燕子已過春天未來 2007中古車市場期待消費者注入暖意

未分類

2007.01.17　作者：車訊網　

中古車與新車市場的變化息息相關，且通常因為中古車市場的特殊敏感性而使變化提早發酵。例如在車廠進行車價促銷期間，中古車商在買進車輛時，就會以此車現有的促銷價格評估中古車行情，而遇上車廠推出小改款車型或零利率時，自然也是順應市場機制降低收購價格。

以去年七至十月來說，在新車市場衰退近四成之際，依監理單位所統計出的中古車市場過戶數，僅較前年同期衰退約15％左右。然而，這樣的數字並不能完全反應中古車市場的實際狀況，其主要原因是監理單位所公布的中古車過戶數中，有相當程度的數量是新車市場上所流通的「新中古車」，意為新車公司為衝高業績強制領牌的車輛及中古車商在買到車後，為確保該車產權而將車先行過入車商名下的假過戶情形，也占過戶數不少的配額。不過以上所談僅是中古車市場上採購車輛經驗法則及過戶數量分析，非關現今中古車市場衰退的原因。

不斷高漲的油價令高價位及大排氣量的中古車款在銷售上面臨嚴苛挑戰，3500c.c.以上車款成為最不受歡迎族群。

雙卡效應影響新車

市場流通比率降低

中古車，是一種相當特殊的產品，除了無法像新車主動製造生產外，沒有一台車的狀況是相同的，這也是其特色。在台灣中古車產業發展上，政府沒有明確法令，市場缺乏一套健全與合理的管理機制、不透明的交易環境，無論是中古車業者或是車況本身皆有良莠不齊的現象，讓許多有意購車的消費者卻步，買賣糾紛更是時有所聞。

實際上，受到去年「雙卡效應」影響而緊縮的銀行放款政策，不僅影響到新車市場上售價百萬元以下的層級，也直接導致消費者換購車輛的意願及能力。對中古車業者來說，除了貸款不易外，中古車輛車源的減少、成交數的低落等，皆造成嚴重的連鎖效應。新車賣得少，流入中古車市場車源便相對減少，這意味著2005/2006年分流通的中古車在市場上產生斷層。因此，在未來三年的中古車市場上，2004年以前的超齡中古車將成為消費者選購的主力車款。

時尚科技美學衝擊汽車產業，新顏色的誕生掀起汽車色彩革命，新穎顏色雖迷人，但還需考慮脫手時市場的承接意願。

另一個衝擊中古車市場的原因與新車相同，政府WTO入關已是既定目標，關稅讓步及開放汽車市場，早已不是新鮮話題，入關後發生的可能衝擊及趨勢，國內汽車業者不分國產製造商或進口代理商均已作出因應。例如在車價調降方面，就幾乎是全面性不分進口國產車系一路降個不停，或以零利率、現金促銷價展現最大誠意，美其名為「提前反映關稅下降之可能幅度，讓消費者在關稅下降前就能享受差額」，實際上則是被市場牽著鼻子走，完全無招架之力。

怎奈車商下如此猛藥，市場卻依然不見好轉，莫非純粹是消費經濟力道太薄弱，身處泡沫邊緣而不自知。曾有車商說過「河裡無魚時，下網再多次也無用」，真是「一語道盡江湖事不如歸去」。中古車這商品一直以來涵蓋廣大消費族群，學生、年輕人、甫出社會新鮮人、經濟能力有限者…等都是中古車的愛用者，但景氣蕭條、經濟面不佳影響買氣，市場循環似乎完全停擺。

整體市場衰退及銀行放款緊縮，中古車商在不堪成本積壓和手中車輛折舊之下，賠錢賣車也時有所聞。

中古車這行業經營的門檻不低，業者最擔心的莫過於手中車輛的流通率降低，導致資金積壓及經營成本提昇。尤其受到整體市場衰退及銀行放款政策緊縮的影響，使得車輛及資金的週轉率大幅下降，在不堪成本積壓和手中車輛折舊之下，不得不認賠殺出。幸運的在行情範圍內多折一至兩個年分含淚售出，條件不佳稍有瑕疵的中古車則注定乏人問津，車價損失無法評估，這使得國內中古車業者歇業或轉業數量，從2004年起逐年增加，尤以今年為高峰。

國內中古車價格並沒有所謂的公開市場行情，業者也無法精通所有中古車款，並對市場價格作全面瞭解及掌握，通常依靠本身在汽車維修或鈑金方面的專材作經營買賣，而手中流通的車輛，僅靠與相熟業者間的「盤車」作為市場買賣機制。因此，在整體中古車市場面臨劇烈變化之際，無法掌握市場流通性及商品行情資訊的車商，注定會被市場邊緣化。雖然市場經濟面把大家壓得喘不過氣，但日子難過還是天天得過，怎麼過？行的開支不能少，但新車車價居高不下，中古車也不知從何下手，如何將有限預算發揮極大效益，或許可在現今中古車市場找到一些端倪。

車輛發生事故，如果大到需要上到汽車手術檯作燒焊整容等技術，即表示該車體主要大樑結構受損，這類車還是少碰為妙。

九大方向供君參考

搞懂訣竅放膽下手

現在就讓我們回過頭來幫您尋找一條應付景氣不佳，卻可找到便宜中古車的九大選購之道。1.專找冷門車：下筆之前，筆者再次與主編確認是否可將冷門車廠牌秀出，會這樣問是因為有些廠牌與FANS，可不認為他們的熱銷熱血車款，會是我們所說的冷門車。何謂冷門車，簡單說就是非熱門車，開車在路上一整天遇不見三輛的便是。代表性廠牌Alfa Romeo、Cadillac、Citroen、Daihatsu、Fiat、Jaguar、Land Rover、Opel、Renault、Subaru，而有些過冷屬寒的廠牌，因較少推出上市新車款，所以本文不予以列出。冷門車行情的估算，掛牌一年車，以新車價七折以下去計算就是市場回收行情，超過一年則依年分逐年遞減7～10% 類推。

2.專找排氣量大的車：牌照稅加上燃料稅金一年超過三萬元以上，引擎容積大約是3000c.c.以上，可稱之為排氣量大的車款，通常是豪華型大車及美國進口車居多，排氣量那麼大實際上並不符合世界環保節能趨勢，但基於製造國文化用途及各國對燃料稅課徵條件不同而有其存在必要。

著眼於中古車的龐大商機，國內許多車廠紛紛成立大型拍賣中心，為中古車市注入活水。

在國內因高稅賦、高油耗，排氣量大的車就像汽車博物館中展示一般，市場流通差已淪為觀賞之用。具代表性車款如M.Benz S500L與S320L新車價價差近200萬，中古車價接近，BMW750Li與735Li新車價價差近250萬，後者中古車價卻優於前者許多，這些車款是典型燃料稅受難者。過往只要有本事拿出殘障手冊這道免死金牌，排氣量大的車款彷彿是為它量身打造的勁駒，但去年法令更改，機殘障座車的排氣量限制在3000c.c.以下，此一限令也讓排氣量過大的車款，後手承接意願大為降低。

3.專找車齡年分少的計程車：世道欠佳計程車數量暴增，許多待業中的人口短期皆以計程車餬口等待時運來臨，這現象讓原本近飽和的計程車業更加難以生存，近來市場上出現不少法拍計程車，年分都在一至兩年內且車況尚佳。

不景氣使得法拍市場出現不少計程車，由於車價較低仔細尋找或許會有不錯的車款。

這些法拍計程車在價格上，比起正常自用車價可便宜一到兩個年分，只要公里數正確，將黃色外觀改為原車色，那自用車與營業車的差別，僅在新車領牌登記書上才看得出用途的不同，選擇尚在保固期內的計程車更是明智的方向。

4.專找外匯車：近五年來台灣汽車市場因應WTO的開放，中古車市場有如百家爭鳴般熱鬧不已，從傳統歐洲線、美規線、擴大到鄰近的日本線，都有為數不少的國外中古車引進台灣，但車種仍以賓士及BMW或特殊跑車規格車輛為主。

引進之初，因車型投其市場所好，不論是熱門車或是國內總代理未進口之車型，皆有不錯的賣相，且未領牌中古車可辦理如新車般較低利率，所以初期曾有一段榮景。隨經濟景氣下滑政府無法有效管理，業者一窩蜂引進消費市場供需失衡，外匯車時有所聞的年分及公里數糾紛，也影響外匯車整體盤勢行情。其實外匯車輛來源皆為原廠，只要消費者不堅持非總代理不買，外匯車跟所有中古車一樣，僅需注意年分公里數及車況即可。

5.專找行駛公里數略多的車：汽車產業在近年來因大量科技運用而有長足進步，車子愈做愈好、保固期限隨之延長，正常保養下幾乎開十餘年不會有大問題，引擎系統在正常使用下跑20～25萬公里也稀鬆平常。汽車一年行駛兩萬公里算合理基準點，以上略差以下算優，車商在收車時也會以車況和公里數多寡作行情預估標準。市場上的待售車輛，如在保固期內或是三年內的中古車，公里數愈多車價相對便宜許多。

中古車素質參差不齊，挑選時最好找有經驗的人一同看車較有保障。

6.專找過氣車：電腦化讓汽車設計研發展現截然不同的便捷新方向，這現象使得全球汽車市場上不斷有全新車款密集推出。而車廠間相互競爭的白熱化、各車型透過大小改款方式刺激市場尋求買家，也讓市場上所推新車型的蜜月期壽命愈來愈短，消費者喜新厭舊的原始性格也因此被喚起。舊款過氣車的中古車價如自由落體般讓人心臟麻痺，通常皆發生在車款改型前後兩年間，中古車行情會相差較多。

7.專找次要顏色車：是「西瓜哇大邊」效應還是大家審美觀皆同，汽車市場上外觀顏色長久以來一直是黑、白、銀等色系的天下，其他顏色僅能陪襯之用。在買新車時顏色不同價格一樣，到中古車市場上，如您新車買的是綠、紅、咖啡、紫等色系要脫手，筆者勸您最好有心理準備，因為不確定後手承接意願，中古車價自然無法賣高。除非經高人指點必須要買指定選色的車，否則請不要冒然嘗試用色跟自己荷包過不去。

8.專找新古車：新車公司的經銷體系在接近年底時，為強迫達成未達之預定目標，而先行掛牌衝業績數量的車輛，謂之新古車。基本上，流入中古車市場的新古車就是新車，只不過是已經領牌但未使用，同樣享有原廠保固，與全新車仍有一定的價差，消費者如不介意買到的是幾手車，那新古車算是不錯選擇。

除了傳統車商，許多高級車廠也開始成立中古車部門來搶食大餅。

9.專找稍有瑕疵的車：千萬不要被稍有瑕疵這字眼嚇倒，筆者在這裡所指的瑕疵車，是車輛遭撞擊、但未使車體主要大樑結構受損，統稱稍有瑕疵車。台灣汽車密度如此高，在行駛過程中擦撞難免，以目前保養廠鈑金耗時和人事成本考量，不論擦撞程度通常會直接更換全新鈑件以達輪轉效率，所以更換鈑件算是正常之事。像以往老師傅敲敲打打的鈑金工程已不多見，但車輛事故大到需要上手術檯動到燒焊整容等技術，即車體主要大樑結構受損，這類車還是少碰為妙。

近來，拜資訊發達之便，消費者對中古車產業的認知也大幅改觀，專業媒體與原廠提供鑑定服務、車商對售後履約保固的加強、優良車商的啟蒙與推廣保證中古車…等，都為中古車產業的進步加分不少。當然，要改革中古車產業，應從塑造產業正面發展環境及加強對消費者權益的保障開始，藉由政府與民間業者的相互配合，制定一套合法、合情符合台灣中古車市場的標準，努力推廣，讓中古車產業步上成熟正軌之道。