看招！S-line上身 Audi A3 Sportback 2.0T DTM

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2007.02.08　作者：車訊網　

說真的，在酷勁的S-line空力套件、內裝配件與跑車化懸吊的加持之後，A3 Sportback 2.0T感覺好像又“登大人”一次，長的是愈火辣迷人；不過更吸引人的是，車迷們只要加7萬元就可擁有這些價值20萬元的S-line配備，相當不賴！

總代理說，A3 Sportback 2.0T在國內的銷售表現雖有達到理想目標，但為了更進一步刺激此車在國內市場的買氣，同時讓喜愛性能車款的消費者有更多的選擇，因此追加了這款A3 Sportback 2.0T DTM跑車版本，讓更具氣勢的動感外型與內裝扮相，與其強悍的動力性更加匹配。

原本外型就已經深具運動氣息的A3 Sportback，在加裝前下巴之後氣勢更加凌人。

外型氣勢更迫人

內裝氛圍更跑味

其實以一般標準版的A3 Sportback來看，其外型就已經十分迷人了，不僅承襲了Audi車款慣有的冷冽、個性風格外，在極具霸氣的大型水箱護罩襯托下，運動氣息十足，給人非常強烈的視覺感受。再者，它的全新車尾造型相當動感好看，比三門車款長，卻又比傳統的Avant車型簡捷有力，這是它外型深具魅力之處。

車尾後保桿比標準版車型更為厚實飽滿，上方也多了擾流尾翼。

而加裝了S-line的空力套件後，雖然僅有前/後下巴及擾流尾翼等3件式與17吋鋁圈，但視覺效果更是不一樣，尤其因配置S-line跑車化懸吊而降低10mm的低趴車身，讓外型的殺氣指數頓時增加了三成；不僅於此，在水箱護罩與左右後門飾條及門檻上，還鑲嵌有性能表徵的「S line」銘牌，更加彰顯出其不凡的身分與價值。

A3 Sportback的內裝設計，保有Audi車系一貫的個性與質感，方向盤、中控台造型與按鍵設計，給人豐富的視覺感受，加上處處可見的鍍鉻飾件以及觸感不錯的塑料材質，完全將Audi善於營造車室質感的功力發揮的淋漓盡致，這就是Audi所堅稱的質感與品味。而原廠在A3 Sportback的內裝所進行的S-line動作，包括了儀錶台與車內頂篷採黑色處理、S-line專屬的霧面刷紋鋁合金飾板，以及分別以真皮包覆的排檔頭與手煞車

握把。

個性化的內裝風格以及精緻的質感呈現，是Audi最擅長營造的，儘管在入門的A3車款也不例外。

此外，還有足以讓性能迷感到興奮的S-line三幅式跑車方向盤(附換檔撥板)以及雙前座跑式座椅。此方向盤乃以打孔真皮包覆並以紅線車縫，並且在下方鑲崁S-line專屬銘牌。而座椅的椅背與椅面兩旁皆以黑色真皮包覆，中央乘坐面則披覆黑色Speed織布，並且在椅背上壓

印S-line字樣，打造出一個充滿運動味的車室氛圍。

三幅式跑車方向盤下方鑲有S-line專屬銘牌。

A3 Sportback DTM與標準版不同之處

■外觀

1.九幅式鋁合金輪圈(7.5J17)搭配225/45 R17輪胎

另可選五幅式鋁圈(7.5J18)搭配225/40R18輪胎

2.前/後下巴、擾流尾翼

3.S-line跑車化懸吊(比一般車型降低10mm)

4.水箱護罩與左/右後門飾條S-line銘牌

5.專屬S-line車色，有Misano Red與Avus Silver珍珠光澤(選配)

6.專屬S-line門檻飾條

■內裝

1.儀錶台與車內頂篷黑色處理

2.S-line專屬霧面刷紋鋁合金飾板；另可選配鋼琴鏡面飾板

3.椅背壓印S-line字樣的雙前座跑式座椅；另可選配Vienna全真皮座椅

4.鑲崁S-line銘牌的三幅式跑車方向盤附換檔撥片；另可選配多功能按鍵。

5.排檔頭以打孔真皮包覆

6.手煞車握把以真皮包覆

方向盤後方的換檔撥片，是A3 Sportback DTM的標準配備。

鋼砲級的強悍性能

刁鑽沉穩的操控性

A3 Sportback所搭載的這具2.0 TFSI引擎，車迷們應該相當熟悉才對，此具以FSI缸內直噴供油系統為基礎的2.0升直列四缸引擎，在渦輪增壓系統與可變進氣歧管的幫助下，能輸出達200匹、28.6公斤米的最大馬力及扭力，同時藉由電子控制的渦輪增壓技術與高壓縮比設定，讓渦輪增壓器在低轉速便能產生高進氣量的工作效率，尤其在1800rpm便能夠釋放出最大的扭力峰值，讓A3 Sportback無論是起步加速或超車時的再加速性，均能獲得強而有勁的動力性能。

在啟動引擎後，排氣管配合著快速上升的引擎轉速而傳來渾厚低沉的跑車般排氣聲浪，200匹動力搭配換檔反應迅速準確的DSG變速系統，使得加速與退檔反應能一氣呵成，經實測0-100km/h加速成績為8.5秒，這加速數據對於一款自手排車來說，已足以媲美傳統性能鋼砲的運動性格。

包覆性極佳的跑式座椅，在椅背上壓印有S-line專屬字樣，昭告其性能身分。

對於A3 Sportback優異的操控性表現，在以往試駕時已留下深刻的印象，其為因應200匹渦輪增壓的動力，高剛性的車身、Sport設定的懸吊系統以及225/45R17低扁平比跑車胎皆列為標準配備，同時偏向硬調的懸吊系統亦針對動力特性重新調整，為的就是要提供駕駛者在操控上的

樂趣。

一上路後，即可感受到S-line跑車化懸吊所表現的硬調特性，尤其行經不平路面時的彈跳現象較以往更明顯，就像開著一部裝著改裝避震器的改裝車一樣，不過這種彈跳還不至於感到不舒服，懸吊給人的感受不是死硬而是帶有韌性。由於車身降低了10mm，底盤重心也相對下降，因此在高架道路進行高速試車時，其底盤表現十分紮實，高速切換車道絲毫沒有不穩定感，遇到高速彎道時也可在彎中略為修正路線，感覺十分過癮。