老美引發的金融海嘯雖淹沒了環保人士拯救環境的呼聲，但地球暖化所造成的影響並未因此而減緩，突變的怪異氣候讓三月的歐陸依舊處於零下低溫並飽受風雪侵襲，此時救地球跟顧肚子哪項較重要？老天爺再次考驗著人們的智慧。

純電力驅動的iMiEV擁有成熟的商業化條件，車上配備標準與快速充電模組，基本的220V插座即可補充電能

為渡過這史上難得一見的低迷景氣，許多車廠均勒緊褲帶過冬，紛紛展開裁員、生產線停工的措施之外，為了縮減開支甚至連設計、研發部門的預算都大刀一揮砍了下去，不過失了裡子還是得顧全面子，幾家日本車廠開始拿已研發完成的新替代能源環保車大作文章，希望藉由這些車已正式掛牌上路的消息讓大家暫時忘記荷包縮水的苦痛。

Mitsubishi最被看好

近期已宣布會有新替代能源車掛牌上路的三家日本汽車公司中，最被看好的就是Mitsubishi，該公司研發的純電動都會小車iMiEV似乎已克服製造成本及續航力的問題，家裡的220V插座就能充電並具備160公里的行駛距離，據說售價可能會壓在台幣50萬元左右，歐洲PSA集團與Smart汽車也打算與Mitsubishi合作推出巒生版本，潛力十足。Mazda的氫燃料轉子引擎亦備受關注，近期更結合Hybrid系統，低速以電力驅動，轉子引擎則可依情況選擇使用氫燃料或傳統汽油，沒有燃料補給的問題。

iMiEV已通過許多國家的耐用性測試，Monaco政府更打算將公務車替換為iMiEV。

燃料電池、氫燃料與純電動車的技術發展已趨於成熟，唯二需要克服的問題只剩下能源補充及偏高的製造成本，但近期因油價已趨於平穩，抵消了新能源車商業化的迫切性，不過就長遠的市場發展來看，新替代能源動力取代傳統內燃機已是一條必經之路，因此誰能掌握先機將改變這家公司在下一個世代的影響力。葉錦祥

Honda的FCX以燃料電池驅動，在去年中已正式取得牌照可合法上路，但仍有氫燃料補給的問題。