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同學打電話給我，問我有沒有車展的入場卷，原因是他想買車！車展在台灣成了最大的室內聯合銷售場。
車訊最重視的世界五大車展有東京車展、法蘭克福車展、巴黎車展、北美車展、日內瓦車展，這五大車展是歐、美、日汽車強國角逐的舞臺，不僅是新車型發表的最佳時機，更是研發成果的展現，現場的概念車五花八門，更讓人眼花撩亂！這些世界車展的規模絕對是台北車展的數倍。
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總代理展出即將上市車型，對於定價試探絕對有正面幫助。
台北車展
正港的本土化
然而台北車展之所以與世界車展呈現迥然不同的風格，原因當然跟國內汽車工業的發展有關。目前台灣的汽車廠多為日本車廠的海外工廠、衛星工廠、OEM等，而近年也開始從事韓系與美系車款的製造。且因為自製率的解禁，台灣製造車輛的零件也已經多由對岸進口，台灣變成最大的組裝工廠，這當然是屬於產業外移的範疇，不過您還以為你買的真的是國產車嗎？其實嚴格說起來已經快變成中華人民共和國產車了，因為許多車款的自製比率早就低於50%。
此外，在進口車部份，反倒比較像是車展該有的表現，至少許多總代理會利用這個機會，展現即將引進的車輛，順便刺探買氣！或者是來個預接定單等。至少，這些即將引進的車輛屬於提前曝光，對於車展而言比較能夠名符其實。
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這種不可能會進口的車，展示用意為何？當然是用以提升形象。
買電腦到電腦展
買車得到汽車展
大部分的大型展覽所鎖定的客群都屬於國外買家，也就是國內產業藉由展覽招攬生意，拓展海外市場。不過台北車展的對象屬於一般社會大眾，因此訴求也變成主力產品的展示。不單是汽車界如此，國人已經漸漸熟悉買電腦要到電腦展，來個貨比三家；買家俱要等到家俱展，展覽最後倒數，才是探底價的最佳時機，就連筆者購買電器，也是利用電器大展，同時比較各廠牌，然後抱著撿便宜的心態，狠狠的將幾十萬的預算全部打死。
也就是說，國內大型展已經演變成國人購物的天堂，台北車展已經變成家樂福或是大潤發的物流量販一般，可讓你逛上一整天，同時現場比較多種車款。然而廠商對此也習以為常，對於現場銷售的技巧可謂爐火純菁，送禮送不完、零利率、免頭款，你想得到的花招，這裡通通有。而在會場中你還可以發現中國人的本性，那就是免費的禮品排隊再長，也要拿一份。
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有名車、有名模，有些正妹讓人看了快噴鼻血，比跑車還嗆。
到場都是貴賓
人人可以躺在後座
今年汽車市場衰退近30%，廠商與總代理用盡各媒體管道，猛力促銷！當然效果不如他們預期，大環境使然下，汽車藉由促銷提高整體銷售量，也很難有所助益。我們的感覺是車廠似乎還不明白，消費者到底要的是什麼？絕對不是只有柴油引擎！擅長打配備戰的裕隆應該嚐到了苦頭，不景氣的前提下，客戶的要求會變得更精簡，一切只求價格更便宜。大環境的不景氣，客戶要的是一輛真正的「國民車」，車廠應該給消費者的是一輛當年的福特「T」而不是福特「GT」。
為了讓攤位更美，不惜引進概念車，為了讓攤位有高人氣，美女辣妹通通祭出，更甚者連不會上市的車型都擺上了，為的只是讓你聞香一下，以建立車廠崇高的形象。
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真不敢相信我居然坐上了垃圾車，來這趟車展值得了。
其實我們都已經知道台北車展是什麼樣的性質，儘管你目前是失業中，還是有機會坐上M.Benz然後對它品頭論足，來個嫌東嫌西，等到sales追蹤你時，你說你決定買勞斯萊斯。唉！台北車展是有錢買車人的超級市場，是沒錢窮光蛋想撿便宜的黃昏市場，不論你來自何方，明年車展記得看妹、拿贈品、坐坐你心儀已久的dream car，最後買張彩卷，說不定你真能dream come true。
