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若沒個300hp的馬力輸出，要成為「300俱樂部」的成員實屬不易，而放眼當今車壇，符合此超強馬力條件的跑房車款更是寥寥可數，其中Lexus GS350、BMW 540i、M.Benz CLS500堪稱俱樂部中最負盛名的會員，欲享受剽悍馬力的馳騁快感，似乎得付出極高的代價。而全新INFINITI G35徹底違反市場法則，將300俱樂部的入會門檻大幅降低，除擁有311hp、0～60mph 5.67秒的極致性能，更提供192萬元的誘人售價，G35以超越同級並凌駕更高等級車款的超高C/P值，引發性能車迷熱烈的迴響，上市短短三週便宣告2006年度配額售罄，後續優異銷售成績可期。
New G35所投入的「300俱樂部」，可說是各家大廠的超級戰場，動輒2、3百萬元，甚至是4百萬元以上的產品大有人在，而以G35建議售價192萬的價格，卻擁有足以睥睨車壇的產品實力，似乎可間接說明其熱銷狀況。
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300俱樂部比試
G35當仁不讓
表中列舉了目前得以進入「300俱樂部」的幾部車款，其中M.Benz CLS500搭載一具全新開發的V8引擎及7G-TRONIC七速手自排變速箱，可輸出306匹最大馬力，這樣的豐沛動力讓其0～60mph加速僅需6.1秒。類Coupe的外型及可提供四人乘坐的實用性也是CLS的特色。
BMW 540i同樣表現不弱，在無段式可變進氣歧管、Valvetronic氣門揚程可變控制系統，及bi-VANOS雙可變氣門正時控制系統等先進引擎科技加持下，其4.0升V8引擎同樣有著306hp的強勁動力，加上新一代BMW特有的造型設計及素富盛名的操控運動性，Sport Sedan的形象亦是十分鮮明。
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Audi A6 4.2 Quattro除透過4.2升V8引擎傳遞出335匹的強大動力外，更以獨有的Quttro全輪驅動技術提昇操控性的表現，有別於其他車款的後輪驅動設定。而同樣來自日系的Lexus GS350，搭載Lexus旗下最新D-4S引擎，使動力再度向上提昇。這具V6引擎附雙連續可變氣門正時系統(Dual VVT-i)、可變進氣歧管(ACIS)與電子節氣門控制系統(ETCS-i)，303hp的最大馬力也讓其躋身強調性能的「300俱樂部」！
而New G35所搭載的則是全新進化第四代VQ35HR V6引擎，經過全新進化後，擁有311hp驚人馬力，不僅為市售同類型引擎之最，甚至擁有超越V8引擎的輸出效率，更是第一部融合INFINITI「魅力無限」設計理念的大作。底盤採用前雙A臂、後多連桿式懸吊系統，也是目前許多性能房車及跑車大量採用的懸吊型式，可提供駕駛人精準的動態反應及彷彿跑車般的駕馭快感。
綜觀以上「300俱樂部」的幾部車款，G35除擁有優異的產品實力外，更具備價格兢爭優勢！
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光榮傳統極致動能
全新進化快意擁有
根據最新消息指出，自1994年起至2006年連續12年榮獲美國Ward’s 雜誌「年度十大最佳引擎」殊榮的VQ系列引擎，在去年九月發表全新進化第四代VQ35HR引擎之後，又再度入選2007年最佳引擎。VQ35HR不但將80%之零件重新設計開發，更特別強調在高轉速域、高效率、輕量化與低汙染之表現，可於6800rpm時達到311hp的驚人馬力輸出，7500rpm高轉速域更提供如巨浪般綿密不絕的再加速性，堪稱市售同類型引擎之最。
加速性能在強勁動力的輔助下自然相當亮眼，原廠資料顯示最大扭力36.5kgm的New G35擁有0～60mph加速5.67秒的優異實力，不僅遠勝同級對手，更擊退多數以性能著稱之中型轎跑車，成為市售最強之3.5升引擎。除此之外，2000rpm～7000rpm的轉速域間，可輸出90%的高原型扭力，反映在實際日常使用狀況下，也可充分展現高經濟性及樂趣。
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強調高轉速域、高效率、輕量化與低汙染表現的VQ35HR引擎，可於6800rpm時達到311hp的驚人馬力輸出，更獲選「2007年度十大最佳引擎」。
所謂HR是指High Revolution/High Response，強調高轉速的引擎反應與隨心所欲的加速力道，VQ35HR引擎壓縮比從10.3:1提昇至10.6:1，並加大曲軸直徑。而為提昇紅線區的轉速限制，將連桿增加7.6mm以減少活塞側面的摩擦力；新式活塞特別採用非對稱活塞裙型設計並減輕重量，薄化低壓側面，摩擦力較前代減少7.6%，有助高轉速的運行。氣門挺桿的調整墊片採用DLC(Diamond-Like Carbon)類鑽結晶碳高硬度塗布，其高耐磨性及散熱性可維持汽缸的清潔度及承受高轉速的運行，較以往更為堅實耐用。
VQ35HR引擎也採用新式CVTCS雙連續可變氣門正時系統，以進氣油壓VTC及排氣電磁VTC，提高引擎室燃燒效率，並藉由銥合金火星塞使點火電極極細化，增加點火效率。另外，新設計的「左右對稱雙進、排氣系統」，可使雙排汽缸能有相同的進氣量，以提昇燃燒效率及馬力。此外，最適化的前進氣歧管能減少18%的空氣阻力，加上等長的排氣歧管連結至消音器，亦較前代VQ引擎減少25%排氣壓力，直接影響引擎輸出效能。
侍魂精髓震懾四方
呈現精雕細琢內在
細察New G35外在的設計構思，可了解欲表達的視覺性能概念，包括波浪形引擎蓋、水平腰線及大燈與尾燈的新穎造型，而長軸距短前後懸的設計，也展現出一股伏踞的動感氣息。
而在細部設計上，新一代的G35則表現出日本傳統武藝的理念，如Double Arch武士刀式水箱護罩便是一例。源自於日本最具價值技藝的武士刀，使其擁有獨特的刀鋒式線條，而彎折延伸的設計，更突顯出深具動感的造型，同時也表現車輛的豐沛動能及精細思維。
日式工藝技巧舉世聞名，New G35為追求與世俗不同之內裝設計，特別將此工藝特質融入車艙之中，展現出富涵現代感的溫暖元素；在呈現科技面的同時更將生硬、冷冽的官感，轉換為充滿人性並傳達人文思想的精致質感。
以中控環艙界面為例，也採用日本傳統工藝之一的「和紙」技術，「和紙」除以手工製造之外，由於質地優美、工段精湛，因此極為珍貴。INFINITI更將此特點運用在New G35的鋁合金內飾板表面，將鋁合金的冷靜摩登與和紙的溫暖質感融合，提昇高價值人因創新設計。
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劇場般聽覺饗宴
被動式用車思維
對於乘員的聽覺享受，New G35可謂竭盡所能提供高水準配備，標配的Bose音響系統，特別捨棄環繞方式的技術性做法，而採用由前方發出可供賞析體會的單一音源，因此系統中雖有先進的聲音環繞組件，卻會依實際聆聽音樂的方式進行調整。此外，另一個創新的設計取向，則是前門圍繞10英吋揚聲器的設計，而非將揚聲器安裝於前門，此舉造就當今最令人印象深刻的音響系統設計。
至於具有記憶的座艙設計，也顛覆傳統駕駛人主動使用的配備設計，而改以配備主動配合駕駛人使用的新思維，如New G35擁有座椅及照後鏡位置的記憶功能，能為兩位不同的駕駛人設定不同的位置。當駕駛人調整座椅的位置時，照後鏡及方向盤會自動調整，以便維持各組件間的最佳相關位置，因此，駕駛人只需再稍微調整照後鏡及方向盤的位置即可，這種服侍的精神正是尊重人本的最佳寫照。此外，全新G35的膝部空間更領先同級車種，頭部空間也較前代車型充裕，車室空間感更為開闊。
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另一處人文精神的呈現可由古韻摩登的儀錶設計看出，儀錶的背光採鮮明的紅、白及紫蘿蘭色組合，與古今日本通用的顏色組合相應。白色因對比及明顯性最佳，而作為最重要資訊的顯示、紅色則為傳達較細節的資訊，至於具古韻的紫蘿蘭色，在日本文化及西方文化中代表高貴之意，顯現其人文思古的徹底運用。
INFINITI在全球化的品牌布局下，國內總代理與北美同步引進內外大幅精進的New G35車型，採用單一車款設定，並報出192萬的售價，今年更將加入Coupe車款豐富產品線，希望能同時爭取有意購買中小型或中型高級房車買家的青睞。
| 車型 | 馬力(hp) | 0～60mph | 售價(萬元) |
| Lexus GS350 | 303 | 5.7 | 267 |
| BMW 540i | 306 | 6.3 | 370 |
| Audi A6 4.2Quattro | 335 | 6.1 | 401 |
| M.Benz CLS500 | 306 | 6.1 | 502 |
| INFINITI All New G35 | 311 | 5.67 | 192 |
