全新大改款的Lexus RX350以相當快的速度（離國外發表後僅相差3個月）引進台灣，可見RX在Lexus產品線中的重要程度。究竟什麼樣的改變造就與前代24萬元的價差？實際端詳後的確物有所值。

以區區一季的準備來看，RX這個局只布了不到100天（連賭神都要布個一年，不然很難在公海坑你），算是相當迅速。從本刊2008年十二月號揭露北美發表New RX350/450h開始，然後是今年二月號P.118頁的海外試駕，接下來三月號本刊便在本地試到熱騰騰的RX350！

大型鍍鉻飾條與新款19吋金屬質感輪框，讓RX350的下盤依然華麗。

這麼快的速度，難怪筆者不管開著它到哪裡都享受著驚艷、羨慕的眼神，也由此可見消費者對Lexus新車的關注。也許就外觀輪廓的第一印象來看，會以為RX似乎是Face-Lift小改款而已，為何售價卻拉高了23萬元呢？事實上，它蘊含著許多新世代Lexus的設計因子。

低調外觀哲學

延續既有美感

新款RX350從正側面輪廓乍看，你一定會懷疑，這車大概只是修改車頭與車尾造型而已吧？當筆者去年11月底凝視著電腦螢幕上的官方照片時，心中確實也有如此疑問。雖然「All New」這個字眼已經在國內外的行銷手段上用到氾濫，但筆者仍然相信Lexus這般格調的車廠應該不會拿此說嘴才是。果不其然，當壯碩華麗的全新RX350活脫脫的在我眼前發動時，一切疑問迎刃而解。

佔2/3車頂面積的全景天窗成為標準配備，是你觀賞車外光景的良伴。

要說Lexus保守，不如說它的手段高明。RX系列在高級SUV市場自第二代車型(2003年上市)起便獨佔鰲頭，抓穩此族群的口味後，Lexus當然不會讓第三代RX搖身一變，成為Cayenne或是FX之流的跑格SUV。就算有這念頭，也不會是現在。

新款12向電動可調座椅，不管是造型上或是皮革選用皆非常舒適。

第三代RX高明的以新外觀設計概念「L-finesse」為出發點，勾勒出許多低調、卻不致於視而不見的華麗流線。悄悄向後延伸的傾斜D柱、略微拉高的車側線條、營造低伸感的保桿折線、車側下方的折痕與肌肉感的輪拱等，它所隱含的運動感，完全不同於現行其他品牌。此外，RX350的車格其實稍稍放大了些，在輪距、軸距、車身尺碼皆有小幅放大，但最小迴轉半徑仍維持在5.7m。

「看不到最可貴」之一，代號2GR-FE的鋁合金Dual VVT-i引擎。

新RX在底盤上亦有變更，最大的重點在於後懸吊由原先的麥花臣改為獨立雙A臂型式。除了貼地性更佳外，也讓行李廂更為寬闊。懸吊的整體調校來說比前代更有路感，卻依然不失一貫的舒適格調。雖然舉止優雅，但從前方進入角達28.8度的斜切車頭來看，RX350並未放棄帶你探索荒野的冒險精神。全新Active AWD四驅系統煞是聰明，市區行駛時為前驅模式，一旦遇到崎嶇路面、濕滑彎道，電腦會立刻以50:50將驅動力分配到四輪，以提昇循跡性能。

「看不到最可貴」之二，貼地性更優異的獨立雙A臂後懸吊系統。

動力方面，RX350換上代號2GR-FE的鋁合金Dual VVT-i 3.5升V6引擎，馬力與扭力皆較先前小幅提昇，最大馬力277hp/6200rpm、最大扭力35.3kgm/4700rpm。值得一提的是，這具引擎的調校在2300rpm即可輸出90%的扭力，搭配Dual VVT-i系統，行駛感受相當快意！特別是由走走停停的市區駛向郊區路段之後，方能體會可變進排氣系統所帶來的全速域暢快感。全新升級的六速AI-Shift手自排變速箱提供了更綿密順暢的換檔時序，它還能判斷當前路況與駕駛的換檔習慣，自動學習適當的檔位與換檔時機。

配備全面升級

豪華不言而喻

這次RX350只有一個車型、一個級距、一個定價249萬元的價格，由此可見，車上「該有的」配備應該是全數到位。與舊款之間的24萬元價差，到底值不值得你掏出這些錢？雖然大老闆們買車只是一個「爽」字問題，換作是中高階主管買車當然也是要算計一下。現在我們將對國內販售的RX350作全面的「豪華裝檢」，看看多花這24萬你能擁有什麼。如果你有買2月號一手車訊，歡迎翻到P122頁，一起與海外版本做交叉比對。

新款內裝完全揮別過去陳舊的影子，海灣式中控檯非常優美氣派。

外型上來看和海外車型沒有很大的差異，主要在於國內取消了鯊魚鰭天線與車頂旅行架。人說「看不到的最可貴」，光是引擎蓋下的新Dual VVT-i引擎、藏在車底的獨立雙A臂後懸吊與Active AWD、六速手自排等，動輒都超過這個價差了。如果你覺得新造型、新引擎、新懸吊、新傳動系統不足以吸引你，那麼我們來看新世代的內裝配備有何改變。

藉由Remote Touch介面「遙控」控制的EMV多功能資訊整合系統，將所有與駕駛者息息相關的功能整合在一起，用右手就能掌握一切。

本次試駕的RX350為黑色內裝搭配核桃木飾板，海外試駕報導中則是另一款象牙白色內裝搭配。

坐進座艙，RX350的Semi-Aniline真皮座椅觸感柔軟舒適，雙前座12向可調附3組記憶的電動座椅，能讓你找到最適合自己的坐姿，記憶功能亦包含雙邊後視鏡的反射角度。海灣式中控檯的美感與質感都不在話下，令人在意的是全新EMV多功能資訊整合系統（海外稱為HMI）與類似滑鼠操作的Remote Touch資訊操作系統。EMV將NAVI導航、空調、影音娛樂、通訊、旅程電腦、倒車與車側影像顯示等，通通整合在一起，然後再透過Remote Touch控制。

藉由Remote Touch介面「遙控」控制的EMV多功能資訊整合系統，將所有與駕駛者息息相關的功能整合在一起，用右手就能掌握一切。

這套系統在海外可是列為選配！Remote Touch的觸感其實和BMW iDrive大異其趣，它（搖桿）不會自動歸位，而是移動時會略帶回饋力道，並且鼠標會停在當前的項目。這方便之處，在於你幾乎不需看螢幕，可以單憑「觸覺」記得現在的選單位置。值得一提的是，Remote Touch的左右兩旁均有「Enter」鍵，其目的在於當駕駛專心開車時，副座乘客也能使用左手操作EMV系統。我們相信EMV與Remote Touch的無間組合，日後將普及於Lexus全車系。

白色字幕的HUD擁有高識別度，而且還能顯示目前導航路徑。

儀錶板中央的OLED資訊顯示幕相當方便，提供簡明清楚的行車資訊。RX350的白字高清晰度HUD除了顯示車速之外，亦可同時顯示衛星導航此時的路徑指示，目光根本不需移開正前方；除了倒車顯像外，國內亦將右車側顯像系統列為標配，當前進速度低於10km/h時，車側顯像會自動開啟，成為你的第三隻眼。Mark Levinson 7.1聲道頂級音響系統也出現在配備表中，15具揚聲器的環繞震撼，彷彿置身專屬影城；AUX外接音源孔則隱藏於中央扶手箱中。

當你的駕駛方式經電腦判別符合最佳經濟效益時，儀錶板上的ECO燈號便會亮起，提醒你的黃金右腳繼續保持下去。

相對於前座的完善，新RX的後座乘客也能擁有舒適乘坐。更加接近雙人座的座椅面積比例、新式樣人體工學中央扶手、前後滑移與傾倒的調整功能等，甚至還有輕鬆收納後座的Easy Fold設計，讓空間更為多變。對於安全，RX350當然沒做出任何妥協。自去年起出現在Lexus各車系的VDIM車輛動態整合管理系統（結合ABS、EBD、BAS、TRC、VSC、EPS），在RX350身上理所當然列為標配。全車前後共10具氣囊的完善保護。雖然車價多了24萬元，但事實上你已經擁有更多價值。

除了倒車顯像外，RX350還配備右車側顯像系統，車速低於時速10公里時會自動開啟，影像顯示範圍還能縮放。

除了倒車顯像外，RX350還配備右車側顯像系統，車速低於時速10公里時會自動開啟，影像顯示範圍還能縮放。

Mark Levinson的7.1聲道、15具揚聲器頂級音響，彷彿讓人置身歌劇院。

 試駕感言

模範生獎章再添一枚

如果要說Luxury SUV是由Lexus創造並且領頭銷售，那是一點也不誇張。從第二代RX350起，一直是此級距銷售冠軍。後來運動風格的SUV竄起，二代RX年華老去，銷售成績或多或少受到影響。人家說打鐵趁熱，大改款RX350果然被Lexus視為重量級產品，旋即火速引進台灣。配備更豪華、科技質感更豐富的全新RX350，宣稱要拿下此級距40%的市佔率，我們拭目以待！

試車成績單—Lexus All New RX350

車輛性能4分

雙VVT-i引擎加上六速手自排變速箱，油門及換檔反應比起前代相當暢快。

科技程度5分

在RX350的VDIM動態整合與10氣囊的保護下，簡直像活在城堡裡般安全。

豪華氛圍5分

全新內裝設計的質感與造型比前代更好，Mark Levinson頂級音響宛如天籟。

獨到之處4分

EMV與Remote Touch增添了RX350話題性。

C/P值4分

雖然價差24萬元，但改款後的配備、引擎、底盤等確實物有所值。

規格表Lexus RX350