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並列為世界三大汽車改裝展的Essen Motor Show，照例於12月1日～10日在德國埃森市登場。這項屬於歐洲車改裝嘉年華的舞台，此次一樣吸引了極多廠商與人潮進駐，其車輛與部品主題也立即跟進VW、Audi、BMW、M.Benz、Porsche的新車腳步。在這些改裝大品牌目前均有總代理的情況下，熱愛歐洲車的性能迷亦有必要瞭解此最新資訊，好為愛車強化建立起方向，現在就請大家一起來欣賞這群名門力作吧！
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Oettinger www.oettinger.de
屬VW、Audi老字號Tuner的Oettinger，今年展出的主力是New TT，該廠在外型上主要是換裝網格水箱護罩、含碳纖維下巴與分流器的前後保桿，並搭配出口89mm的四尾管及粗五幅RXX 20吋鋁圈（配胎245/30）。這部2.0 TFSI的Show Car另改裝了K04渦輪、高流量汽油泵浦、不鏽鋼全段排氣管與強化離合器，最大出力可達到350hp/48.0kgm，0～100km/h：5.6秒、極速270km/h的能耐堪稱同級車之最。附帶一提的是，Oettinger針對2.0 TFSI共推出230hp、280hp、310hp等版本，此車應為特別調校式樣，其內裝的變更還包括鋪陳麂皮與配置桶椅，性能化的程度算是相當高。
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為「500匹俱樂部」一員的AS7-R距離一般人太遙遠，Q7 3.0 TDI倒是可以考慮變身AS7。
Abt Sportsline www.abt-sportsline.de
為VW、Audi首席改裝專家的Abt，今次的新作計有AS7-R、TT-R、TT Sport與Eos共四部車。首先由Q7 4.2 FSI變身而來的AS7-R，在追加機械增壓後馬力上漲150匹成為「500hp Club」，0～100km/h：5.9秒、極速260km/h的實力已能力拼Cayenne Turbo或ML63 AMG。因應動力的改造，AS7-R在造型與底盤上都有對等強化，特殊之處是換裝含大型尾翼的全車空力套件組中，屬於下擾流與輪弧飾板的部分均採鍍鉻塗裝，搭配黑色車身顯得更寬且霸氣。其座艙則以豪華為出發點，除採高級全皮內裝鋪陳外，還加入Alpine協力開發的後座10吋螢幕多媒體系統，相信Q7的車主一定對此套設備非常感興趣。另外，AS7-R的Aero Kit、22吋AR鋁圈及懸吊已可在市售AS7清單中見到，3.0 TDI車型亦提供電腦升級品項，最大出力可達272hp/56.1kgm之譜（增加39hp/5.1kgm）。
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TT-R與TT Sport的外觀造型都一樣，只差在前者為雙色塗裝，同時加裝機械增壓的TT-R，最大馬力可是335hp的水準。
至於TT-R、TT Sport這兩款跑車新作，基本上都是以V6 3.2 Quattro加裝機械增壓為主軸，只是前者馬力調校到335匹的水準（0～100km/h：5.1秒/原廠5.9秒）、後者則從250匹提昇至310匹，且TT-R採銀/黑雙色塗裝展現獨特性，其餘的改裝均大致相同。在此TT-R還提供2.0 TFSI車型的升級選項，由電腦匹配吸排氣強化使輸出達到270hp/35.7kgm（原200hp/28.6kgm），而早先發表的TT-iS雖出力僅有240匹，但能符合添加各種汽油的條件，如變速箱再經過設定的話，油耗甚至能減少4L/100km。附帶一提的是，TT-iS的懸吊、空力組件、四出排氣管與19吋AR或SP1鋁圈（配胎255/35）亦同於TT Sport所用。
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TT-R與TT Sport的外觀造型都一樣，只差在前者為雙色塗裝，同時加裝機械增壓的TT-R，最大馬力可是335hp的水準。
最後，取代Golf敞篷的硬頂新車款Eos，Abt發售的品項目前有小包、四出尾管、Aluminum排檔頭、地毯、18/19吋SP或AR鋁圈等等。針對2.0 TDI引擎亦有170匹的電腦調校，以及2.0 TFSI 240hp/270hp兩種版本的升級，而240匹模式則主要是兼顧油耗設定。
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AC Schnitzer www.ac-schnitzer.de
在BMW改裝界享有極高知名度的AC Schnitzer，去年法蘭克福車展中曾發表一部名為「Tension」的M6，這次的再出現則因日前其赴義大利Nardo，在13公里長的橢圓跑道中創下331.78km/h的BMW最速紀錄（全程GPS測試）。能有如此表現除歸功於Continental輪胎、AutoBlid Sportscars雜誌的支援外，最大原因就是在馬力重量比取得極佳優勢。而當Tension問世11個月經不斷測試與修改後，AC也正式推出Tension Street Version，提供6-Series車主日常最大的駕駛樂趣，同時從630i～M6皆可接受改裝，並提供不同層度的升級服務。
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Tension原型車創下331.78km/h的最速紀錄後，隨即推出的街道版大致維持原貌，動力也有411hp的5.1升選項，其由銀色Carbon飾板鋪陳的內裝則有限量50台的銘板彰顯身分。
街道版Tension的焦點依然是空力，造型上一切向原型車看齊，設有多個進排風口冷卻引擎與煞車，但礙於法規引擎蓋與後廂蓋仍使用原廠材質，僅分流器為碳纖維素材並取消可調尾翼。操控強化的部分此車則具備Low-Down避震器（25～30mm/M6為Hi-Low Kit型）、加粗防傾桿、追加結構桿與前八活塞卡鉗助陣，搭配Type-Ⅴ 20吋鍛造輕量化鋁圈組合前245/30（9.0J）、後285/30（10.0J）寬胎，可說擁有最高水準的設定。再者，AC還針對645i、650i所搭載的N62B44/48引擎提供5.1升的加大排氣量改造，使出力由原本的333hp/45.9kgm、367hp/50.0kgm提昇至411hp/56.1kgm，原廠指出此舉可讓極速平均延伸約35km/h。最後，Tension Street的內裝亦採真皮和碳纖維飾板點綴，加上320～330km/h的時速錶與鋁合金出廠銘板，高性能風格一覽無疑。
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Coupe在AC的操刀下擁有不俗外型，330d改裝晶片後也具有0～100km/h：6.1秒的能耐。
最近炙手可熱的3 Coupe，AC亦立即推出各式套件開拓商機，動力方面目前僅有330d適用的模組化電腦，使出力上漲至265hp/56.1kgm讓0～100km/h減少0.5秒（6.6→6.1秒）；至於335d和335i搭載的最新雙渦輪心臟，程式修改仍處於測試階段。另外，3 Coupe的外觀、底盤和內裝件則已大致底定，而該廠的最後一部新作ACS4 Sport Coupe，空力與底盤類均以競技方式製作，動力雖未改但因終傳加大至3.91之故，加速性自然有對等的進步，畢竟直六的3.2 M-Power原廠即屬極致設定。
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甫於Nardo創下365.7km/h最速房車紀錄的Rocket已是該廠活廣告，SL SV12-S亦是改裝了這套730匹動力源，極速則有350km/h的實力。
Brabus www.brabus.de
和AC Tension相同，Brabus展出了去年IAA的重改CLS─Rocket，此車一樣是遠征義大利Nardo，憑藉著6.3 V12雙渦輪心臟榨出的超大馬力，一舉創下365.7km/h的世界房車最速紀錄。Rocket之外，Brabus的重頭戲則放在大改款C216 CL-Class身上，旗艦CL600除可改裝同於Rocket的SV12-S動力源（730hp/112.2kgm）、強化5AT與LSD，進而展現0～100km/h：4.0秒、極速340km/h的超加速力外，另一種T13 Kit亦有不俗性能。其藉由換裝加大渦輪、中冷器、低抵抗觸媒及ECU程式改寫，即可獲得630hp/102kgm的驚人出力，極速並有327km/h的表現，放眼望去幾乎已無對手可言。
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CL-Class的改裝除著重性能外，GT跑車的豪華感也在其駕駛艙中呈現。
此外，配置新一代雙凸引擎的CL500，Brabus亦推出419匹的B8 Kit與擴缸6.1式樣（462hp/62.7kgm），共用的套件則有重冷卻與揚力抑制的包圍、ABC Low-Down模組（-25mm）、21吋鋁圈與前12後6活塞卡鉗組（碟盤F：380/R：355mm）。其次是小改款不久的R230 SL-Class，Brabus也以SL600改裝SV12-S成為全球最速Roadster，同時極速更延伸至350km/h的水準。
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這是Lounge Concept的客艙設計，想不到Viano也能變成這樣吧？
Brabus展場的另一個焦點要算是GL-Class，GL的動力改裝主軸是500車型，此同於CL有B8 Kit和6.1式樣兩種，6.1款的0～100km/h、極速分別達到6.0秒、255km/h，很難想像此等龐然大物能快成這樣。至於主打歐洲市場的GL320 CDI，目前則有D6 PowerXtra的外掛電腦可使用（272hp/60.2kgm），0～100km/h：8.9秒、極速218km/h足敷日常所需。而該廠一貫的LSUV On-Road化風格，在此亦以Airmatic Low-Down模組（-30mm）、低伸包圍、20吋鋁圈帶來高度視覺效果，甚至前12後6活塞卡鉗都出現在Show Car上，加上後座DVD+LCD螢幕，相信一定能吸引不少買家。
最後，以Viano變身的Lounge Concept，中排享有電動座椅、Comand、32吋液晶螢幕及非常高級的裝潢，連電腦、咖啡機都一應俱全，史上最高級商務車非它莫屬，也許哪天真的有人向Brabus下訂也說不定。
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出力320匹的CK35 RS賽車是Carlsson致力改裝研發的代表，合作的夥伴則是Alpine。
Carlsson www.carlsson.de
Carlsson按往例是由參加Nurburgring北跑道24小時耐久的CK35 RS賽車打頭陣（Team Alpine），出展新作計有CK50、CK60與CK55 RS等三部車。由GL500改造而來的CK50，動力部分主要是換裝橢圓四出尾管、低抵抗中消、大口徑流量計、高流量濾芯搭配電腦程式改寫，如此最大出力即上漲到435hp/6000rpm、61.2kgm/2800～4800rpm，相對0～100km/h、極速也進步為6.1秒、248km/h。隨著動力提昇的腳步，CK50增設了前下擾流並以C-Tronic模組Low-Down Airmatic懸吊35mm，同時配用10J的三片鍛造11吋輪圈組合305/35寬胎，行路穩定性因此有長足進步，其內裝則採麂皮/真皮混搭外加多媒體裝置，整體風格相當On-Road化。
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從CL600蛻變而來的CK60，憑藉著5.5 V12雙渦輪引擎的優異潛質，稍事改裝即獲得驚人的600匹馬力。
為CL600變身的CK60，Carlsson是採吸排氣強化+ECU Remapping的方式提昇出力至600hp/5000rpm、104.4kgm/3500rpm，使之0～100km/h、極速進步到4.4秒、320km/h。因應GT跑車的身分，該廠也為CK60設計了全套大包匹配四出尾管，後下擾流亦為流行的分流器造型，加上C-Tronic模組Low-Down ABC懸吊30mm，以及使用21吋多幅輕量化鋁圈（配胎前255/30、後285/30），氣勢之強不言而喻。其內裝則以性能感的麂皮鋪陳，連方向盤都是講究的跑車式樣。
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以提高Boost為主的CK55 RS，極速達到驚人的332km/h，SL55 AMG看來也是潛力非凡！
小改款後性能更加強悍的SL55，進化為CK55 RS的手段是以提高Boost為主軸，如此即可讓5.5 V8 Kompressor輸出601hp/82.6kgm的強大動力，相形0～100km/h、極速有4.2秒、332km/h的驚人表現。由於SL55原本就經過AMG的各項強化，Carlsson在此僅加裝前下巴與採C-Tronic模組降低車高，最後換裝20吋雙片鋁圈搭配前255、後305寬胎，這樣也完全導引出AMG Car的最大潛能。
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Steinmetz www.steinmetz.de
身為Opel專屬改裝廠的Steinmetz，面對五代目的大改款Corsa也立即推出了一系列套件，譬如傳統的楔形雙出排氣管、車高降低30mm短彈簧、前下巴、雙片尾翼、網格水箱護罩、鋁合金踏板、排檔頭、手煞車握把與地毯等等，輪圈則為泛用的細五幅17×7.5J式樣，建議配胎尺寸是215/45/17。
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New Mini Cooper S和Ferrari 599 GTB的改裝由Hamann拔得頭籌，但現階段僅限於輕度的Dress-up。
Hammann www.hamann-motorsport.de
旗下改裝車型、品牌不限的Hamann，今年一口氣展出了六部力作，從最小的New Mini Cooper S到超跑等級的Ferrari 599 GTB，無一不是時下引發話題的最新車種。這部二代目Cooper S Show Car乍看下空力套件和前代車型幾乎一樣，但由於二代Mini的外型差異極小，這樣的結果也就不足為奇了。至於599 GTB這般的GT Car，該廠僅幫它加貼了下擾流與更換尾消，目的是求得更完美的外型與高速穩定性，同時改裝排氣管還額外增加15匹馬力，且讓聲浪更為暴力，相信應會獲得不少車主的歡迎。
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E92 3 Coupe與Z4 M Coupe亦是Hamann的展出重點，調校上則著重操控性的提昇。
在此之中，BMW推出未久的E92 3 Coupe與Z4 M Coupe兩部雙門跑車，Hamann也為它們量身打造全車空力組件、Low-Down懸吊與裝上大徑輪圈，相形運動感更甚原廠，進一步的動力升級則尚未開始量販，目前依舊處於測試開發階段。再過來販售已有一段時間的M-Power雙雄～M5、M6，Hamann除設計了全套空力組件外，亦幫兩部車換裝前後加寬葉子板，其中Body Work屬Race Edition的寬車體M6，更改裝了Hamann有名的閘刀式車門，剎那間也使M6邁入超跑殿堂。
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寬車體造型的M5與M6顯得殺氣騰騰，特別是後者還有著閘刀式車門助陣，而前者的V10直噴引擎則計劃調校至603hp/58.5kgm的水準。
動力方面M-Power的5.0升V型10喉直噴引擎，原廠已達最佳設定且能輸出507hp/53.0kgm的最大馬力、扭力，Hamann則採吸排氣強化搭配電腦程式改寫的手法（含解除速限），使M6的出力提昇30hp/1.5kgm，極速也有300km/h的實力；M5更是計劃調校至603hp/58.5kgm，目標為最高速327km/h！最後，這兩部車均換裝前255/30/21（9.0J）、後295/25/21（10.5）的跑胎，也都降低車高25～30mm，同時其前煞更採用八活塞雙卡鉗搭配380mm大碟，制動力絕對能抗衡300km/h以上的超高速。
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暴龜武裝的Caymann S不只是外型極殺，同於車色的內裝也極具風格，且3.8升引擎性能亦不俗有極速303km/h的實力。
TechArt www.techart.de
專改Porsche的名廠TechArt，在此次Essen首發了三部新作。第一個引人注目的是寬車體Cayman S，它和過去的Boxster Concept相同換上四片外擴葉子板，且前後均設有進排風口來提昇引擎、煞車冷卻性，加上含大型氣壩、分流器的包圍與高聳GT Wing，氣勢上已讓對手不寒而慄。其引擎則經過3.8升的排氣量加大，配合全段排氣管、特製集氣箱、大角度凸輪軸、汽缸頭/歧管拋光與ECU調校後，出力可達到385hp/41.5kgm的水準，進而實現0～100km/h：4.9秒、極速303km/h的強悍加速力。底盤的強化上此車是換裝Formula五幅20吋鋁圈結合低扁平比寬胎，Hi-low Kit避震器當然也是其中一環，內裝方面更是加入車身同色飾板，營造出相當前衛的風格。
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具雙VTG渦輪助陣的997 Turbo，最大出力有580hp/71.4kgm的演出，主動軟硬調整的Hi-low Kit避震器也是一絕。
997 Turbo部分TechArt展出的Show Car出力有580hp/6000rpm、71.4kgm/4850rpm之譜，原廠公布數據為0～100km/h：3.46秒、極速339km/h。能有如此性能當然是拜Bi-Turbo運用所賜，特別是這兩顆Boost設定1.2bar的渦輪仍屬可變葉片幾何設計，無怪乎從3200～6000rpm均能帶來68.3kgm的高額扭力，同時這套含進排氣、電腦修改的Kit還能供Tiptrinic手自排車型改裝，但目前尚處於測試階段，所以997 Turbo的車主還得再耐心等等。而作為Demo的此車變速箱是選擇六速手排，TechArt亦進行快排、油冷器與5/6檔、終傳齒比的改裝，藉此對應動力與增加高速延伸性。
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連空力套件都使用碳纖維材質的Carrera GT，改裝的目的僅在於與眾不同。
此外，其空力設計也極重視前後平衡，底盤更是講究而使用主動軟硬調整的VarioPlus Hi-low Kit避震器（-25mm/Sport與Normal按鍵控制/對應PASM系統），加上前245/30/20（8.5J）、後325/25/20（12.0J）的CSC3跑胎助陣，操控性也能完全跟上動力。TechArt最後一項力作是Carrera GT，其改裝了碳纖維的Aero Kit，且僅僅強化吸排氣就讓馬力從612hp上漲至635hp，超跑底子果然厲害！
