| 最近試柴油車已感到有些煩，今次特別找來兩部汽油與兩部柴油車，分別是同車系不同引擎的車，在我們時常試車的路段上，試一試差異。 Focus TDCi是今次的主角，使我們感興趣的並不是這具柴油引擎的力量，而是搭配Focus這套底盤之後的整體呈現。台灣可說是Focus的集合場，是亞洲第一個生產Focus的地方，四門、五門、自排、手排…一應俱全。教人開心的是，性能版Focus ST亦迅速地引進國內，除上一代Focus RS之外，這是我們試過感到最滿意的Focus，因而引起了兩車互鬥的念頭。 就機械理論來看，Focus ST根本是荒唐。一部前驅搭配渦輪增壓引擎已是遊走邊緣的做法，更何況是大排氣量的2.5升，而且是五汽缸的配置！引擎重、扭力大、前輪驅動…這不是找死嗎？試車的結果讓我吃驚，叫我吃驚的不是Focus ST沒有扭力轉向，相反的，Focus ST不但具有這種現象，而且頗明顯。扭力轉向是大馬力前驅車的特色，是無可能消除的，只能藉助底盤與車架盡量抑制，以及電子系統的輔助。我們可以將扭力轉向比喻為Focus ST的天敵，顧名思義，天敵就是無法消滅的意思，你只能選擇對付或是順從，Focus ST沒有順從扭力轉向，憤而選擇了對抗，而且對抗的結果令人滿意。造成扭力轉向是因為傳動系統吃不消動力的關係，前驅車的傳動軸通常是不等長設計，在扭力過剩的情形之下，較長的傳動軸轉動圈數比較少，短的轉得比較多，所以兩邊的轉矩是不一樣的。當大腳油門的時候，即使是直線也不見得能筆直往前跑，而是車頭被扯到轉矩較少的一邊去。 對付扭力轉向的方式是將傳動系統的剛性造好，因此出現了三截式傳動軸的設計，但這是變相的設計，並不是真正的等長傳動軸，最終還是要藉助電子系統，運用煞車系統抑制兩邊輪轉的差異。Focus ST在這方面辦得很成功，至少在ESP開啟的過程中，重腳加速也不會造成加速不平穩，車頭亂扭的情形。這已經是十足開心的表現，試過的車當中，能將32.6kgm扭力的控制平穩前驅車實在不多見，除了Focus ST，另一部印象深刻的是ALFA 156 GTA。 此外，Focus ST的引擎也經過刻意調校。很明顯的，FORD工程師並未將這具引擎的動力調大，反而是調小，一具2.5升五汽缸的渦輪增壓引擎要調300hp、35kgm以上的力量是多麼簡單的事情！FORD工程師並未選擇這麼做，顯然他們的頭腦很清楚，並沒有為被馬力數字給沖昏頭，認知能將前驅的抓地力徹底發揮出來才是最重要的。我們在F1場上即可看清楚這個道理，今年F1引擎從3.0升V10改為2.4升V8，一般以為馬力降低之後圈速就會降低，F1就會變得很難看，事實上，今年許多賽道做出來的成績不慢反快，這是因為輪胎、底盤、流體力學的進步彌補了馬力的流失，搞好抓地力才是最重要的，這個原則在任何車身上都是一樣。 另外值得一提的是懸吊，Focus ST的ESP並不細緻，並沒有好到讓人渾然不覺（在這方面GTI做得比較好）。儘是如此，駕Focus ST的操控仍然高品質，靠的就是懸吊。Focus ST的懸吊不硬卻能厲害地過彎，屢屢遊走抓地邊緣亦能緊貼地面，給予駕駛者高度的信心，懸吊調校居功厥偉（在這方面GTI做得比較差）。 在這方面，TDCi也做得不錯，甚至做得更從容一些。Focus TDCi的轉向比Focus ST稍慢，卻擁有更妥善的循跡性；側傾也比較多一些，入彎動作反而更紮實，駕Focus TDCi劈彎不會比Focus ST快，推頭的時間也比較多，駕駛者的身心反而感到更舒坦。這是因為Focus TDCi的重心轉移節拍恰到好處，車子在入彎的時候需要做好重心前移的動作，否則難以入彎，假如一部車的轉向速度快過懸吊與輪胎的反應，很容易給人抓不準前輪的感覺，那就談不上優雅快意地奔馳了。Focus TDCi在這方面的表現實在卓越，儘管輪胎的等級不如Focus ST，反而更好開。 這樣的舒坦還要歸功於引擎，Focus TDCi的柴油引擎是百萬等級內最先進者，除了大家都有的可變葉片渦輪，還有碳粒過濾器，這是符合歐洲四期環保的新裝備。以碳粒過濾器為例，目前只有M-BENZ E320CDI、C320CDI、VOLVO XC90 D5，還有Focus TDCi具備這項配備。這是汽車科技公司的新產品，只要哪家車廠願意投資，就可以裝上，但只有FORD願為一款售價90萬的掀背車裝上昂貴的裝置，所以值得肯定。 碳粒過濾器的位於排氣系統中，裝在觸媒轉換器之後的地方，多少造成了排氣的阻抗。按理來說，渦輪增壓引擎的迴壓是越低越好，才可以將引擎排氣完整無疑地吹動渦輪葉片，所以我們有十足的理由認定碳粒過濾器將降低引擎出力。我們未能測試碳粒過濾器對於引擎的差異，只是覺得Focus TDCi的瞬間爆發力不如同等級對手，也就是Golf TDI。這兩部車的引擎特性都是低轉速高扭力，但是當轉速一到扭力峰值就分出了高下，重踩油門，Golf TDI未在2000rpm之前就送出一陣狂力，當場要兩顆前輪難過。Focus TDCi也有這股力道，但不至於狂力，而是順暢。扣除這點，兩具引擎的神韻其實是十分相似的，每位試過這兩部車的人都感到心曠神怡，但也僅止於此，論精采，還是不如高轉速、高輸出的汽油引擎。 論精采，Golf GTI是難逢敵手的。它的汽油渦輪増壓引擎像自然進氣一樣，能毫無遲疑地轉上6000rpm，快如閃電的DSG變速箱也叫人玩不膩，Golf TDI同樣配置了這顆變速箱，但是味道與柴油引擎不搭。柴油引擎的出力如徐徐暖風，像太極拳一樣以慢克快，加上易於發揮的紮實扭力，根本不需要搭配齒比綿密、快速度的變速箱。VW工程師不可能不知道這項道理，只不過為Golf TDI裝配DSG是集團策略，為了降低成本，VW必需大量採購DSG；為了在配備上佔優勢，VW必需近期可能的為旗下車款裝上DSG。否則，即使Golf TDI搭配最陽春的四速自排變速箱表現也不會太差，只是你想買嗎？ 在底盤方面，Golf GTI明顯好過Golf TDI，但是Focus TDCi並未輸Focus ST太多。這是因為Golf TDI底盤等級比較遜色，以及等級較低的輪胎，電子系統也為如Focus ST使用ESP，而是涵蓋層面較窄的ASR。配備方面，Gold TDI也諸多不如Golf GTI。目前兩者的價差約30萬，假如一部Golf TDI的配備追上Golf GTI將不會有明顯價格。至於油耗，Golf TDI當然比較省，但是Golf GTI也不是蝕油的燈，在不刻意拉高轉速的前提之下，仍能維持12.37km/L的油耗數據（詳見2006年一月號人車雜誌報導），這是以往性能鋼砲難以辦到的成績。Golf TDI省油是天經地義，Golf GTI省油則讓人喜出望外，汽油引擎廣泛出力的樂趣也是難以取代的。 綜觀來看，Focus TDCi的表現並非最拔尖，但是最全面，它在動力、懸吊、舒適、操控…各方面都搭配得恰到好處，唯一的缺點是只有六速手排變速箱可選，對多數國人來說是一大障礙。據聞明年FORD將向BROG WARNER採購DSG變速箱，屆時將是可怕的對手。 | FORD Focus TDCi規格表 | FORD Focus ST規格表 | | 引擎型式：L5 DOHC 20V＋渦輪增壓 | 引擎型式：L5 DOHC 20V＋渦輪增壓 | | 排氣量：1997c.c. | 排氣量：2521c.c. | | 壓縮比：18.0±1.0：1 | 壓縮比：9.0±0.5：1 | | 最大馬力：136hp/4000rpm | 最大馬力：226hp/6000rpm | | 最大扭力：32.6kgm/2000rpm | 最大扭力：32.6kgm/1600~4000rpm | | 傳動方式：FF | 傳動方式：FF | | 變速箱型式：六速手排 | 變速箱型式：六速手排 | | 車長寬高：4342×1840×1490mm | 車長寬高：4360×1840×1490mm | | 軸距：2640mm | 軸距：2640mm | | 車重：1415±50kg | 車重：1480±50kg | | 前後懸吊： | 前後懸吊： | | 前 麥花臣＋防傾桿 | 前 麥花臣＋防傾桿 | | 後 拖曳臂＋防傾桿 | 後 拖曳臂＋防傾桿 | | 0~100km/h：9.3秒 | 0~100km/h：6.8秒 | | 極速：203km/h | 極速：236km/h | | 煞車系統：四輪碟煞 | 煞車系統：四輪碟煞 | | 輪胎尺寸：225/55R16 | 輪胎尺寸：225/40R18 | | 售價：89.9萬 | 售價：103.5萬 |
| VW Golf TDI規格表 | VW Golf GTI規格表 | | 引擎型式：L4 DOHC 16V＋渦輪增壓 | 引擎型式：L4 DOHC 16汽門＋渦輪增壓 | | 排氣量：1968c.c | 排氣量：1984c.c. | | 壓縮比：18.0：1 | 最大馬力：200hp/5100rpm | | 最大馬力：140hp/4000rpm | 最大扭力：28.5kgm/1800~5000rpm | | 最大扭力：32.65kgm/1750~2500rpm | 傳動方式：FF | | 傳動方式：FF | 變速箱型式：DSG六速自手排 | | 變速箱型式：六速自手排 | 車長寬高：4216×1759×1466mm | | 車長寬高：4204×1759×1485mm | 軸距：2578mm | | 軸距：2578mm | 車重：1391kg | | 車重：1336kg | 前後懸吊： | | 前後懸吊 | 前 麥花臣＋防傾桿 | | 前：麥花臣＋防傾桿 | 後 獨立多連桿＋防傾桿 | | 後：多連桿＋防傾桿 | 0~100km/h：6.9秒 | | 煞車系統：四輪碟煞 | 極速：233km/h | | 輪胎尺寸：205/55R16 | 煞車系統：前後碟煞 | | 0~100km/h：9.3秒 | 輪胎尺寸：225/45R17 | | 極速：203km/h | 售價：3D 128萬/5D 132萬 | | 售價：103.8萬 | 售價：103.5萬 |
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