽中，如果沒有運用絞盤，技術再好有時也會遇到插翅也難飛的窘況，何時需要絞盤，怎樣使用絞盤，它在Off-Road的領域中，重要性和差速鎖定相當。

當我駕駛的Pajero翻落海拔2500公尺的斷崖下，將我吊上的是絞盤，曾幾何時它竟然成為我的救命工具。有時在SUV測試時，也曾掛點在海邊，眼看海水快速的漲潮，就要吞沒數百萬的名貴LSUV，絞盤的出現絕對能化險為夷。

絞盤的安置方式有固定在車頭，須考慮是否有容納空間，或者是裝設拖車架已快拆放式

固定車尾等，可與店家研究適合您愛車的固定方式。

絞盤是救命工具

確保生命財產安全

我們要有一個認知，使用絞盤並不是電動破不了關，於是使用金手指，或是數學算不出來於是偷看解答，使用絞盤並不可恥，可恥的是有絞盤不去用，於是讓愛車全損，那才是真的跟錢過不去。因此買絞盤比繳保費實際多了，不論自救或是救人，以金錢來換算怎樣都值得。

當你漸漸的對越野產生興趣時，所從事的越野挑戰也會越來越難，很多人開始進行車高昇舉，換上大腳，或是改裝差速鎖定器等，於是便能突破許多一般人無法通過的高難度障礙。但是終究某些情況是違返大自然的定律，讓你改到一拜的落差也不足以應付，抑或者爛泥像水蛭一樣緊緊的吸住你的吉普，四輪差速鎖定也無濟於事。這時你想到的就是希望有人能拖你一把，但是如果是在四下無人或是拖車繩派不上用場呢？也就是說絞盤另一個存在的意義就是將你送入越野更深入的地帶，它甚至是開路的先鋒。

購買絞盤時，會附上基本的使用工具，其中牛皮工作手套務必在每次使用時戴上，以防

手部受傷。

安裝絞盤有學問

考慮重量與空間

當你開始了解絞盤的重要性時，先得了解自己的愛車可否裝上絞盤。絞盤重量數十公斤，體積也非常的龐大，因此它需要一個可以穩穩固定在車體大樑的基座，最後才是掛上保桿。然而傳統吉普多半已有這樣的預留設計，不僅在水箱架前方有充裕的空間容納，同時極有可能已經預留絞盤固定座的螺絲孔。否則最簡單的方式會是購買改裝大型保桿，然後將絞盤鎖在上頭，像是ARB的保桿很多有這樣的款式。當然！內藏式的絞盤與外露式絞盤，設計上有所不同，通常是配電盒的分離與否。

右手在前拉鋼索，左手在後拉鉤子，到固定點後得預留上鉤的鋼索長度。

接下來要了解的是你需要什麼樣的規格與絞盤，如果你是小型車，也只打算自救，那麼絞盤的出力磅數就不用很大，如此它的體積與重量也會小很多，車頭負荷自然比較小。一般來說，3000c.c.的中大型吉普，大多需要9000磅的拖力，您可以以此當做基準往上或是往下做選擇。因此在購買時，務必詢問店家相關訊息。

其實絞盤的種類還不少，早期吉普甚至有利用引擎驅動機械絞盤，或是裝在輪軸上的walker winch。今日常見的還有電動絞盤以及用液壓泵作動的絞盤等，甚至有更簡易的手動人力棘輪等，如今最受越野者喜愛的要數電動絞盤。電動絞盤是以汽車獲得動力馬達所需的電轉動線軸收起鋼索。電動絞盤使用起來方便快速，透過線控器，可以在車內或是車外遙控操縱。

開始操作前，記得在鋼索上套個毯子或是夾克等，如果車上沒有準備可以拿車上地毯

充當，它可防子鋼索不幸斷裂時，不會因彈射變成一把掃刀。

絞盤其實就是馬達

切勿過載使用

一般來說，絞盤內馬達轉子的轉動馬力都不大，必需透過齒輪組作動力放大，這類馬達的功率最多三、四匹就非常了不起了，你可以想像如此小的功率，要能拖動一輛兩噸左右的大車，訣竅就是內部齒輪的設計。這樣的設計概念就跟加力箱一樣，可以將原本的動力放大到數倍，它是以犧牲速度換取功率提升。

這是俗稱「ㄉㄧㄠ角」不僅絞盤負荷變大，同時兩車中較輕或未固定的救援車，都可

能發生位移，如果在坡中營救，甚至要考慮動線變化與是否會會造成車輛翻覆。

其實絞盤的構造相當簡單，主體當然是一具大型馬達，藉由車輛本身的電源來運轉。之後馬達的軸心掛上三顆行星齒輪與外環齒結合，達到二次動力放大的效果，其中齒比的變化還會有加乘的效果，在馬達與齒輪組中，還必須要有離合器的設計，以進行動力脫離可讓線軸自由轉動達到放線功能。其次還有緩衝之用的煞車功能，以利拖援動作暫停時，被拖物不會下滑。

大部分絞盤內部都是採用行星齒輪，此外還有罕見的有蝸輪齒和刺輪齒等設計。而主流行星齒輪的優點是體積小而且減速比大(相對放大功率更大)，而且因為外環齒的接觸點較多，沒有崩齒困擾，使用壽命較長。除此之外，絞盤本身也具備基本的防水功能，但請注意，它僅防水而己，無法提供「浸水、泡水」的防護。

在野外常會利用大樹幹做為固定點脫困，記得用墊子包覆在上繩交叉一圈捆住，務必

使繩的兩端等長。樹皮下層是維管束，樹皮如果整圈受傷，樹木便會枯死。

絞盤的構造

利用齒輪放大

絞盤本身線軸就承受力矩以及拉力的負荷，因此會有線放得越長，拉力越弱的現象。其次絞盤的出力狀態以水平做功為基礎，如果遇到仰角變化，則需考慮重力的影響，例如將上斜坡的物品往坡下拉，或是將下斜坡的東西往上拉近，兩者所需要的力量絕不相同，它的物理原理是物體不僅是前後的距離拖拉移動，還有水平高度的上升或是下降，也就是距離X軸，高度Y軸的二維向量問題。其次是摩擦係數的問題，因地質與路況的不同，摩差係數當然有所差異，在岩石塊中拖車與在冰上拖車，兩者所需要的力量將會是天壤之別。最後就是當整輛車趴陷在爛泥中，整個車腹被泥水吸付的真空效應，也會使得所需的拖力變得更大。

自救情況下，須小心翼翼收線，感覺絞盤是否夠力，必要時也可以補油門減輕絞盤負荷。

摩擦係數越大

需要越大拖力

關於摩擦係數，您可以想像一輛車四個輪子接觸地面的總面積，只有兩個手掌合起那麼大，如果是接觸面積變得跟車腹一樣大時，這時的摩擦係數就成了天文數字了，簡單的比諭就是拖一個兩噸的LSUV很容易，但是要拖一個兩噸重的立方體花崗石，你的9000磅絞盤絕對辦不到。況且車輛不僅是靜摩擦很小，連動摩擦也都很小，只要沒有角度上的困擾適當的使用絞盤，絕對可以讓它延年益壽。

鋼索如果經過扭曲，很可能發生圖中折到的情況，收起前一定要順過一遍再收入線軸內。

在實際運用中，有些輔助物品是安全順利使用絞盤時不可少的，例如手套能安全保護手部。此外，如果要把絞盤固定在一棵樹上，還需要一條帶子、一個U形吊耳以及一個固定滑輪。帶子是用來固定支點的，其理想長度1.5到2米；U形吊耳能將鉤子與帶子及絞盤連接起來，所以最好準備多種尺寸的吊耳；如果需要用雙線或三線，改變拖拉方向時，則需要一個固定滑輪甚至動滑輪。

絞盤出線的角度，不僅要注意左右，還要注意上下垂直的角度，以及跨越的問題，垂直

的變化要考慮重力的問題，在下集的絞盤介紹中，我們會有詳細的介紹。

如何使用絞盤

1.使用前先要了解安裝，它攸關以後絞盤的使用方法。其中最重要的是鋼索線軸，開始安裝及整個使用中都要確保鋼索均勻纏繞。

2.插入遙控器，將遙控器連線接頭插入絞盤介面。儘量讓遙控器纜線保持水平。在車內駕駛座上操作遙控器，可把多餘的纜線繞在後視鏡上，以免影響工作。

3.用遙控器將鋼索放出一點，打開離合器釋放桿。注意，一定要先摘取下鉤子，再打開離合器，右手在前握住鋼索拉出，左手握住鉤子在後，這樣無論把鋼索拉得多長，都不會勾不著。

4.固定支點後，如果是要把車向前拉，要確定固定支點能承受汽車的全部重量。最重要的原則是朝車輛前進的正前方拉，不要出現夾角。越野駕駛中，最常用的支點是樹，如果是營救另一輛被陷的車，救援車可以當作支點，記得要擋住車輪，確保援救車不會跟著移動也受陷。

5.不管使用什樣的絞盤，如果沒有安全的支點，就無法充分發揮拖力。因此固定支點是使用絞盤時最重要的一點。使用絞盤時，還需要一根帶子來連接固定或是支撐物，最後配合U形吊耳使用。

6.如果絞盤沒有足夠的力量做單線拖車時，可就得運用雙線增強拖救力道，這時還需要一個固定滑輪做鋼索折返。要特別注意的是，如果用樹作支點，最好使用寬帶子，以免繩索勒到樹皮讓樹木壞死，最後將帶子的左右兩端套在U型吊耳內，切記兩邊的帶子長度要一樣。

草地的摩擦係數是0.14、硬地為0.04、沙地為0.20，都影響絞盤拖力的表現。

使用絞盤的步驟

1.先檢查線軸，開始之前要保證鋼索整齊地繞在線軸上。

2.如果鋼索脫出，應防止來回甩動。如果鋼索有鋼絲斷裂損傷，很可能會有斷裂的危險。防止斷裂，鋼索甩開的危險，其實可以避免，只要在繃緊的鋼索上放一塊墊子即可。

3.開始拖拉後，如果是自己一個人自救，鋼索拖拉自己的車輛時，勢必在車內遙控，此時最好有人在車外協助。駕駛者可以根據車外人的指揮，操縱絞盤或是得知絞盤馬達負載狀況。

4.當車能夠自由行走脫困時，拖救工作就完成。回到平地後立刻檢查車輛和絞盤與鋼索的狀況。車輛若能夠繼續行駛，得先把鋼索收捲好，拉緊鋼索，整齊排列的收回。如果鋼索在線軸上交叉或扭曲，都必須解開重捲。

5.最後放好鉤子，讓鉤子有安全的地方可以勾住固定。當鋼索只剩最後一點時，把鉤子綁在絞盤側面或是把剩下的一點鋼索捲起來，壓住鉤子。最後是拆下遙控器，把插座防塵蓋蓋起，將手套、遙控器、滑輪、繩帶整理乾淨一併放回工具袋中。

國人的驕傲

高登吉普所代理的Come-up絞盤行銷世界多國，這個MIT的品牌在國際間知名度甚高，表現和Warn的產品相當，價格上也優惠許多，提供越野玩家參考。Come-up系列產品除了車用絞盤外還有拖吊升降用的捲揚器，運用範圍甚廣，不論是水上活動拖曳傘、ATV、營建業等，絞盤對人門的幫助，可是說輪子以外相當重要的發明。高登吉普(02)5552-